前特斯拉电池专家带领Lyten进入锂硫电池新时代

　　我们最近采访了Celina Mikolajczak，她是Lyten的首席电池技术官。此前，她在特斯拉工作了6年多，担任顶级电池工程师和经理。她还在松下(Panasonic)、优步(Uber)和Quantumscape工作过。她对将锂硫电池带入Lyten的新时代感到兴奋，在这个时代，锂硫电池将成为电动飞行、电动重型卡车等领域的关键。

　　“Lyten实际上是一家材料公司。我们制造三维石墨烯材料。它们与平面石墨烯不同。它们有各种不同的形状。所以，它的作用是让这些材料在很多不同的应用中工作。因此，我们制造的一些3D石墨烯可以用于轻质复合材料；它们可以用来改善混凝土——只要混合进去；它们可以用于各种不同的传感器，因为它们有超高的表面积，所以你可以做蒸汽感应，你可以做常驻感应。超级有趣。”

　　“它们可以做的另一件事是，它们可以抓住其他分子，对于锂硫电池来说，它们可以抓住硫。那么什么是锂硫电池呢？它有点像锂离子电池——但只是有点。锂离子是在阳极和阴极之间来回移动的离子，但不是像我的Model 3或NMC那样有混合的金属氧化物和NCA，而是用硫作为阴极，这很有趣。硫丰富得令人难以置信。非常便宜。所以当你说要让一切都通电时，唯一的方法就是使用锂硫材料。因为硫是如此丰富，你可以这样做。”

　　在稍后的谈话中，我们谈到了锂硫电池的好处。Celina强调说：“锂硫电池的一大优点是超轻。“因此，与传统锂离子电池相比，你可以看到锂硫电池的能量密度增加了一倍。体积能量密度，嗯，不如镍，但我们相信我们可以做得比LFP(磷酸铁锂)更好。所以，你谈论的能量密度远远超过LFP，体积上也差不多。这是惊人的。

　　“当你谈到特斯拉Semi时，锂硫电池可能会首次大规模应用于重型设备和卡车。任何大的东西，在控制重量很重要的地方，锂硫都将是惊人的。而且，由于硫的价格与镍相比非常低，我预计这种电池将成为普通汽车的廉价选择。”她特别提到的是一款比特斯拉Model 3“便宜得多的汽车”，比如人们经常讨论的“2.5万美元”的特斯拉，或者更便宜的电动汽车。

　　当问及Celina到底是什么吸引了她，让她转而关注锂硫电池。她回答说：“Lyten的首席执行官让我出来和他吃饭，他和我谈了他能达到的疯狂的能量密度，以及他认为他能达到的成本，我在想，‘天哪，这家伙疯了，没人能做到。’然后我开始研究这种材料，我想，‘等等，也许你能做到。’”

　　（原文来自：清洁技术 全球储能网、新能源网综合）