八年励精图治 e6先行者电动车细节曝光

　　就在比亚迪e6先行者电动车上市前夕，为了与大家分享比亚迪新能源汽车的先进技术产品，比亚迪昨日（25日）在深圳举行了“比亚迪e6先行者为未来上市策略研讨会”，会上披露了许多新车的具体细节。e6先行者是中国首款面向个人销售的纯电动汽车，也是比亚迪“双电化”战略即“汽车电动化、配置电子化”的重要成果，因此深受业界及消费者的的期待。作为唯一一家受邀参加比亚迪e6先行者电动车上市活动的新能源汽车领域专业媒体，电动车时代网将全程微博直播，敬请期待！

谁将成为第一辆e6先行者电动车的车主？备受瞩目

　　用心造车 比亚迪搞新能源不是“挂羊头卖狗肉”

　　在研讨会上，比亚迪股份有限公司汽车产业群总工程师廉玉波首先披露了e6先行者的许多技术细节。e6先行者被定位为跨界车型，即可以作为MPV用车，也可以作为SUV用车，即有经济模式又有动力模式，所以这款车是跨界车型，兼具了轿车的舒适性，MPV的动力性，加上SUV的空间。

e6先行者在细节的重视程度之高，堪称比亚迪的一个重大进步

　　在外观方面，e6先行者(e6b)跟原来e6(e6a)有很大改进，无论是前脸还是后部，在装饰和外观方面有很大改变。内饰方面我们采用了大量铝合金材料，操控界面面板用了铝合金的材料，很有质感，是一体化的，作为铝合金的氧化着色，把手机上的概念用到汽车上，即有金属感又有整体的质感，所以在内饰方面跟原来e6有很大提升。这款车在外型方面我们做了相应的提升，作为个人版进行销售。

　　经过e6电动出租车在深圳15万多公里的运营情况，比亚迪在底盘操作系统的操纵性做了非常多的改进，首先在底盘的匹配方面采用了自动系统，“将来我们还有一款专门给电动车的的自动系统。在转向里我们采用了EHPS电动液压的转向系统，这是国内最安全可靠的转向系统，这个在最早的e6上面没有完全使用，而现在已经全部改用这个转向了。”据了解这个转向的转向回震性、转向的舒适性很多参数优于传统的汽车，和老的e6相比有很大改进。这款车作为私人版在舒适性和平顺性方面做了进一步匹配的调试，使它更加适用于私家车。

　　在个性化配置方面，比亚迪秉承了高端设计理念，为新的消费群体提供一个MPV空间，真皮座椅、多功能豪华方向盘，真皮扶手及各种之内氛围灯，及哈曼5.1声道音响，再加上智能服务等等都在这款车的设计方面有所体现：“汽车里的家庭影院系统、“娱乐系统”、以及“智能服务系统”一应俱全。除了大量显示传统车的信息外，也同时显示了很多电动车方面的，有电子罗盘，可以显示在外面旅游的海拔、方向，进行很精确的显示；我们还增加了充电系统的反馈。出了一个主仪表还有一个副仪表，两个仪表同时显示信息，使你在驾驶过程中视线不用过多的转移，充分的保障了驾驶的安全性。

　　动力系统方面，从铁电池到电机、电控、充电系统，整个系统都是由我们第14事业部，电池是由第2事业部做，这款车通过总里程600多公里的运行，很好的体现了它的可靠性。动力系统有两种模式，经济模式可以省电，运动系统可以享受快速的驾驶感觉，动力性更强劲一些，这两种模式可以根据使用者和驾驶者的感觉去选择。这套动力系统是由比亚迪自主开发的，是由比亚迪和戴姆勒合资公司里面使用的系统，细节方面有些改变，这套电力系统的电池、电机、电控及真个充电系统也是比亚迪跟戴姆勒合资公司使用同样一套系统。

　　在驾驶员保护方面，这款车是设计比较高端的车型，车身采用3H国际上最流行的车身结构，充分保证整车碰撞的安全性，这款车还匹配了盲区部分，8.0系统，比传统车的系统更加安全、可靠。

