日产BladeGlider EV首次采用轮毂电机-电子工程世界

日产将在本次东京车展上展出多款新概念汽车。其中包括本文将要介绍的BladeGlider电动概念车。

前窄后宽的翼式车身采用了空气动力学设计，同时让这款车行驶过程中能够产生足够的下压力。

据日产描述，BladeGlider采用了与聆风和ZEOD RC赛车中相同的工程方案。其流线型三角车身和由碳纤维增强塑料制成的底盘早就了车身极高的稳定性。

这款车采用后驱模式，采用轮毂电机驱动，并拥有独立电机管理系统。日产高级副总裁Shiro Nakamura 表示，BladeGlider的滑翔机式外观与其轻量化特性相呼应。这不仅是设计上的改革，更是将轮毂电机技术与赛车外观和驾驶乐趣有机结合的完美体现。

BladeGlider前轴距长1米，与后轴距1.79米相差悬殊，其转向加速度非常高。前后重量比为30/70。

轮毂电机的设计使得车内的空间得以大幅节省。除了轮毂电机外，BladeGlider中采用了借鉴自日产聆风电动车的电池技术。电池模块安置于车后部以平衡整车的重量。作为一款后驱车型，BladeGlider能够实现连续、线性的弯道操控。

BladeGlider采用了独特的中置驾驶座。驾驶舱中则采用了开篷式设计，让司机能够充分感受车辆与路面“贴合”的感官体验。方向盘风格颇具有飞机操控感气息。在车门打开时，司机座位会向一边移动，以方便司机出入汽车。

日产并没有否认BladeGlider的量产计划，若BladeGlider今后投入量产，那么它将是日产首次采用轮毂电机的车型。

引用地址：日产BladeGlider EV首次采用轮毂电机

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