海拉公司（Hella）正在开发一款新的涡轮增压器的电动废气门，并在“人与车科技展2013”上展示了开发品（图1）。这款废弃门不仅可提高涡轮增压器的响应性，还可轻松控制增压压力，预定2014年前后实现实用化。
左为涡轮一侧，右为压缩机一侧。在右上方配置马达，通过连杆来驱动涡轮一侧的废气门。
废气门是用来在压力过高时释放废气的阀门。在压缩机壳体上配置有刷DC马达，通过长连杆和操纵杆来打开废气入口处位于涡轮叶轮内侧的废气门。借助连杆是因为涡轮壳体的温度会升高至近1000℃，因此不能直接安装马达。马达运转时的耐热温度为＋140℃。废气门的转动角度为105度，转动速度高达每毫秒0.45度。
废气门打开时
最近，采用电动废气门的厂商以大众、通用等企业为中心不断增加。与采用以接近开/关控制的方式来驱动阀门的负压致动器相比，采用电动废气门不仅能提高响应性，而且，不论发动机工作情况如何均可驱动阀门，能够更准确地控制开度。
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