半导体商慕尼黑电子展论道汽车电子趋势

一、 商机促发：价格不再是第一考虑因素，安全、油耗成消费者购车关注点

安森美半导体汽车方案市场营销总监 Herve Branquart

    2009年，中国汽车市场规模已经是全球第一，但是，汽车电子厂商并未从中受益。“如果我们探究每辆汽车中所使用的半导体产品成分的话，你可以发现北美、欧洲和日韩等传统汽车市场的平均每辆汽车半导体成分是中国汽车的2倍。”安森美半导体汽车方案市场营销总监 Herve Branquart 也指出，“中国汽车半导体成分较低的一个原因是本土汽车制造商及全球 OEM 品牌针对的是嵌入较少电子功能的较低端汽车市场，从而符合客户期望的最终目标价格。”

    富士通半导体汽车电子产品经理丁洁早也指出，“我们认为导致这种结果的原因主要有两个。第一，中国汽车电子厂商的所能提供的产品范围还不够广泛，大部分都集中在汽车音响，仪表，防盗和车身控制等某些领域，在汽车底盘安全和动力系统等核心领域，还很难涉及。第二，价格竞争过于激烈，导致成本的压力非常大，利润越来越薄。”

    不过这个因素在今年悄悄发生了改变，数据显示，2009年，中国销售的汽车主力军为本土品牌车型，但是2010年11月，海外车系销售总量首度超过本土品牌车，这意味着消费者不再将价格作为唯一衡量因素，北京益派咨询的调查显示中国消费者购车关注的因素依次为品牌、安全性、油耗、实际价格、外观等等，这对于汽车电子厂商来说无疑是利好，当价格不再是第一考虑因素时，这意味着消费者愿意花更多钱来改善汽车安全、能效，所以汽车半导体供应商纷纷看好这一市场的机遇。丁洁早表示富士通半导体通过提供参考设计方案帮助中国汽车电子厂商逐步进入到汽车底盘安全和动力系统等核心配套领域，重点关注的市场应用有电机控制、电子助力转向系统、夜视系统、线控等应用等等。

泰科电子汽车事业部中国区总经理沈伟明

    面对这样的发展态势，泰科电子汽车事业部中国区总经理沈伟明认为2011的热点议题仍然会延续去年的绿色、安全、舒适和效率，而且各大主机厂都期望从二级供应商处获得立即可以采用的解决方案，以满足其快速发展的需要。因此如果二级供应商不为未来做好充分的准备，就很难立刻拿出客户所需的产品和方案，错失发展机会。他指出泰科电子研发的新型050系列端子连接系统在小型化和减轻重量方面取得了重大地技术改进，能满足整个汽车产业对成本控制的需求。

    Herve Branquart 则表示安森美会帮助客户开发降低排放、提升燃油经济性及增强照明、安全、连接入信息娱乐供电系统的高能效方案。

凌力尔特混合信号产品市场经理 Alison Steer

    凌力尔特混合信号产品市场经理 Alison Steer 则表示车道偏离辅助、平行泊车辅助以及具自动巡航控制功能的防撞雷达将是2011年部分热点应用，目前该领域中的设计活动十分活跃，目的在于使这些系统更加适用于中等价位的车辆。此外，她指出消费者还要求汽车配备更多的智能系统，例如：用于在从停车位倒出时探测迎面而来之车辆的报警系统，或者能够理解路标并发出相应警示的雷达。在大多数场合中，这些系统需要以12位分辨率和 40Msps 速率对4至8个传感器进行采样。凌力尔特公司推出了在同类产品市场中具最低功耗和最小解决方案尺寸的4通道和8通道12位 40Msps ADC。

    飞思卡尔全球汽车电子产品营销经理 Marc Osajda 也表示节能减排、安全和娱乐将是2011汽车电子的热点应用，本土汽车电子厂商面临的挑战是缺乏符合汽车规范的创新产品，对此，飞思卡尔专门开发了 Qorriva 32位汽车 MCU，帮助本土汽车电子厂商应对安全、节能和娱乐方面的挑战。

    Atmel 汽车电子事业部亚太区营销总监吴彦翔则表示提高汽车乘架舒适度和提升燃油效率的技术在2011年会走热，“例如，带有启动/停止按钮的 PKE（无钥匙进入）、中控台采用触控屏设计、电控助力转向系统都会比较流行。”他举例道。

    2010年，本土品牌汽车制造商也开始逐步积累技术推出中高档车型，这其中的标志性事件是吉利收购沃尔沃，随着本土车型走向高端，电子化需求也会加大。

二、 商机孕育：也谈电动车

    因为没有污染，电动车受到各国政府的大力支持，电动车市场会在2011年起飞吗？汽车电子厂商可以从中获益吗？安森美半导体的 Herve Branquart 表示受到政府激励项目的影响及丰田普锐斯混合动力汽车在市场上获得成功的推动，越来越多的 OEM 发布基于电动机的汽车型号。但是半导体市场还没有为这汽车技术做好准备，为这类首款车开发出的大多数元器件是源自应用于工业或商业应用的现有产品。

    “我们觉得这个市场在2018至2020年之前，每年生产的汽车占整体数目不会高于5%。主要原因在于汽车及柴油发动机制造商积极应对，持续提升他们产品的性能，但 EV/HEV 在引入起止（start-stop)技术、获得可靠而可生产的锂离子电池技术以及有关电池维护的全球商业模式等方面仍须努力。业界仍展开研究各种模式，但标准还待出台。”他补充道。“到2020年，5%的市场份额乘以高出5倍的半导体产品成分，相当于占整体半导体市场的五分之一，因此对于我们半导体公司来说，这绝非一个小市场。”

