汽车电子发展趋势：芯片与性能的提升-电子工程世界

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汽车制造商开发越来越多和越来越便宜的电子功能，与此同时，推高汽车的性能。在波士顿举行的New England International Auto Show(新英格兰国际汽车展)新闻会和演示会上刮起了一股旋风，显示汽车OEM为了把买家吸引到(虽然有许多平庸的车辆)展厅，纷纷在性能“豪华”的新车上以比较低的价格点高调展示越来越多的汽车电子发展成果。

　　从马自达的CX-9 SUV可以明显地看到这种趋势，它配备了盲点监测系统。这种以雷达为基础的模块选件的成本仅仅为200美元。在后档缓冲器每边上的发射器检测驾驶员利用镜子可能无法看到的后方。当CX-9以大约每小时20英里的速度行驶时，该系统发挥作用，在后视镜的合适位置上显示一个警告图标，如果向存在危险的方向打方向盘，那么，就会发出报警的“哔哔”声。

　　新的Inifiniti EX35小型大众运输工具装载了类似的电子功能。从图一可见周围观测系统，四只摄像机(在正面防撞杆、后舱以及两个侧面镜子上分别安装了一只)鸟瞰车身四周，它作为安全及泊车辅助设备，把看到的情形为驾驶员显示在中央仪表屏幕上。Infiniti还把他的车道偏离报警系统功能进行了扩展，使之具备报警和预防功能。现在，如果出现音响报警，只要轻轻地“点一下”刹车，就可以帮助汽车从无意识的车道偏离状态回位，并向驾驶员提供额外的暗示。

　　汽车电子对时尚发生影响

　　上述这样的功能指出，现代电子对提高汽车安全性的作用及其重要特性。然而，在汽车中随着微处理器的增多，对汽车的式样也产生了一定的影响。通用汽车的副总裁Bryan Nesbitt(北美)通过这个展览会向美国推出最新的Saab Turbo X车型，这种限量生产的汽车唤起人们联想到上世纪80年代的黑色Saab Turbos。Turbo X仅仅涂覆了金属黑色，并采用了该公司为全四轮驱动而配备的电控四轮驱动系统(XWD)。

我问Nesbitt，作为一个设计师，汽车中微处理器应用的增长如何影响他的工作？他告诉我，并没有直接的联系，但是，许多电子系统尺寸的缩小已经为车内增加了空间(如中央堆叠、控制台和门等等)，从而让汽车具有更大的储量成为可能，如冰柜和茶杯托等等。

　　另一方面，他认为对汽车外观设计的影响大，随着高亮度LED照明在汽车中的应用越来越多，汽车照明的外观有了灵活性，并且提供了更多的品牌信号暗示。过去的汽车需要在车身上挖出一个大孔来安装又大又深的照明固定设备，但是，LED不需要。在车内，LED照明的小型封装将容许在照明环境上有更多的创造性，Nesbitt补充说。

　　福特公司的SYNCH

　　在福特，公司官方吹嘘利用公司的汽车平台软件，与微软携手开发新型的SYNCH语音控制的信息娱乐系统。在使用的过程中，发布简单的语音指令就可以播放存储的音乐或访问导航系统的功能。利用蓝牙功能，还可以为蜂窝电话提供完全免提的通话环境。

　　然而，在福特陈列的轰动新闻就是一种7乘员的“人员运输工具”Flex，公司把该车放在了2008年中陈列室中。虽然我对它的厚重的外观风格没有留下特别的印象，但是，它似乎提供了超出你预期的空间，其中，在第二排“商务级”座位上配备了冰箱、七彩内部照明以及全轮驱动。

然而，对于我来说，在展览会上福特吹的更大的牛皮是Lincoln MKS，这是一种看起来美好的车型，但是，它让福特公司身陷与进口的运动/豪华车的白刃战之中(下图)。它也将在2008年中初次亮相，起价不低于3.8万美元。功能包括前轮驱动(所有轮均可驱动)、V6动力以及“分类引导”的后座空间，其中，采用了“增压涡轮注射”引擎技术，在发布一年以内就达到了公司所说的“以V6的经济性获得V8的动力和转矩。”

　　来自福特的新车-2008 Bullitt版的Mustang可能是最轰动的新闻之一，该车由同名电影获得的灵感而得名，它在今年初的售价为3.1万美元(下图)。你节省一点，就可以把做Steve McQueen影迷花的钱，用来买一辆产量只有7,700辆的Mustang！

　　汽车电子的趋势甚至慢慢渗透并发展到以第一次买车的低端用户为目标。例如，Suzuki的展位以展示的SX4运动车(左)为特色，它的起价为1.54万美元。这款车的标准电子系统包括博世的ABS刹车、6安全气囊、遥控无钥进入以及电动窗、锁和镜子。在SX4上的可用选件包括无钥启动、蓝牙连接以及电子稳定性控制等等。即使在相当新的车型中，许多这样的功能也是没有的，凸显电子技术的发展是如何让越来越多的功能以买得起的价格点被集成到汽车之中。

尽管并不是直接与汽车电子有关，但是，Dodge在它的新型Journey混合功能车上展示了一种灵巧的功能，这种功能是为那些在路上携带了大量消费电子设备的人而设计的，或为那些在车上进行微型办公的人而设计的。这就是那种“以前为什么没有想到”的功能之一，也就是说，前面乘员座位能够从底部向前翻起来，形成一个服务台，为驾驶员承载带上车的任何设备，并且通常放在乘员座位上，以便随时取用。现在，在急刹车的过程中，你的美味甜食不会溅出到地面，它被固定住并且安全而不受破坏。

　　汽车电子的发展走上高速路

　　最后，我们必须注意在这片专题特写开头介绍的其它趋势，不论消费者是否会买一台车，这些高性能的汽车会让许多人产生强烈的购买欲。

　　随同前面介绍的Saab Turbo X，雷克萨斯也在波士顿展览会上展示了它们最新的IS运动车—IS F(左图)。这款车标准的是宝马的M3市场，它配备了具有8速直接变速传动系统的、416马力的V8发动机(转矩为371ft-lb)，成为了名符其实的“路上火箭”，车上没有传统的手动传动系统，只有通过方向盘上的划杆进行电子激励的变速,或通过在控制台上的控制杆进行“轻击”。结果获得了值得尊敬的23英里/每小时的里程评级以及由加利福利亚州颁发的ULEV(超低排放车辆)认证。因此，丰田汽车希望车主购买IS F的时候不必为奢食汽油的车子支付额外的税费。

另一方面，Mercedes向买家展示了它的SLR McLaren Roadster(左边)，其售价大约为3万美元。因为采用618马力的V8引擎，它在城市和高速公路上的EPA里程评级分别为12mpg和16mpg，所以，是名符其实的耗油大户。然而，当你支付4.95万到5.15万美元购买这款车时，保险费可能比税费高一个数量级以上，所以，购车费不过是小菜一碟。这款汽车能够达到每小时209英里的速度(3.8秒内从0达到62英里/每小时)，它的车身面板以碳化纤维为特色。SLR的设计展示了该公司的传统，以前挡风柱为支点，构建了像海额翅膀一样的车门。