从新车中管窥未来中控台样式

    裹着华丽的骆驼色皮革、经过精心雕刻的巴西紫檀木……凯迪拉克Elmiraj概念轿跑上月在美国加利福尼亚圆石滩展出，从这款车中，可对未来的中控台样式窥得一斑。

    半透明的模拟速度计和转速表分布在10英寸显示屏上，完美嵌入盾形仪表板。仪表显示屏中采用平滑的、具有未来感的3D地图标出车辆的当前位置。安装在挡风玻璃后方的摄像头收集路况信息并将高清图像反馈给司机。

    Elmiraj内饰总设计师Gael Buzyn的设计不拘泥于传统的方形显示屏。在概念车内饰中，导航和娱乐信息显示屏位于仪表组中央。他表示，其目标是通过将信息进行分并归类后显示在司机前方仪表盘上，从而打造一个更简洁的信息显示布局。

    Buzyn对于构思仪表信息布局有着自己独到的理解，他说：“在内饰设计中必须将仪表、显示屏等各项细节元素融入在整体设计中。”

    全新的信息显示技术，触控屏以及周边元素让内饰设计师们重新构思中控台布局和整体内饰构造。对于设计师来说，信息显示与司机交互的方式将决定今后中控台布局和内饰设计的走向。

    特斯拉Model S中采用超大17英寸触摸屏，这是当前显示屏技术改变内饰设计的最好例证。该车中，所有的内饰功能控制都仅由这块超大触摸屏控制，包括空调控制、音频系统和导航系统控制等。Model S的中控台上仅有两个物理按钮。其中一个用于打开手套箱。

    特斯拉汽车总设计师Franz von Holzhausen表示：“我们希望去除物理按钮、开关机构这类看上去容易老旧、无法更新的样式。”他认为将所有功能集成在触控屏中能够使系统更容易升级和更新。

    Franz von Holzhausen还指出，当收到用户体验反馈后，能够及时的将一些设计阶段没有考虑到的功能或细节进行快速的改动。他说：“从中我们看到了其可持续改善的能力，而不是贬值。”

    在稍低端的车中，更薄、更轻的触控屏也使设计师能够采用更多变的样式。

    2014款马自达3的内饰相比上一代更现代、更精致，马自达美国设计部负责人Derek Jenkins表示，希望将新马自达3内饰中控台打造成更薄的样式，在垂直空间上要比现款马自达3更宽裕。目前主流的中控台布局大约要占据半英尺长度，中控台屏幕后方还隐藏着大量的硬件设施。

    通过将中控台屏幕与硬件设施分离，将其从嵌入在中控台变为安置在仪表板上方，这样就能够使中控台布局看上去更为简洁。Jenkins表示，这样一来，显示屏离司机更近，司机能够更清晰直观地看到屏幕显示的信息。

    设计师目前还在构思驾乘人员与信息交互的新模式。

    现代汽车美国总设计师Christopher Chapman表示，声控、手势控制和光学控制能够互相结合使用让人机交互系统界面变得更直观。

    2013年底特律车展上，现代HCD-14 Genesis概念车中，采用眼部和手势识别技术对空调系统、导航、影音系统和其他一些功能进行控制。Chapman说：“不要谈论那些需要用手指点击操控的技术（包括触控和物理按钮）。让我们把各类传感技术融合起来。”

    特斯拉的Holzhausen表示，基于手势识别技术将在1年或2年内推向市场。该技术已被游戏开发商采用，目前逐渐引入汽车领域，手势识别技术能让触控屏显得更大。