日产局部改进了纯电动汽车（EV）“LEAF”（中国名：聆风），使其充电一次的续航距离从200km延长到了228km（JC08模式）。还提高了其马达在实用转速范围下的效率，并减轻了车身重量。
马达的最大扭矩从原来的280N·m降到了254N·m，但提高了实用转速范围的效率（图1）。马达与原来一样仍为永久磁铁式3相同步马达，但改变了定子齿的尺寸及线圈的圈数等。
图1：动力模块，下方起依次为马达、逆变器及DC-DC转换器
改进后的LEAF的车重与现行车型相比减轻约80kg，为1440kg。具体为，减轻了电池外壳的重量（图2），减少了用来固定电池模块的螺钉的数量，并去掉了支架多余的壁厚，而且还减轻了电池模块的外装。
图2：电池组的外观
此次对动力模块最上面的DC-DC逆变器的箱子进行了改造，提高了箱盖的表面刚性，使其不易振动。具体来说，将原来接近平面形状的盖子改为了曲面，并在盖子后面设置了掏空成正六角形的蜂窝状加强架。此外还缩小了充电器并将其前移，与DC-DC逆变器等设计为一体。这些改造还使行李舱的容量从330L增加到了370L。
此外，改进后的LEAF采用的是协调再生制动，同时使用摩擦制动和再生制动两种模式，由此将可使用再生制动的速度范围从原来的7km/h以上提高到了3km/h以上，增加了可再生的电量。这也为延长续航距离做出了贡献。
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