韩美两大芯片商达成交叉许可协议

据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项泰坦项目专利，即用于推理、决策和运动规划的机器学习系统和算法，以控制自动驾驶或部分自动驾驶的车辆。苹果泰坦项目概念图（图片来源：patentlyapple.com）机动车辆可以感知环境，并在没有或仅有少数持续输入的情况下进行导航，因此被称为自动驾驶或无人驾驶车辆，是当前研究和开发的重点。近日，由于收到可用硬件和软件的限制，执行用于分析车辆外部环境相关计算的最大速度还不足以在无人工指导下做出重要的导航决策。然而，即使使用快速处理器、大内存和先进算法，在不可预测的行为背景下，自动驾驶车辆在客观上也很难做出及时和合理的决策

据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项汽车天窗专利。该天窗采用透明度可调节的玻璃，因此驾驶员可以对天窗透明度进行调整。此外，该专利还称汽车天窗和车窗可依次打开，这与当前具有固定天窗的汽车非常不同。（图片来源：美国专利商标局）专利文件中对该天窗进行了如下描述：披露实例的另一方面是具有车窗和可调节半透明区域的车辆。该可调节半透明区域可控，因此光线摄入程度可按需通过窗户。可移动面板组件可在关闭和打开位置之间移动。换言之，未来苹果汽车（Apple Car）的驾驶员无需打开车窗，即可使阳光进入车内，当然也可以完全打开车窗以呼吸新鲜空气。未来，Apple Car天窗

据外媒报道，福特汽车公司申请电子离合器系统专利，该系统支持驾驶员手动换档，而不必担心离合器接合。与传统的离合器驱动不同，福特的想法旨在取消离合器踏板和分离轴承之间的物理连接，取而代之的是，离合器操作将变成基于传感器输入算法的电子控制。（图片来源：patentguru）专利摘要中称，该系统将配备一个控制模块，旨在自动启动离合器。驾驶员只需移动变速杆，即可轻松换档。当换档手柄中的传感器感知到，驾驶员已抓住操作杆，并开始移动以使其通过锁销后，该模块将开始分离离合器。当换档完成时，则重新接合离合器。搭载这类电子离合器系统的车辆，不需要离合器踏板。但是，福特公司明确表示，车辆中仍然可以存在离合器踏板，只需将其连接到控制模块，而不是物理连接

近日，有媒体发现法拉利提交了一项新的专利，这项专利说的是挡风玻璃雨刷器。尽管早在2013年，有报道称迈凯伦正在开发一种挡风玻璃清洁系统，该系统将利用微小的振动来取代雨水、昆虫和泥土。特斯拉还建议使用激光代替传统的雨刷，但法拉利的设计对量产车更友好一些。在专利申请中，挡风玻璃刮水器至少有一个位于挡风玻璃边缘的喷嘴。这是“能够发射压缩空气射流”，将空气推离挡风玻璃，从而提高能见度。采用更高效的雨刷设计，雨刷臂本身可以做得更小，侵入性更小，从而使汽车更光滑，更好地在空气中行进。有趣的是，有一项于1953年提交并在三年后发布的美国专利。这具有非常相似的设计，压缩空气从每个刮水器两侧的喷嘴喷出。不同之处在于，这种早期设计建议将空气朝汽车

2月8日上午消息，摩托罗拉一款专利近期获得WIPO（世界知识产权组织）的专利 ，从专利图上看，这产品高而窄，是上下折叠，但折叠屏在机身外面。摩托罗拉新专利　　该专利显示手机顶部留有一条凸起安置相机模块，这意味着屏幕的底部，也就是下巴部分会更短。铰链将是全新的解决方案，可以最大限度地减少折痕，并使手机可以平齐折叠而没有间隙。但猜测如果此设备商用，屏幕下方将有活动部件，以收缩屏幕面板弯曲-拉直过程中的余量。　　之前，华为的首款折叠屏手机曾把屏幕放在外侧，但那款产品是左右折叠。这种设计可能比较容易损坏屏幕，因此华为第二代产品又换回了屏幕在里面的设计。华为第一代折叠屏手机采用外折的方式　　摩托罗拉这产品不知何时会商用——也可能不会，很多大

近日，特斯拉全球全球大灯专利被公布，该专利可以满足不同国家和司法管辖区的需求，同时对于特斯拉来说可以降低生产不同类型大灯的成本。据了解，特斯拉设想了一个系统，可以通过单独适用软件自动调整前大灯，以满足不同司法管辖区的需求。众所周知，汽车分为左舵和右舵两种，而这些国家对汽车光束的要求是相反的，也就意味着车厂需要为其配备不同规格的前灯才能满足当地上路的要求。而设计不同规格的大灯，则代表着生产成本的增加，为此特斯拉设想通过软件来控制光束的传播、大灯的功率和照射范围，以符合当地的法规。特斯拉声称，他们的专利可以只用计算机软件来模拟光束，使用前照灯控制器和LED矩阵来产生所需的光束，而不是反射器的几何形状。对于特斯拉用户来说，使用该系统从一