德国舍弗勒公司（Schaeffler）面向纯电动汽车（EV）用途开发出了扭矩矢量分配系统，并在“人与车科技展2013”上进行了展示。该系统在车轴内安装一台EV驱动用马达和一台控制扭矩矢量分配的马达，驱动用马达输出的动力经由双速变速箱传至最终减速器，而来自扭矩矢量分配用马达的力量通过行星齿轮式减速器减速，带动差动齿轮机构旋转从而改变扭矩分配。舍弗勒表示，由于配备两个马达，因此采用左右独立驱动的方式看起来结构更简单，但是，考虑到发生故障时的应对等因素，还是该公司的系统更可靠。
由于所有部件都排成一列，因此有人可能会担心车轴整体长度太长、半轴（Half Shaft）会变短。此次展示的系统不是正在开发的产品，而是上一代产品。最新产品的扭矩矢量分配用马达位于另外的位置而非同轴，整体长度较短。
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