　　乘员多层保护方面，我们如何来保证乘员安全的，除了车身3H结构之外，还有6安全气囊、3段式性能转向管柱身，8重防电，我们采用碰撞断开，可以有效保证安全。8重防电方面，我们除了电池本身做了碰撞、防火燃烧、高压电池的方面我们和戴姆勒合作，把最科学的高压安全方面引进到这款车里面。电池包是一种放电，高压线的自屏蔽功能，地板还有一层屏蔽，还有漏电保护器、强断电、异常状况下的系统、报警系统，防短路、吸压阀等等方面可以全方位的保护安全，这些方面我们经过了大量试验，经过专家认可。之所以设计这么多保护，我们对电池单体做了大量碰撞、火烧等试验，在大家担心的电池安全性方面消费者作了很好的交代，我们本身做了大量试验，请大家可以放心。

　　e6的胎压自动检测系统，对轮胎气压的坚持。e6还经过了各种防撞、雨淋、高温、高压等方面对整车进行了大量试验。

　　全方位充电解决方案，比亚迪采取了三种充电模式，首先是在充电站，用大动力快充充电站模式，我们还配备了两个充电器，一个是小型的充电柜，固定的充电器，可以夜晚充电5、6个小时充满电，还有交流的随车充电器，你到哪儿去旅游，如果没有带充电器，旁边周围又没有充电站，朋友也没有带，所以我们配备了一个随车的220伏的交流充电器，这个充电器很小，但缺点是需要充10几个小时才能充满，但是可以补电。家用的、充电站的、随车的这三种充电器。

　　e6先行者电动车还可以对充电时间进行自由控制，例如(在广东)可以设定电动汽车只在电价最便宜的夜间(23:00至次日7:00)充电，每度电最低仅约0.29元，“你可以晚上五六点钟下班，把电插上去，在仪表的屏上进行设置，在夜里面12点钟充电，到几点钟充满就自动完成，可以在电总便宜的时候进行充电”。这样的充电方案将有利于e6电动车的普及推广。

　　“云钥匙”不仅是把“钥匙” 比亚迪打造智能电动汽车

　　比亚迪汽车有限公司第十五事业部总经理邹财松介绍说，e6先行者这款产品除了大家常见的电子产品，还增加了新的智能服务系统、多媒体系统、GPS语音导航、还有我们经常提到的气囊安全带、无钥匙系统、胎压自动检测系统、后视镜，组合仪表、空调、电子罗盘，用卫星定位的罗盘为用户提供实时的信息，还有汽车轴线技术，电动控制等等方面。

e6先行者的内部中规中矩，科技感稍弱一些

　　智能服务方面，Telematics应用了局域网、物联网这些技术统一在一起，这段视频是今年3月份之前做的，仅供参考，可能和现在的有些出入。后面是介绍的云服务，可以远程控制车通过手机，还有一块是远程开锁，如果你没有带钥匙可以通过手机开锁，整个行车过程可以不依赖钥匙，当然这个过程会有丢车风险，万不得已的情况下会提供这种服务，还有开完锁可以直接用，也可以通过手机进行上锁。“这就是我们所说的‘云钥匙’(Keyless系统)”。

　　比亚迪共关一部的易泽民科长后来详细讲解了“云钥匙”(Keyless系统)的使用方式：“需要用车的时候只需用手机选择一下‘开门’，输入密码后，我们的控制中心就会给e6电动车发出一条指令，控制其开门，网络信号好的情况下只用很短的几秒钟时间就可以了，完全不需要用到车钥匙。”而这还仅仅是Keyless系统的一小部分功能，“在夏天比较热的时候，你可以在开车前通过手机控制电动汽车空调提前启动，等进到车里的时候就不用再‘烫屁股’了。”

e6先行者电动车堪称一辆“网络汽车”

