车用IC商机巨大 中国企业如何挑战

发布者:会哭的蓝精灵最新更新时间:2009-12-15 关键字:汽车电子  IC  台积电  MCU  PAT  SYL 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  2009年中国汽车的年生产量已经超越美国,成为全球第一大汽车生产国。预计2010年中国汽车电子产品的市场规模将达2,000亿元,而2011更是期望能达到3,000亿元。而随着新能源汽车在中国的兴起,车用IC产品在汽车中的成本比例将由普通汽车的13.2%上升到47%,巨大的商机摆在面前,欧美日韩等国的IC厂商早就将之作为未来十年最大的一个金矿,中国IC公司如果还不积极准备,那将会成为中国近代工业史上又一出悲剧。

  MCU和电源IC是汽车半导体中占比例最大的两类产品,MCU占到成本比例的1/4,电源IC在其中的比例接近20%位居第二,而在新一代的电动汽车中,比例更高,这两个市场是中国IC厂商必须进入的市场,也是他们最有可能进入的两大市场。然而,目前中国IC在其中的份额几乎可以忽略不计,那么门槛在哪里?

汽车IC的门槛

  在日前厦门举办的2009’海西国际集成电路设计产业高峰论坛上,厦门金龙联合汽车工业有限公司技术中心副主任陈晓冰博士指出新一代混合动汽车和电动汽车将会催生许多新兴的半导体应用需求,包括多路电池管理芯片(通常需要上百路的电池单体检测管理)、多路电池电压均衡控制、高电压监控、大电池检测、大型功率半导体器件以及众多高性能的MCU与DSP,因为需要来对复杂的电池进行计量管理。这里的商机看似无限。

  然而,汽车IC的进入门槛却相当高,陈晓冰指出了汽车电子对芯片的几个重要要求:第一个门槛就是温度范围;第二是高可靠性;第三是要有高处理能力;第四是MCU要有丰富的外围接口和高集成度;第五是汽车电子需要性能强悍的专有芯片。“比如很多公司推出了高性能的车用电源管理芯片,可有效降低汽车电瓶的负载,提供超强的失效保护性能:包括过压与欠压、过流与短路保护、过高温与过低温保护等。对我们的帮助非常大,虽然价格贵一些,但是可以大大减轻我们的研发工作量,并缩短时间,我们喜欢采用。”陈晓冰表示。

  在五大门槛中,最重要和最难迈过去的即是可靠性。陈晓冰表示:“作为汽车厂商,我们都希望汽车IC能达到零缺陷。”

  国际汽车协会针对车用电子组件产品的操作温度,从Grade0的-40~+150℃到Grade4的0~+70℃,共有五种等级。这一产品验证规格针对车用IC功能及其所在位置的不同,提供了相当完整的定义,而这些详尽的产品验证规格对车用电子产品测试有很大的帮助。

  [page]

  “但是在可靠性方面,在IC工艺验证规格上,国际汽车电子协会仅着重于晶圆制造可靠性测试的项目定义,并未清楚规范压力条件及任何具体的数据化标准,而且相关的数据、测试及验算方法也都不须主动提供。这给设计与制造合格的车用IC带来了巨大难度。”台积电车用电子专案处长郑国栋指出。

  因此,可靠性成为横亘在中国IC厂商面前的一座大山。郑国栋解释:“一般来说,在典型的晶圆生产与全部测试流程完成后,缺陷值为 200~500ppm;而当进一步完成对逻辑IC的扫描和功能测试、对嵌入式RAM的嵌入式自测试,以及速度测试、超压测试、超温测试、动态电压强度测试、低压测试等程序后,我们可以期望缺陷值下降到20~50ppm。”他接着表示,“但是,这仍不能满足汽车IC的零缺陷需求。如何能达到零缺陷呢?”郑国栋问道?

