小型化电容器用于电动车高压滤波电路

伴随这一趋势，我们看到在高强度照明、安全系统、传动与控制和动力系统方面应用了更多的电子设备，以便获取更佳的驱动效果。在传动系统方面使用电气负载取代传统的机械和液压负载，这一举措提高了工作效率，从而使得业界更为关注电动汽车概念——混合动力车(HEV)和纯电动车(EV)。

然而对电动汽车的更多需要和需求，也给传统的12V电源系统带来了更多的挑战。同样，更高的耐压，对于更有效、更灵活地处理动力传动负载，也至关重要。开关式电源(SMPS)为这一转变需求提供了基础。此外，电力电子设备的进步也对更高等级规格的元器件的应用提出了需求，例如对更高耐压、更高容值和更小尺寸的电容器的需求。

传统上，高耐压、高容值的电容器一般通过电解电容或者薄膜电容来实现，其体积一般较大。尽管经过多年的发展，高耐压、高容量的电容器的小型化进展还是十分有限。当前取得的进展主要在高耐压方面，但是很难同时兼顾高容量;或者是达到高容量但是电压一般小于50V，很显然，这无法满足汽车电子市场的应用需求。

为了同时获取高耐压和高容量，业界常见的做法是依据DSCC 87106/88011和MIL-PRF-49470的规范将多个陶瓷电容器叠加在一起，这种做法占据空间较大且较重，并且价格昂贵。因此，业内一直存在着对更轻、更小的高耐压、高容量的电容器的需求。

过往技术局限

陶瓷电容器的失效模式决定了设计上的局限，而多种失效模式的存在也限制了中、高耐压电容器的容值提升。

有些失效模式是外在的，如机械应力或热应力导致的断裂，但同时我们也需要深入探讨内在失效模式，这在制造商的管控范围之内。

多层陶瓷电容器在设计上的限制因素，随时代的不同而发生着变化。早期多层陶瓷电容器面临的主要限制因素，是电介质材料本身的点缺陷和杂质，这些因素影响了材料的质量和纯度，如图1，从而限制了电容器内部层数的上限和每层厚度的最小值。

随着电介质材料本身质量的提高和操作流程的改进，限制因素转变为电介质材料本身的强度，而该因素一旦得到了解决，我们本可以预期制造出更大更厚的电容器，而不必担心产生介质击穿或点失效。

可是一种新的失效模式出现了，我们称之为压电应力断裂，通常指压电效应或者电致形变现象，如图4所示。这种失效模式迄今为止仍是多层陶瓷电容制造所面临的限制因素。它影响大多数的钛酸钡二类(Class II介质，并限制了1210以上尺寸、200V以上耐压的陶瓷电容器的容值范围)。

如图3所示，断裂通常沿着一层或两层介质层贯穿整个电容的中部。大多数的解决方案是将多个电容器通过添加引脚进行叠加，从而在给定尺寸下提高容值，但这需要消耗大量人力，花费较多成本，并会产生可靠性问题。另外的解决方案使用特殊电介质配方，但同时以牺牲介电常数作为代价，并影响最终可获得的容值大小。

解决方案

如图5所示，StackiCap是一种应对压电失效限制的的片式陶瓷电容的解决方案。其应用的专利技术GB Pat./EP2013/061918创新性地在电容器内部加入了一层压力缓冲层，使得该电容器既可展现出多个叠加电容的性能，同时在制造和加工流程上又具备单个电容器的优点。

压力缓冲层使用现成的材料系统组合，并经过标准的制造流程。压力缓冲层加在机械应力最大的一个或多个部位，从而缓解由于压电形变而带来的机械应力。依据目前为止的实验，压力缓冲层可以将多层电容器在内部分成2段、3段或4段，从而大幅缓解内部形变带来的机械应力，同时通过FlexiCap柔性端头技术释放端头上的机械应力，这样我们就不需要将多个电容器进行叠加了，我们也就不需要再给电容器组装引脚，从而方便标准化的卷带包装以及自动化贴装。

小型化

在大幅提高容值的同时，StackiCap可实现元件尺寸的显著缩小。以下图片直观地展现了StackiCap的优越性。

图7显示了已经研发的StackiCap的各规格产品尺寸：1812，2220，2225和3640。后续研发的5550 和8060在此未作图示。图8显示了最多5颗电容叠加的引脚电容组件，单个电容尺寸为2225，3640,5550和8060。图9和图10显示了单个 StackiCap电容器所能取代的电容组件。一个极端的例子是8060,1kV,470nF的电容如今可被单颗2220,1kV,470nF的 StackiCap替代;3640,1kV,180nF的电容如今可被单颗1812,1kV,180nF的StackiCap替代，体积分别缩小到原来的 1/10和1/7。

可靠性测试认证

StackiCap已通过如下可靠性测试：

(1) 寿命测试。StackiCap系列电容在125℃,1倍或1.5倍的额定电压下持续工作1000小时。

(2) 85/85测试。StackiCap系列电容在85℃/85%RH条件下持续工作168小时。

(3) 弯板测试。StackiCap系列电容被安装在Syfer/Knowles的测试用PCB上进行弯板测试，以评估元件的机械性能。

(4) AECQ200 汽车电子认证测试。