现阶段可行性更高 浅析增程式电动车技术

    本届上海车展中，新能源依然是技术方面的主题。各大厂家也都拿出自己最新的研究成果，展示给大众。目前，新能源技术主要可分为混合动力、燃料电池、纯电动三大类型。而今天我们要介绍的这项新车技术，是介于混合动力和纯电动车之间的一种类似，它就是——增程式电动车（EREV）。

　　从原理上讲，增程式电动车采用电机产生的动力驱动车辆，应该可以划归于纯电动车型，但是由于其内部可以采用内燃式发动机为电池充电，增加里程，所以它也与混合动力车型很相像，定位众说纷纭。特别需要注意的是，增程发动机只在电力匮乏或高速行驶时启用。

　　雪佛兰Volt（沃蓝达）

　　雪佛兰沃蓝达是现阶段最成功的一款配备增程式电动车，它也是通用汽车新能源技术的一个里程碑式车型。目前，它已经在美国等地区销售。不久的未来，也很可能引人到国内进行销售。

    外观方面虽然不是该车型的重点，但是只要看见过它的人都会惊叹：“这一定是一款概念车”。沃蓝达具备了传统概念车一贯的外观设计元素，夸张的大嘴、超前的布局，还有令人深刻的短车尾设计等等。总之，看起来像是一辆非常前卫的超级跑车！

    打开发动机盖，乍一看和普通车型没有区别，实际上它包含了电力驱动装置（右）和汽油发动机（左）。在电力充足的情况下，发动机是不会启动的，而此时的沃蓝达显得十分安静、很难听到前面传来的声音。不过当发动机开始启动，还是会听到明显的声音。

    沃蓝达的电动机可产生约150hp的最大功率，以及370Nm的最大扭矩。充满电时，最高续航里程为80公里，最高车速可达到160km/h，整个过程中汽油发动机不输出动力，没有燃油的消耗。当电池电量接近最低临界值（35%）时，发动机自动驱动辅助发电机为电池充电，所产生的电力继续为车辆驱动装置供电。

    发动机属于直列四缸 1.4L汽油发动机，它在工作时驱动80hp的辅助发电机，从而可以在沃蓝达电池耗尽后，继续行驶450公里以上，累计总行驶里程最长可达610km左右。此外，沃蓝达的辅助发电机，可以在全力加速时与电动机一起驱动车辆。

    大家千万要记清楚，发动机前面的接口是为车厢底部的锂离子电池充电，220V的标准电压充满电大约需要5个小时左右。而在后部，则是普通的汽油加油口。特别需要关注的是，据美国环境保护署(EPA)数据显示，沃蓝达的百公里油耗仅为2.5L。

    长城增程式电动车技术

　　不仅仅是国外品牌，国内的品牌也在今年上海车展，也亮出了自己的增程式电动车技术。我们将以自主品牌的代表——长城旗下的增程式电动车技术作为讲解内容。

    长城增程式电动汽车动力系统平台主要由增程发动机、电动机、电力电子控制模块以及电池包组成，同时还有可供选装的后轮辅助驱动模块。

    从原理上看，它和沃蓝达的没有明显区别。但是重要参数主要还是有几点不同：1.长城可选择四轮驱动模式，沃蓝达为前驱；2.长城的电机与增程器功率更低；2.长城的锂电池包容量为17.5kWh，沃蓝达为16kWh。更重要的是，长城还未将此项技术搭载在量产车型上，加速性能、稳定性能还有待考察。

    总结

    不仅仅是以上两款车型做出了增程式汽车的尝试，奇瑞等自主品牌也都有了相应的技术成果。之所以说增程式发动机现阶段更加具备可行性，是因为它的成本要比纯电动车更低廉，技术可实现性也更高，而且克服了电动行驶里程数，成本上也十分经济。如果您上下班的历程不超过80km，那么您的花费只在于电费，况且在这过程中，您的车辆排放完全等于0。