宝马将在中国回收来自电动汽车电池的镍、锂和钴

　　宝马集团正在大规模地扩大其在封闭循环中二次材料的使用，以实现气候中和和可持续性。

　　华晨宝马(BMW Brilliance Automotive)在中国的合资企业首次建立了一个闭环，对不再适合用于电动汽车的高压电池中的镍、锂和钴等原材料进行再利用。

　　为了实现这一目标，华晨宝马正在与当地一家回收公司合作，该公司将废弃电池拆解，并使用创新技术从电池中回收高比例的原材料镍、锂和钴。通过这种方式获得的材料将用于为宝马集团生产新的电池。

　　该公司声称，与使用新提取的初级材料相比，闭环材料循环节约了资源，并减少了70%的二氧化碳排放。宝马已经在宝马iX的高压电池中使用了二次镍。

　　宝马集团中国区总裁约亨•高勒表示：“在有限资源日益稀缺和大宗商品价格不断上涨的情况下，推进循环经济、提高可重复使用材料的比例和减少我们对原材料的依赖尤为重要。”

　　他补充称，宝马集团未来将在中国推广回收理念，这不仅将有助于环境保护，还将有效支持中国向低碳经济转型。

　　作为全球最大的电动汽车市场，中国的汽车电池回收行业近年来也经历了快速增长。中国汽车技术研究中心预计，到2025年，中国的退役电池总量将达到78万吨左右。

　　国家目前的政策要求建立高压电池跟踪系统，以确保电池在退役后可以跟踪和回收。宝马集团为此开发了一套系统，通过编码可以对电池的整个生命周期进行无缝跟踪。该编码确保了从最初的测试车辆到已经上市的车辆，整个价值链中的电池都能被专业回收。

　　一旦收回，电池将被评估持续使用的潜力。据集团介绍，早在2020年，华晨宝马中国工厂就开始在叉车上使用高剩余容量的报废电池。未来，电池的第二生命期应用将扩大，包括托盘起重卡车和具有充电功能的固定式储能装置。

　　如果报废的电池不符合二次使用的标准，它们就会被回收。该公司补充称，容量为100KWh的电池平均含有近90公斤镍、锂和钴，其中镍占大部分。

　　（原文来自：BMW 全球锂电池网、全球储能网、新能源网综合）