受缺乏消费者激励因素的制约，到2015年混合动力汽车占中国整体汽车产量的比例将仍低于2％。

　　Strategy Analytics 发布最新的汽车电子研究报告“混合动力车市场预测：对环保和燃料成本的顾虑将刺激市场需求”。报告预测从2007到2012年期间，全球市场完全混合动力汽车和轻度混合动力汽车的复合年增长率将达到38％，到2015年全球混合动力汽车的总产量将达到420万台。报告指出日本和西方市场将会是混合动力汽车增长的主要推动力，主要是因为在这些国家，政府强制执行降低二氧化碳排放措施，要求提升燃油的使用效率，并向购买混合动力车的消费者提供奖励。

　　Strategy Analytics 的汽车电子分析师 Kevin Mak 认为：“混合动力汽车有可能帮助降低中国的空气污染。由于中国政府正在储备柴油以供农业使用，现有的炼制能力只能够生产高硫含量燃油，而从欧洲进口净化柴油技术，并非解决问题的最好方式。如果要发展混合动力汽车市场，采用基于汽车排量大小来征收一次性销售税的方式收效甚微。中国政府必须直接鼓励消费者购买混合动力汽车，否则，中国863计划下混合动力车发展项目将无法达到预期目标。

　　可借鉴的成功经验包括法国的 Bonus-Malus 奖惩体系，以及北美地区向购买混合动力汽车的消费者提供退税的政策。法国政府对高废气排放量汽车征收高额养路费，消费者如果购买高油耗汽车，要缴纳的年度养路费最高可达到2600欧元，相当于人民币22600元；而购买环保节能型车的消费者，则最高可获得1000欧元(相当于人民币8700元)的补贴。”

　　Strategy Analytics 负责汽车领域研究的副总裁 Chris Webber 补充道：“汽车厂商和系统供应商的目标是降低成本，提高电池技术，以使混合动力汽车变得更有吸引力。混合动力车芯片市场的增长将尤其迅速，市场规模将从2008年的3亿8400万美元增长到2015年的13亿美元，这一增长将主要来自于功率器件，但是也包括模拟器件，微控制器和传感器。汽车传动系统的电器化将为汽车芯片厂商带来很大的商机。”

　　研究报告“混合动力车市场预测：对环保和燃料成本的顾虑将刺激市场需求” 从以下角度分析混合动力汽车市场的动态和前景：

　　* 混合动力汽车发展的驱动因素分析

　　* 现有混合动力汽车的局限性

　　* 如何降低混合动力车的成本

　　* 电池技术分析

　　* 混合动力车市场预测

　　* 芯片需求预测(按模块划分)

关键字：混合动力引用地址：混合动力汽车在中国将增长缓慢

上一篇：首部全电动Mini亮相车展锂电池提供动力
下一篇：首款自主品牌混合动力轿车-奇瑞混合动力轿车获批

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 17:35

混合动力汽车(HEV)转换器与充电器解决方案

AC/DC充电器可以在车辆外部，也可以嵌入到车辆内部。充电器与电池管理系统连接。该系统确保为电池单元妥善充电，直到满足高电压(HV)要求。HV电池对于在工作时驱动牵引电机至关重要。它还能通过转换器为汽车的其他电子模块提供12V电压。根据充电模式(慢速、中速或快速充电)和技术(有线或无线)，该解决方案可能会有所不同。目标应用：充电器、转换器、电动车、混合动力汽车解决方案：方案框图一、电池组控制 1、MPC560xB：面向车身电子应用的飞思卡尔32位MCU。飞思卡尔MPC560xB/C/D系列32位微控制器是面向汽车车身电子应用的最新集成器件。这些可扩展的Power Architecture®器件还有一个庞大的支持

[嵌入式]

<font color='red'>混合动力</font>汽车(HEV)转换器与充电器解决方案

选择双向转换器控制方案

48V-12V双电池电源系统正广泛用于轻度混合动力电动车。车辆的动态运行条件可能需要在两个电池轨道之间来回传送高达10kW的电功率。由于行使中的车辆其运行操作情况多种多样，实时控制一个方向或另一个方向上的功率流需求是一个相当复杂的任务，要求其数字控制方案具有智能性。因此，当领先的汽车制造商和一级供应商开始开发48V-12V双向电源转换器时，大多数都采用了全数字方法。全数字解决方案成本昂贵，因为它们需要许多离散的模拟电路。这些模拟电路包括精密电流检测放大器、功率 MOSFET 栅极驱动器、监视和保护电路等。由于电路板上的设备数量庞大，离散解决方案显得笨重且不够可靠。为了减小解决方案尺寸和降低成本，同时提高性能和系统

[嵌入式]