    飞思卡尔的 Marc Osajda 也认为混合动力车和纯电动车在2015年以后会迅速发展，他认为到2020年电动车总量会占到全球汽车总量的8%到10%。“不过飞思卡尔早就介入到电动汽车的研究中了，我们已经开发了针对电动车的功率 MOSFET 器件、MCU 和有助于延长电池寿命的 SoC 器件。”他补充道。

富士通半导体汽车电子产品经理丁洁早

    富士通的丁洁早表示富士通非常看好纯电动汽车在中国的发展机遇，将协助中国的相关电子厂商以及汽车厂家共同开发基于电池管理系统，电机控制器，电动汽车图形仪表等一系列解决方案。在这些方案中，主要采用的核心控制器件包括 MB91F467BA加 MB96F315的整套电池控制单元，MB91F267NA 电机控制 MCU，以及 MB86R01 GDC 图形仪表控制 SC 等等。

    凌力尔特则认为电动车和混合动力车市场会持续走热，凌力尔特关注电动车电源管理领域的技术。

    Atmel 的吴彦翔表示在电动车和混合动力车领域，Atmel 主要提供基于其超低功耗 MCU 的下一代电机驱动系统，此外，Atmel 还研发第二代锂电池管理系统。

英飞凌汽车电子事业部电驱动产品线总监 Mark Munzer

    在支持电动车方面，英飞凌无疑是最铁杆的一个供应商，其目标是成为电动车领域第一供应商，“英飞凌进入电动汽车领域有非常大的优势，电动汽车与传统汽车的一大区别是建立在一整套高压系统之上，而我们一直在高功率器件领域占据领先位置。”英飞凌汽车电子事业部电驱动产品线总监 Mark Munzer 强调，“另外，我们也是全球最大的汽车半导体器件供应商，这样我们正好可以将两个专长结合起来，应用到电动汽车上，我们可以提供最好的电动汽车解决方案。”

三、 商机捕捉：全新顶尖方案将亮相慕尼黑上海电子展

    泰科电子的沈伟明表示泰科电子关注交通运输方面的互连解决方案，所以在2011慕尼黑上海电子展上，泰科电子将首次以交通连接业务部门的面貌 -- 包括汽车事业部、全球应用工具部、继电器产品部和航空航天防卫与船舶部 -- 整体亮相。这样的亮相对于快速发展的中国汽车产业意义重大，也会将更多新技术新产品带到这个迅速成长的市场上。

    富士通半导体认为低成本无机芯 USB/SD 汽车音响将会成为2011市场热点应用。因此富士通在2011慕尼黑上海电子展示四种最新的汽车电子产品和技术方案。例如一款，采用 MB9G711主芯片设计的低成本的无机芯 USB/SD 汽车音响完整方案，它可以支持 MP3，WMA，AAC 和 OGG 多解码，提供蓝牙和 iPod 连接。另外，富士通还将展示基于单芯片的 3D 全景监视系统，实时合成和转换来自安装在汽车前、后、左、右四个照相机的汽车周围场景的照片。

凌力尔特信号调理产品市场经理 Brian Black

    凌力尔特信号调理产品市场经理 Brian Black 则表示在2011慕尼黑上海电子展凌力尔特将展示最新推出的面向 EV 和 HEV 应用的 BMS IC，并将重点介绍一款新一代器件。“这款新器件将是 LTC6802 的后续产品，LTC6802 是市面上居业界领先地位的电池组监视器前端 IC，具有超卓的准确度 （在很宽的温度范围和电压范围内）、可进行大量的故障检测功能组合（例如：导线开路检测和自测试模式）以及用于支持电池平衡的电路。”他补充道，“此外，他们还会展示一些浪涌抑制 IC 方案。”

    安森美半导体在2011慕尼黑上海电子展将展示汽车引擎管理系统、泵/阀控制、电子油门、汽车内部照明/外部照明及前照灯（包括HID及LED）、车门控制及供暖通风空调（HVAC）方案等，此外，还将展示针对电动汽车的锂离子电池监测 IC、面向起止（start-stop）系统设计的器件和专用的绝缘门双极晶体管（IGBT）器件等等。

    Atmel则要在2011慕尼黑上海电子展展示最新的汽车防盗系统，该系统是全球首个基于防盗引擎的加密技术，可以让爱车更安全。

    英飞凌在2011慕尼黑上海电子展则要展示全线汽车电子方案以及电动车解决方案。其中包括汽车 ABS、EPS 方案以及有关电动车电池管理方案、动力方案等等。

飞思卡尔全球汽车电子产品营销经理 Marc Osajda

    飞思卡尔将在2011慕尼黑上海电子展介绍针对更节能动力、更安全汽车以及更有具娱乐性的汽车电子方案。这其中，力图实现零交通事故率的高级驾驶员辅助系统将是展会的一个亮点，这个方案基于飞思卡尔刚刚发布的77GHz 硅锗（SiGe）Xtrinsic 雷达芯片组。“77GHz 在2013年将会成为欧盟首选的雷达波段，中国和美国预计也会跟进。飞思卡尔的77GHz 技术，使同一个雷达模块可以同时运用在好几个安全系统上，例如适应性巡弋控制、车前警示、碰撞警告和缓冲等等。”Marc Osajda 表示。

    “汽车电子势必要在不断增加的交通运输需求和减少废气排放，减少交通事故之间进行平衡，消费者的意愿、法律法规和产业竞争一定会推动汽车电子上升到一个新台阶，我们的目标是零排放、零交通事故和零故障！”Marc Osajda 强调。