　　经过三年多时间的研发，比亚迪开发了自己的导航系统，所用的地图是全国前一、前二的地图数据，“这个引擎有几个特点：第一个特点，导航的效率比较高，在全国前列；第二个特点，界面半透明的效果，不影响你看地图；第三个特点，划屏设计的操作；第四个特点，跟地缘关系的操作词；第五个特点，操作系统。还有几个特点可以规避红绿灯的选项，还有自动跳转，根据你可能的设想做下一步的操作，还有一个特点是雷达图，可以指出你目的的和当前位置的关系，军事和航空上常用的小技术。”邹财松指出，这个导航系统与以往最大的不同在于，可以通过比亚迪的导航中心进行“人工路线推荐”，“还会有其它很多功能，而且在两年内这些服务都是免费的”。

　　此外，e6先行者还可以远距离自动检测车辆胎压，而胎压不正常的时候会形成油耗和电动车的电耗比较高，会出现安全隐患。据了解，美国已经立法胎压自动检测是强制性进行安装的，中国也在考虑这个法律，预计明年和后年会推行，我国虽然还没有这方面的强制标准，但比亚迪已经提前推出了胎压检测系统，包括低压报警、漏气报警，还包括了温度信息。

　　跟S6一样，e6先行者配备了后视的倒车影像，“未来还会加装停车驾驶系统”。该车配置了6个安全气囊，“安全性能值得信赖”。

　　e6先行者电动车推出“只是一个开始” 比亚迪的“如意算盘”

　　为什么e6先行者会选择在这个时候推出？这是参加研讨会的许多媒体的共同问题。

　　廉玉波表示，大家都看到一个趋势，大家为什么花这么多投入去搞新能源汽车，新能源汽车是发展的一个方向，做了在技术层面怎样突破，怎样率先把产品做出来，有了好产品就可以去推广，另外这是一个方向，谁也不能避免，但这个方向有很大的技术难度，需要技术的突破，不是随便哪个企业拿来就能做的，包括国际的很多大公司也要合作推广的。

　　“未来新能源汽车的方向大家都看到了，谁有产品、谁有市场机遇，无论是政府还是社会基础设施条件，只有老百姓的认知度提高了，或者真的有哪天油200美金一桶了，汽油也涨得很高，这时候就是新能源汽车加速推广的时候，这是外部条件。但是你有没有这个产品，到那时就是哪个企业有产品谁占有先机。为什么现在赚不到钱，但每个企业还在投很多钱，包括比亚迪在内，每年投很多钱(仅铁电池研发投入已经高达约15亿元)在里面？因为大家都坚信一条，能源总是要枯竭的，需要替代能源，电动汽车是一个方向，这是不争之事实。”

　　廉玉波指出，“前段时间油那么贵，电动车热得要死，电动车的技术和社会各方面的条件有关，我们希望(通过e6先行者电动车的下线让)大家能看到希望，(让大家看到比亚迪)有能力把握这个机遇。”

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁强调：“我们现在推出的电动汽车，累计实况测试已经达到600万公里，这是通过300台电动出租车、200台电动大巴踏踏实实做示范做出来。我们确确实实在做这样的事情，如果你踏上哪一个点，但需要有强大的技术和储备去支撑，先是省油，真的优惠了存电，包括太阳能都是战略。在电动的巴士方面我们已经有在运营，在国外电动巴士，在台湾、新加坡、香港、米兰、马德里、纽约这些城市已经有订单，后续还有很多城市。我们订单中巴士是最多的，”

比亚迪e6先行者还只是一个“开始”

　　侯雁透露说，比亚迪有望在明年北京车展上推出下一代DM双模电动车，“具体的参数和细节不能公布，但可以透露的是，这款车的加速性能可以和跑车，可以和奥迪Q7这样的车相比，可以达到0到100公里只需6秒的加速性能。在明年北京车展展出的时候就不是概念车了，而是实车，应该会在明年下半年上市。”

　　电动车时代网记者进一步得到的信息显示，这款有望命名为“秦”的系列车型，还将搭载自动驾驶系统，凭借驱动电机的高转速、高效率等特点，比亚迪将其定位为挑战合资品牌的一款实力车型。