特斯拉攻克了纯电动汽车的技术难题，接下来的维修、持有、使用成本怎么破？

现在的问题在于，不是电动汽车是否能够适应社会，而是社会是否愿意适应它。特斯拉Model s和新款的Model X无疑是一项工程奇迹。而在特斯拉CEO马斯克看来，它们不亚于汽车工业变革的推动者。和性能最佳的内燃机汽车相比，这些“绿色汽车”的诞生是为了调和舒适驾驶和环境友好之间的矛盾，以及Model S的市场标语：“零排放，零妥协。” 高端models S和X的销量——售价超过10万美元——所得利润几乎足够生产Model 3的成本。由于电动汽车对屋顶发电和能源储系统的依赖，特斯拉和其他电动车的生产终究是会瓦解铁锈地带（指从前工业繁盛今已衰落的发达国家一些地区）的汽车制造，以及化石燃料行业，并一边积累环

[汽车电子]

2023将是混合动力的大年

这几年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源车企上演了一波精彩的寒门逆袭，靠着早早布局电动化，凭借在智能手机时代建立的开发者生态领跑智能化，对欧美日韩巨头来了一次完美的弯道超车。本土车企在国内汽车市场的渗透率节节攀升，10月份，自主品牌零售市场份额达51.5%，首次迈过50%的大关！在本土车企整体上行的大背景下，造车新势力、合资品牌、传统自主品牌也上演着风水轮流转的故事。头几年，靠着智能化、互联网、用户思维、直营模式先行一步的新势力，风光无两，留下“传统势力一努力，才发现不如不努力”的金句，但是今年却遭遇水逆，整体增长趋缓，竟渐有被传统势力赶超之势。尤其是今年以来，传统车企逐渐摸索出了反超新势力的秘密武器——混合动力

[汽车电子]

48V/12V 汽车双向同步降压或升压型DC/DC 控制器增加了可用功率

加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) 2016 年 9 月 20 日凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出100V/30V 双向两相同步降压或升压型控制器 LTC3871，该器件非常适合 48V/12V 汽车双电池系统。由于对更多车载电气设备的需求不断增长，因此目前的 12V 汽车系统逐渐达到其 3kW 的功率极限。新近提出的一项标准 LV148 把一根辅助的 48V 总线与现有的 12V 系统组合起来。48V 电源轨包括一个带式起动发电机 (BSG) 或一个集成式起动发电机 (ISG)、一个 48V 锂离子电池和一个用于从 48V 和 12V 组合式电池提供高达 1

[电源管理]

西门子研发的混合动力飞机首飞，输出功率达260KW

级去年4月，西门子和空中客车公司宣布合作开发用于地区航线的混合动力飞机。上周，由西门子开发的一架电力驱动的飞机 Extra 330LE 成功进行了首飞。该飞机由50公斤重的电动马达SP260D驱动，输出功率可达260KW，这被视为迈出了地区航线的第一步。一架载客100人的飞机飞行1000公里所需功率为10MW，大约是SP260D输出功率的38倍。 “我们认为在未来的航空器里，电力驱动不可替代，”西门子研发中心的Frank Anton说，“混合动力系统靠电力驱动螺旋桨与涵道风扇，并与燃气涡轮发动机协同工作，为正常飞行供应动力。”多余的电力可用于爬升阶段。西门子的概念飞机将能源转

[嵌入式]

减少CO2排放量，安森美轻度混合动力48V汽车系统

作者：安森美半导体系统设计工程师John Grabowski 前言随着全球各地对环境状况（特别是空气质量）这一问题的关注日益提升，汽车的CO2排放量需要通过减少汽车的平均油耗来降低。实现这一目标的方法之一就是采用混合动力发动机，而不是纯内燃发动机（ICE）动力汽车。在典型的汽车中，牵引动力系统必须能够在非常宽泛的功率和速度条件范围内运行，这通常以“转矩-速度”范围来表示。混合动力系统的采用让系统设计者能够自由地在不同的转矩-速度范围内，以优化每项系统性能的方式，对多重动力源进行布置。电动力源可提供非常高的转矩，且在加速汽车时非常有用，但它仅在有限的时间段内可用。所涉及的具体时间取决于电池大小和电机的转矩输出。借助这

[汽车电子]

减少CO2排放量，安森美轻度<font color='red'>混合动力</font>48V汽车系统

爆发只欠东风?混合动力的前世今生（一）

踢过球和看过球的都知道，一支优秀的球队，既需要优秀的球员发挥各自所长，又要有出色的教练来排兵布阵。这就像汽车的混合动力系统，通过良好的控制系统来协调不同能源的特点，扬长避短。现在市面上最常见的是油电混合动力汽车，就是使用汽油（或柴油）和电动机。混合动力汽车并不算是个“新生儿”，而是个名副其实的“老人儿”，它伴随着汽车工业的发展已经有了超过100年的历史。　　混合动力汽车的原型车Semper Vivus 　　1900年，斐迪南-保时捷研制成了第一辆混合动力汽车的原型车Semper Vivus，后来虽然很多汽车设计师都投入到了混合动力汽车的研发中，但是由于售价、续航里程、整车重量、体积多方面原因，那个时代并没有多少人

[汽车电子]