飞思卡尔2012技术论坛：飞思卡尔引领机械到电子引擎控制的行业变革-电子工程世界

也许在汽车行业变化日新月异的今天，大部分的注意力都在汽车领域，摩托车受关注的程度相对较小。近日，飞思卡尔技术论坛上，飞思卡尔推出了一套小型引擎控制解决方案，仿佛这样一家产品涵盖广泛的半导体公司将人们的注意力重新拉回了汽车光芒下的摩托车、电动自行车等领域，也为全球二氧化碳排放污染问题的解决贡献了自己的一份力量。而飞思卡尔也一直位于从机械到电子引擎控制的业界变革的前沿，引领了小引擎行业迁徙的途径。

“就中国来讲，平均每年产摩托车3000万辆，就每辆摩托车排量1升来算，这个总数也是非常惊人的，每天，平均每一克二氧化碳就有一半以上是来自摩托车、混合动力汽车的充电引擎等。”飞思卡尔汽车电子模拟、功率及混合信号器件大中国区产品经理傅江强表示。

“传统引擎控制不能灵活根据环境变化来改变点火控制，飞思卡尔通过电子控制半导体中模拟集成电路对小引擎的控制，可以实现喷油器和电机驱动的空气流动控制器取代化油器，曲轴位置传感器和ECU取代配电盘中的触电，多个点火线圈取代转子和配电盘帽，引擎控制单元管理所有电子器件，氧传感器和ECU监控排气装置控制排放等，从而实现控制喷油比例，实现清洁达标的尾气排放。” 傅江强表示。

而飞思卡尔此次发布的两款MC33813和MC33814引擎控制模拟电源IC目标应用中都包括摩托车、轻型摩托车、踏板车和三轮摩托出租车使用的单缸和双缸汽油发动机。此外，上述器件也适用于大量户外动力设备采用的小型引擎，如割草机、园艺拖拉机、切割机、刨边机、链锯、除雪机和吹叶机、土地耕整机、发电机及舷外引擎等。

MC33813是面向单缸摩托车及其他小型引擎应用的引擎控制模拟电源IC。它由5个集成低端驱动器及2个预驱动器组成。MC33814主要面向采用双缸引擎应用。它由6个集成低端驱动器及3个预驱动器组成。

这两款IC中都包括1条可变磁阻传感器（VRS）输入电路、1个使用外部传输晶体管的电压预调器、以及2个5伏内部调压器（一个用于MCU VCC供电，另一个用于受保护的传感器供电）。此外，这两款IC中还包括带看门狗的1条MCU重置控制电路、面向诊断通信的1个ISO 9141 K-Line接口以及1个串行外设接口(SPI)。低端驱动器最多可驱动2个燃油喷射器、1个灯泡以及2个继电器或其他负荷，如燃油泵及转速计。预驱动器能够驱动IGBT或MOSFET晶体管，以便控制点火线圈及HEGO加热器。这些设备封装在采用裸焊盘的48针脚LQFP中。这些设备封装在采用裸焊盘的48针脚LQFP中。