此前有报道称，作为麻省理工学院衍生公司的“佩力昂（Pellion）科技”，将研发低成本的高能量密集可充电镁离子电池，有望突破当前各种电动和混合电动汽车的储能技术。如果成功，该项目有望研发出首个量产型镁离子电池，并确定美国科技在此方面的领导地位。
引用地址：技术难突破 镁电池商业应用还需等10年
目前而言，锂离子电池是新能源汽车动力电池的首选。它轻便而且储能能力强，这使得汽车制造商们能够制造出具有完美加速性能，较长驾驶里程和寿命的纯电动或混合动力汽车。但是锂电池造价昂贵，比如，尼桑聆风的电池部分造价12000美元。同时电能的存储能力也越发逼近潜力的上限。
相比之下，从理论上讲，镁离子电池可供提高的研究发展空间，远远超过锂离子电池。镁元素分布广泛，因此镁离子的电池的价格会很低廉。由于镁离子具有两个正电荷，而锂离子只有一个，因此镁离子电池比锂离子电池具有更大的储能能力。单位质量的镁离子电池可以存储更多能量，这就使汽车可以行使更长的里程，使消费电子产品可以使用更长的时间。
不过，当前镁离子电池的工作效率还不尽如人意。业内专家认为，镁电池的商业应用至少还要10年时间。镁阳极还是锡插入型阳极的技术路线的选择，就是一个问题。而即便阳极、阴极和电解质取得技术突破以后，依然需要大概5年的时间来走向商业化阶段。
控制之美（卷1）——控制理论从传递函数到状态空间
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