台积电“车用电子套装服务”助中国IC实现零缺陷

  郑国栋表示,TSMC所开发的“车用电子套装服务”,在前面测试的基础上增加了零件平均测试(PAT)、统计良率界限(SYL)、统计测试结果界限(SBL)测试,以及更严格的控制程序、KLA和WAT测试,可以将缺陷值降至接近“零”的水平。他举例道:比如台积电采用0.25um工艺生产的车用嵌入式闪存,出货已达540K晶圆片,缺陷率仅为0.07ppm;而采用0.18um生产的车用嵌入式闪存,出货已超过20K晶圆片,缺陷值仅为 0.05ppm。嵌入式闪存是车用MCU中重要模块。“该车用电子套装服务包含更严密的工艺管制、组件层级的筛选界限、芯片良率测试报废准则、更多的统计工艺控管以及特选的制造工具,将这些措施搭配客户的测试覆盖率及测试方法,更能减少实际行车的故障率。”他解释,“之前客户是拿到芯片后才能进行测试,而 TSMC所提出的工艺验证规格则是从源头就帮客户把关,明确定义且数据化各项芯片的验证规格,更能确保客户的电子组件寿命大幅超越车辆的使用年限。因而,这套服务也受到我们客户的客户的欢迎。”

  “车用电子套装服务”是2008年台积电在国际汽车电子协会的年会上提出全球第一套更具体的车用电子工艺验证规格,而且已被许多国际汽车电子半导体公司所广泛接受与应用。

  面对中国巨大的汽车电子市场前景,电积电将会通过车用电子套装服务来帮助中国广大的IC厂商获得进入汽车电子市场的门票,他也希望籍这一巨大的市场提升台积电上海松江工厂的产量。“TSMC在上海的晶圆十厂及在全球所有的晶圆厂都已成功建置车用电子套装服务,我们在上海晶圆十厂投注各种努力,正是我们承诺支持大陆汽车工业现在及未来成长的确切行动。”台积电中国有限公司总经理陈家湘表示。据悉,台积电松江厂目前的厂量为2.8万片/月,明年将会提升至4万片/月。“目前中国IC在我们产量的比例为20%多,明年很有可能提升到50%以上。”陈家湘透露。台积电的深圳办事处也将扩大,为明年成功扩厂和增加本地IC比例作好准备。

