信产部要求全力推进3G发展

      近日，从苹果支持官网获悉，目前iPhone 13系列已不再支持中国电信2G/3G网络，而中国移动、中国联通的2G/3G网络不受影响。　　此外，港版同样不再支持CDMA制式，这意味着在大中华区销售的iPhone 13系列在进入电信4G/5G盲区时会直接无服务。　　需要注意的是，此举与苹果并无关系，而是和电信有关。　　据媒体此前报道，消息人士称，中国电信要求从2020年起，所有5G终端不允许存在CDMA频段和制式，同时要求不允许存在VoLTE开关。　　如果已报CDMA频段和制式，需要明确去除时间安排，最终入网证和型号核准证不允许出现CDMA频段和制式。　　据了解，在4G前中期，CDMA主要承载

随着5G普及，5G专利许可费率及许可条件的博弈在全球范围内铺陈开来。不同于3G、4G时代的跟随者地位，这一次，从华为宣布5G许可费率，到OPPO以自研5G基站专利在中国和德国反诉诺基亚，中国力量凸显。为了铭记中国企业在知识产权建设路上留下的珍贵印记，集微网特推出通信SEP战中的中国力量系列文章“中国IP力”，以致敬先行者、为后来者借鉴。“尽管经过了十多年的争论，但市场仍然缺乏对标准必要专利 (SEP) 自愿接受的公平、合理和非歧视 (FRAND) 许可原则的一贯坚持，尤其是在蜂窝标准领域。”在其官网发布的《关于标准必要专利的FRAND许可声明》中，苹果如此写道。作为3G时代起就活跃在通信SEP战场的玩家，苹果对此显然

       据俄罗斯卫星通讯社报道，芬兰三大移动运营商之一 DNA 宣布，因通信标准提高，将在 2023 年底前关闭 3G 网络。　　DNA 公司称，截至 2020 年底，其用 3G 传输的移动数据占比仅略超 2%。3G 网络关停后，将为 4G、5G 和其他新技术腾出频率。　　IT之家了解到，根据爱立信在 6 月份的报告，目前全球多地运营商都在考虑推进 2G/3G 退网，并利用这些宝贵的频段完成 4G 和 5G 的广泛覆盖。关闭 2G/3G 网络的一大驱动因素是降低网络复杂性和运营开支。不同地区和国家的淘汰计划和发展趋势非常不同，发达国家已经开始关闭一些网络。

1.引言为提高在高危工作场所现场作业的可控性，本文采用仿生学原理和高集成度设计实现了与人眼同视角的3G视频安全帽。本设计由视频安全帽和腰跨式数据处理终端两部分组成，采用高可靠性航空插头连接。其中图像处理采用三星公司的S3C6410 ARM11处理器和TMS320DM642 DSP处理器组成。本设计结合DSP处理器在视频压缩方面的优势和运行于ARM之上的Linux操作系统在数据管理与任务调度机制方面的出色表现，由DSP完成图像处理功能，并通过高速接口把视频数据传输给嵌入式微处理系统，完成视频数据的传输、存储功能。2.系统构成本设计由视频安全帽和腰跨式视频终端两部分组成。视频安全帽中包含1路视频输入、1路音频输入和1路音频输出，并配备

摘要：针对城市公交普遍存在行车安全和乘客乘车难问题，提出了一种基于GPS/3G技术的公交车远程监控系统设计方案。本方案采用ARM微处理器和嵌入式Linux探作系统，利用数字图像处理和GPS定位技术，实现了对公交车车内视频监控、行车状态统计管理、定位信息采集等功能，同时以3G无线通信为传输手段，实现监控终端与控制中心通信，提高公交运行安全及服务质量，使市民能更好地来坐公交，享受生活。随着经济的发展，城市公交事业有了迅猛的发展，主要表现在：车辆变靓，站点增加，营运时间延长，线路增多，市民出行时已感到这种可喜的变化。但随着生活节奏的加快，对生活品质要求的提高，乘客们早已不能满足于现有的服务质量。乘客的服务要求不仅体现在乘车过程中

“车载终端”；2)车站智能电子站牌子系统；3)公交管理系统。文中主要以车载设备子系统——车载终端为研究对象展开论述。1 系统整体方案设计文中研究的是一种基于GPS和3G的智能公交终端，简而言之就是研究车体部分车载终端设备。本文的研究主要分3大部分：视频监控部分；GPS定位部分；通过现有3G网络传输部分。视频监控部分，主要是在车厢外部设置2个摄像头，车厢内部设置4个摄像头。车厢外部在车的前后各设置一个摄像头，用来监控车体的前后车况，为交通意外发生后的责任判定提供有力证据。车厢内部在司机处设置1个摄像头，用来监控司机是否有打电话，闲聊等违规操作；在票箱处设置1个摄像头，用来监控偷票漏票现象；在车体中间设置1个摄像头，用来防止乘客碰瓷索赔