给司机带上“平安符” 防疲劳技术研究成新热点

　　“嘭--，一声巨响，一辆疾驶的大卡车突然撞向高速路中间的隔离带，并冲到对面的路上和正常行驶的小轿车发生碰撞，造成×死×伤的重大交通事故。”相信这样的场景，大家都不会陌生。电视上隔三岔五就会播出类似的新闻画面，而最大的杀手就是“疲劳驾驶”。

给司机带上“平安符” 防疲劳技术研究成新热点

　　通常而言，驾驶疲劳是因为驾驶人长时间连续行车后，产生困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降等状况，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失。驾驶员在驾车中打瞌睡叫微睡眠，它只有2至3秒的睡眠期，但这一眨眼的工夫对正常行驶的车来说，足以冲出去几十米，酿成一次惨烈的交通事故。

　　这样的悲剧每年都数以千计地在不断地重复着，如何减少事故的发生？在汽车普及率呈现直线飙升的情况下，针对疲劳驾驶的防疲劳驾驶技术成为汽车整车厂商以及后装汽车电子厂家逐利的增长点，但何种技术最给力，最容易被接受？我们不妨在下面五花八门的防疲劳技术中寻找最佳答案。

　　近日，福特宣布在车内新近推出了一项号称可以拯救生命的革新技术--驾驶员警告安全系统。驾驶员警告系统由一只前向摄像头连接到一台车载电脑而构成。摄像头安装在后视镜背后，能够识别车身两侧的车道标识。当车辆开动时，电脑观察分析前方的道路，相对道路标识预判车辆在行进中将处于什么位置。接着电脑会测量车辆实际处于什么相对位置，当发现差异很大时，系统便发出警告。

　　不过笔者倒觉得福特的这套系统检测缺乏新意，早在2000年，美国便研制出车道偏离报警系统DAS2000。这套系统能对车道标志线进行实时检测，当车辆偏离道路中线或车道标志线时就向驾驶员发出警告，提醒驾驶员注意行车安全，运用原理跟福特的这套新系统是一样的。在所有疲劳驾驶检测设备中，应用最为广泛的就是车道偏离报警系统，但是这个报警系统属于间接检测，对驾驶疲劳的敏感度不高，在夜晚或冰封的雨雪天气，检测容易失败。

　　除了运用随时检测车辆行驶方位的变动来提醒车主防止疲劳，还有厂家发明了更有意思的系统--利用人体的心跳变化来检测是否疲劳。如日本先锋公司就开发出一套防止驾驶员开车打瞌睡的系统。这个系统的核心技术之一是贴在转向盘上的纸状心跳感应器。一般说来，人在打瞌睡之前，心跳速度下降，感应器每隔15秒检测一次驾驶员的心跳速度，一旦确认驾驶员有睡意袭来，就通过改变音乐节奏等方式给以警示。澳大利亚人则设计和开发了一套头部位置检测仪，主要通过监视驾驶员在行驶过程中头部的位移情况来判断其是否在打瞌睡。发明家们通过深入的原理研究，给我们展现了防疲劳驾驶技术的丰富多样性，也促进着防疲劳技术不断的革新与发展。

　　国内在驾驶员疲劳的研究相对较晚，主要集中在高等院校的理论研究与探讨，2003年以后，一家专注于生物识别领域的高科技企业泷盛科技公司开始进军这一领域。他们开发出具有商用价值的检测设备。这套检测设备利用一个摄像头随时随地捕捉驾驶员眼睑、瞳孔变化及头部活动，通过对驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动特性的分析，判断驾驶员是否处于疲劳状态，并发出警报，直至驾驶员恢复精神。这款产品最被看好的是不仅功能实用，而且价格也是大众化，针对私家车主的设备售价也不过一两千元，是家用车主完全能承受的价位。

　　而近年来，安乃达牌疲劳驾驶预警系统的上市也备受央视的关注，进入公众的视野，这款产品同样是通过红外摄像头采集驾驶员眼部信息，系统通过分析驾驶员眼睛特别是瞳孔的特征来判断驾驶员的状态。如果出现疲劳预警后，驾驶员应该及时休息、调整状态，避免交通事故的发生。如果不休息，疲劳预警系统根据驾驶员的状态随时可能发出尖锐的报警音催驾驶员休息。

　　德国人帕布斯·海恩曾经说过：“每一起严重事故的背后，都有9次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。”用科技消除隐患，让驾驶变得更加安全，对每一个车主来说都是一件幸事。