福特向新的实验室贡献了210万美元,是唯一一家参与投建的车企。此外,密歇根经济发展公司(Michigan Economic Development Corp.)及密歇根大学工程学院也分别提供了500万美元及90万美元的资金。
据悉,新的电池实验室旨在让汽车制造商、电池制造商以及个体研究人员进行电池单元的测试,并节约大量的时间及资金。
DTE能源公司高级能源研究专家兼密歇根大学能源研究所所长Mark Barteau表示,该实验室预计将于明年秋季投入运营。实验室将建在密歇根大学能源研究所内部,任何汽车业或非汽车行业的公司都能够使用该实验室,公司及个人的知识产权也都将得到保护。
目前已经有多家供应商及电池制造商表达了使用新实验室的兴趣,其中多数企业将使用实验室中的设备来测试电池的使用周期,并改善电池的设计。
新实验室投入运营后,电动车电池的测试模式将得到改变。目前供应商需要开发出可投入量产的电池之后,才能提供给各车企进行测试。而密歇根大学的新实验室将使得电池未达到量产标准就可进行测试。
- 浪涌抑制器 IC 简化了用于危险环境的电子产品的本质安全屏障的设计
- LTC3414、3.3V/4A 稳压器、强制连续模式
- LTC3646EMSE-1 28V 输出、500kHz 工作频率同步降压转换器的典型应用电路
- MAXREFDES114#:隔离型24V至5V 10W电源
- AD8546ARMZ同相运算放大器配置的典型应用电路
- 使用 ROHM Semiconductor 的 BD45351 的参考设计
- DC1954A-D,用于 LTC6954-4 低相位噪声、三路输出时钟分配分频器/驱动器、3 个 LVDS/CMOS 输出(DC590 或 DC2026)的演示板
- 使用 2 速时钟的 7.5us 模数转换器
- LTC3835EGN-1 高效 9.5V、3A 降压转换器的典型应用电路
- RT8096C 1A、1.5MHz、6V CMCOT同步降压转换器的典型应用