博世eClutch解决过载熄火提高燃效-电子工程世界

来自德国的消息称，博世公司最新研发了一款eClutch（电子离合器）系统，该产品将使得逐步退出历史舞台的手动变速箱再次成为汽车标配成为可能。eClutch系统的出现，能够解决广大驾驶者对手动档汽车最不喜欢的两大问题：过载熄火（松离合器过快等原因）和在时走时停的城市道路工况下要频繁使用离合器踏板的情况。博世的工程师还提到，eClutch系统可以提高5%到10%的燃油经济性。

根据一家汽车专业媒体的最新报道，记者朋友们日前对一款搭载eClutch系统的奥迪A3掀背车型进行了相关测试。这款车配置了标准离合器踏板和变速杆，看起来和普通的手动档汽车没有任何区别，测试在一条混合多种工况的跑道上展开。第一项测试就是过载熄火测试，在车辆静止的条件下，首先把离合器踏板踩到底，这时发动机空转，操控变速杆换入一档，然后尽可能快的把脚移开离合器踏板，但这辆车并没有像传统手动档车辆那样立刻熄火，而是微微抖动了一下，然后就开始平稳地前行，整个过程中转速表指针也没出现大的波动。在变速杆处于一档位置的时候踩下刹车踏板，但并没同时踩下离合器踏板，车辆依旧会慢慢减速，离合器自动分离，发动机开始低速空转，当车辆停止前行的时候，发动机还是可以保持正常运转。

搭载手动变速箱的汽车都拥有一个离合器总泵和一个离合器辅助泵，其中总泵与离合器踏板连接在一起。通过踩压踏板的操作，迫使高压液压油进入辅助泵，推动一个轴承组件，使得离合器片与发动机飞轮脱离。在过去的五十年中，相关的技术几乎没有任何发展，所以离合器结构也基本上没有变化。

但博世公司研发的eClutch系统是一款电控离合器总泵，通过各种传感器与汽车发动机控制器、悬架以及传动装置结合起来，提高车辆效能。得益于eClutch系统实时监控车辆时速和发动机转速，过载熄火的现象将不再会出现，使用变速杆的换档过程也将变得非常平顺，从中更是会节约为数不少的燃油。

eClutch系统和手动变速箱相搭配，拥有很多优点：有效地防止过载熄火的产生；在拥堵的道路上也无需经常踩下离合器踏板；节省燃油。但eClutch系统还是有一些瑕疵，那就是离合器踏板的踩压触感反馈，当踩下踏板时，你会明显的感觉到整套离合器主要是由电子元件控制的，很难让那些喜欢手动档汽车的驾驶者们切实感受到操控的乐趣。

到目前为止，市场上还没有类似于eClutch系统的其他产品，另外它的成本要远低于双离合自动变速箱，希望博世公司早日找到能够推广eClutch系统的合作伙伴。

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