汽车与电子化德国大众发布新一代模块技术“MQB”，主力发动机也将更换一新-电子工程世界

　　德国大众（Volksgwagen）发布了将从2012年上市的新款奥迪“A3”及新款大众“高尔夫（Golf）”开始采用的新一代模块技术“MQB”。MQB是德语“Modularer Querbaukasten”、英語“Modular Transverse Matrix”的缩略语，意为横置发动机车型用模块。

　　以前大众根据“波罗（Polo）”、“高尔夫（Golf）”及“帕萨特（Passat）”等级别准备了尺寸不同的底盘，通过将这些底盘做横向推广，提高了开发效率并降低了成本。而MQB则将底盘分成多个模块（大众称为Tool Kit，即工具包），通过这些模块的组合来灵活变更轴距、前后悬及车宽等尺寸，从而涵盖从波罗级别到帕萨特级别等大众集团的大部分横置FF（前置发动机机，后轮驱动）车型。

　　大众计划从新款A3及新款高尔夫开始，向捷克斯柯达（Skoda）的”Octavia”及西班牙西亚特（Seat）的“Leon”等车型持续推广MQB。该公司将通过实现跨车型级别的部件通用化来获得MQB的导入效果，比如部件成本削减20％，投资成本削减20％，开发工时削减30％，等等。

　　大众此次还发布了构成MQB的两个新型发动机系列。一是新型汽油发动机“EA211”，备有1.0L排量直列3缸和1.2～1.4L排量直列4缸机型。1.0L机型已配备在“up!”上投放市场。EA211的缸径与老式发动机“EA111”相同，但原来的1.4L款使用的是铸铁缸体，而EA211改为了铝（Al）合金缸体，减轻了约22kg。

　　另外，EA211的特点还在于从原来的前方吸气、后方排气改为了后方吸气、前方排气。由此使发动机更靠近发动机室隔壁，缩短了发动机室。通过降低摩擦等措施使燃效比原来提高8～10％，此外1.4L机型还设定了配备新开发的气缸间歇系统的性能指标，这时燃效最大可提高20％。

　　另一系列是新开发的柴油发动机“EA288”，为1.6～2.0L排量直列4缸机型，缸径与原来的“EA189”相同，但燃效和尾气净化性能得到提高，与原来相比，CO2排放量最大减少7g/km，并全部符合欧6标准。

引用地址：汽车与电子化德国大众发布新一代模块技术“MQB”，主力发动机也将更换一新

上一篇：人民日报：燃料电池汽车规格将统一
下一篇：2012年1月中国新能源汽车产销报告