关键字:汽车电子  IC  台积电  MCU  PAT  SYL 引用地址:车用IC商机巨大 中国企业如何挑战

上一篇:品牌厂商:用汽车电子关键技术武装自己
下一篇:恩智浦FlexRay产品系列概览

推荐阅读最新更新时间:2024-10-09 12:13

电加热炉温度单片机控制系统
0 引 言   电加热炉随着科学技术的发展和工业生产水平的提高,已经在冶金、化工、机械等各类工业控制中得到了广泛应用,并且在国民经济中占有举足轻重的地位。对于这样一个具有非线性、大滞后、大惯性、时变性、升温单向性等特点的控制对象,很难用数学方法建立精确的数学模型,因此用传统的控制理论和方法很难达到好的控制效果。   单片机以其高可靠性、高性能价格比、控制方便简单和灵活性大等优点,在工业控制系统、智能化仪器仪表等诸多领域得到广泛应用。采用单片机进行炉温控制,可以提高控制质量和自动化水平。 1 单片机炉温控制系统结构   本系统的单片机炉温控制系统结构主要由单片机控制器、可控硅输出部分、热电偶传感器、温度变送
[单片机]
电加热炉温度<font color='red'>单片机</font>控制系统
基于MPC555的开放式汽车电子控制平台
    本设计在基于MPC555微控制器硬件平台基础上,构建了一个开放的符合OSEKIVDX标准的汽车电子控制平台。     开放式汽车电控单元设计的关键问题     根据IEEE的定义,开放式控制系统必须使相应的执行程序能够运行于来源不同的平台,与其他的系统应用进行无缝的连接和相互操纵,并为用户提供一个具有一致风格的交互接口。这一定义明确的提出了开放式控制系统的特点和设计的关键,即可互操作、可复用、可扩展以及可互换。     另外,由于车辆使用环境变化较大,控制系统要求有较强的适应性,能够根据环境的变化进行系统动态配置,在线切换算法组件和改变组件间的互连等。     在硬件方面,由于硬件结构相对固定,系统升级基本采
[嵌入式]
IC测试技术将进入新的阶段
一、降低测试成本提高测试速度势在必行 任何一种 电子 产品都离不开体积小、功能强的 芯片 ,正是芯片推动着IC飞速发展,同时,也推动着IC电子设计自动化和测试技术的发展,但是测试不可避免的地要滞后于IC的开发。 系统级芯片(或系统集成芯片)测试是一个费时间的过程。要完成测试,要降低测试成本,需要生成数千测试图形和矢量,还要达到足够高的故障覆盖率才行。随着测试链从芯片级延伸到板级、系统级、最后到现场级测试,面临的测试挑战倍增。每一级都将增加费用,测试成本可能将占到芯片成本的一半。 全美IC供货商工业协会要求迅速降低测试成本。全美电子制造首创公司在 半导体 工业发展蓝图上,提出在今后10年中将测试成本降低9
[电源管理]
全国集成电路行业工作会议暨十年成就展举办
2011年4月15日至16日,全国集成电路行业工作会议在北京国家会议中心召开,中国集成电路产业十年成就展同期举行。工业和信息化部软件与集成电路促进中心(CSIP)承办了十年成就展。 工业和信息化部副部长杨学山、电子信息司司长肖华、电子信息司副司长丁文武,以及来自财政部、科技部、发改委的相关领导,全国各省市自治区的地方主管部门领导、企业代表,及行业协会的代表近300人出席此次会议。 杨学山副部长和电子信息司副司长丁文武共同参观成就展 借18号文的春风,2001年全国集成电路工作会议在上海举行,对新世纪如何发展我国集成电路产业做出了规划和部署。2011年初,随着《国务院关于印发进一步鼓励软件产业和集成电
[半导体设计/制造]
全国<font color='red'>集成电路</font>行业工作会议暨十年成就展举办
单片机用定时器设计一段门铃
硬件连接: 代码: #include reg52.h #define uchar unsigned char #define uint unsigned int sbit Key = P1^7; sbit DoorBell = P3^0; uint p = 0; void Timer0() interrupt 1 { DoorBell = ~DoorBell; p++; if(p 400) { TH0 = (8192-700)/32; TL0 = (8192-700)%32; } else if(p 800) { TH0 = (8192-1000)
[单片机]
<font color='red'>单片机</font>用定时器设计一段门铃
单片机软件抗干扰的几种常见方法
1、软件抗干扰方法的研究 在工程实践中,软件抗干扰研究的内容主要是:一、消除模拟输入信号的噪声(如数字滤波技术);二、程序运行混乱时使程序重入正轨的方法。本文针对后者提出了几种有效的软件抗干扰方法。 1.1 指令冗余 CPU取指令过程是先取操作码,再取操作数。当PC受干扰出现错误,程序便脱离正常轨道“乱飞”,当乱飞到某双字节指令,若取指令时刻落在操作数上,误将操作数当作操作码,程序将出错。若“飞”到了三字节指令,出错机率更大。 在关键地方人为插入一些单字节指令,或将有效单字节指令重写称为指令冗余。通常是在双字节指令和三字节指令后插入两个字节以上的NOP。这样即使乱飞程序飞到操作数上,由于空操作指令NOP的存在,避免
[单片机]
浅谈单片机调试方法
1. 利用I/O 1.1 利用LED进行可视化管理 这种方法需要有多余的I/O。(如果可能,也可以将实现次要功能的I/O暂时借来一用。) 其电路很简单,一个LED通过限流电阻接到VCC电源。I/O设置为输出方式。 我们可以用下面的宏来定义LED的操作。 #define LED_YELLOW_ON() PA6D=0 #define LED_YELLOW_OFF() PA6D=1 #define LED_YELLOW_FLASH() PA6D^=1 举个例子说明它的用法。在低功耗的产品设计中,我们一般采用 睡眠醒来工作睡眠醒来工作 的工作模式,其程序结构如下: while(1) { HLT = 1; //进入睡眠 nop(); c
[单片机]
国芯科技集成化门区驱动控制芯片实现国产化突破,汽车电子“顶天立地”发展战略落地开花
近日,经过研发人员的刻苦攻关,国芯科技宣布汽车电子集成化门区驱动控制芯片产品“CCL1100B”研发成功,这不仅是国产门区驱动芯片研发的突破,也是国芯科技汽车电子芯片领域“顶天立地”战略落地的又一例证,显示国芯科技奉行的长期主义策略和脚踏实地迎难而上的工作精神正在对公司的业务发展带来推动力。 汽车车门控制器(Door Control Module, DCM),作为汽车智能化领域的核心电子部件,承担着对车门及其周边复杂电器系统——包括玻璃升降及防夹功能、中央门锁系统、后视镜智能调节与预热、以及门灯控制等——的集中智能化管理任务。随着汽车行业向智能化、舒适性、安全性、轻量化及模块化方向的全面迈进,对车门控制器的集成化水平提出了更为
[汽车电子]
国芯科技集成化门区驱动控制芯片实现国产化突破,<font color='red'>汽车电子</font>“顶天立地”发展战略落地开花
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved