大众电动车计划加速：e-Up和e-Golf背后彰显的是野心

    在电动车领域，大众发力了。

    在刚刚开幕的法兰克福车展上，伴随着大众汽车CEO文德恩博士（Winterkorn）勾勒的电动蓝图一并而来的，是大众 e-Up和e-Golf两款重量级产品。在电动车呼声越发高涨的时间节点，大众不希望被行业脚步甩在身后。

“特别的产品”

    大众之夜，除了保时捷918Spyder是最吸引眼球的明星之外，大众e-Up和e-Golf的登场也引发了一阵骚动，这两个小家伙相比其他车型显得非常特别。

    从性能上说，e-Golf纯电动版由一台最大马力和扭矩输出分别为113 bhp和270 Nm的电动机驱动，该车从静止加速到100 km/h耗时10.4秒，极速140 km/h，续航里程190km。

    大众e-Up的续航里程相较e-Golf略低，为150公里，不过仅需充电30分钟就能达到电池组满电状态的80%。e-Up的整备质量仅有1185千克，电动机拥有80 bhp和210 Nm的动力输出。大众e-Up的极速能够达到135 km/h，百公里加速耗时12.4秒。

    值得注意的是：这两款电动车都包含3种驱动模式：正常，生态和生态+。后两种模式会通过限制电机功率和扭矩水平和部分功能，使车辆获得最佳的燃油经济性。另外，这两款车都可以通过制动回收电能，并储存在电池组之中备用。

    相比同样在法兰克福车展首发的宝马i8和最近炒的沸沸扬扬的TeslaModel S来说， e-Up和e-Golf两款车型都更接地气，也更容易走进普通消费者的生活。大众意图覆盖大多数消费者的yex野心可见一斑。

e-Up和e-Golf

“高调的战略”

    文德恩强调：2013年是大众的“电动车之年”，目前大众集团也已将电动车项目列为“重点项目”。目前大众已召集400名业界顶尖专家，专注于电机系统和电池系统的研发工作。并且，已有大约70000名工人投入到新技术的开发、制造和服务领域。这样的人力投入在整个汽车行业来看都比较少见。

    从技术层面上说，助推大众集团电动车战略的还有“横置发动机模块(MQB)技术”。大众汽车集团旗下所有品牌和车型都可能应用最新的动力总成技术，从而显著提升效率。未来几年内，大众汽车集团将以MQB为基础，使节能技术成为所有新车型的标准配置。这次的e-Golf就是大众今年的重量级产品。

    在资金投入上，大众集团近年来每年都会向电动车项目投资约70亿欧元，包括沃尔夫斯堡在内的几个工厂都会投入电驱设备的生产。未来五年，大众汽车集团将投资624亿欧元，其中三分之二以上的资金将用于开发更高效的车型、动力总成等技术，以及实现更加绿色环保的生产。

    并且，在产品覆盖范围上，文德恩也非常有信心：“不论是高效环保的柴油机，还是以天然气或汽油为燃料的发动机，再到插电式混合动力系统和纯电动系统，大众都有所涉及。”

    这是大众的先天优势，但是文德恩也深知，消费者并不会因为是电动车就将购买标准降低，而是会和相关的汽油车相比较，所以对车辆本身性能的提升至关重要。在提升产品本身竞争力的条件下，用户才会更关心零排放、对环境的影响等因素。因此，本次带来的两款电动车型 e-Up和 e-Golf 在性能上都比较突出。

小结：

    目前，大众集团旗下车型在欧洲大约有420款车型的二氧化碳排放量在每公里130g左右，其中23款达到95g以下，大众 XL1车型的二氧化碳排放量最低。

    作为电动车的开关之年，2103年对于大众来说注定不平凡。未来随着电动车的普及，比 XL1更环保的车型应该很快就会进入寻常百姓家吧。