变排量-降油耗引擎“闭缸”技术详解-电子工程世界

说起买车大家除了关心配置那么想必就是发动机排量了，这是两种典型的中国式购车情节，虽然有涡轮可以让发动机在，享受小排量低油耗的同时动力还不错。但是要是大排量的车，怎么做到低工况下省油呢？其实这就要说说发动机变排量技术了，最早80年代这项技术就在凯迪拉克车型上使用。变排量技术也被称为主动气缸管理（可变缸技术），无论怎么变化都是将气门做功“断开”处于空转状态，供油系统停止向缸体喷油，从而达到减少排量。大众、本田、克莱斯勒公司是这种技术的典型的代表。

该系统可在发动机中低负荷运转状态下关闭第二缸和第三缸，大众汽车是第一家在四缸发动机中采用主动气缸管理系统作为节油技术的汽车制造商

一汽-大众迈腾 2.0TSI DSG

优势：仅通过电磁阀控制凸轮轴斜槽位移，就能实现停止缸体做功结构更加可靠相比其它闭缸方式更加可靠可实现性更强

一汽-大众迈腾 2.0TSI DSG

在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

具有出色的燃油经济性百公里油耗降低0.4L 二氧化碳排放将少8克

一汽-大众全新迈腾 2.0TSI DSG