让我们离未来更近 纵观CES车企新科技

1 雪佛兰：车载互联

    CES展会（国际电子消费展）是由美国电子消费品制造商协会(简称CEA)主办，创始于1967年，迄今已有47年历史，每年1月在世界著名赌城——拉斯维加斯举办，是世界上最大、影响最为广泛的消费类电子产品展，也是全球最大的消费技术产业盛会。每年CES都汇集了来自全世界各地的厂商前来参展，他们带来了最为前沿的产品与技术，不过相比于往年，2014年的CES展会各大汽车厂商却成为了主角。众多汽车厂商与各大电子硬件商纷纷发布最新车用电子技术及车联网技术，其中很多技术都将在最新车型上应用。让我们一起来看看究竟都有哪些值得我们期待的新技术。

    雪佛兰：车载互联

    美国通用雪佛兰是今年CES第一家发布新技术的汽车厂商。在2014国际消费电子展（CES）刚开幕时就宣布，大多数2015款雪佛兰汽车将内置4G LTE 网络连接的安吉星平台，该技术意在为车内和周边的用户提供WiFi信号。2014年中，此项技术就将作为新的选配出现在包括沃蓝达在内的10款车型中。

    作为世界上最大的电信设备供应商，爱立信将和美国通信服务商AT&T合作为这些车型提供高速网络互联服务，并且会进一步加强与通用的合作，这也预示在汽车产业中，一波新的创新浪潮与市场竞争即将到来。

    通用是第一家声明将在旗下车型提供4G互联的车企，而后，奥迪也在这周的CES展会上发表了类似的信息。

    雪佛兰的全球副总裁 Alan Batey 于1月5日告诉记者雪佛兰意在2015年使高速网络互联成为旗下汽车的标准配备，“在高速网络互联下，乘客可以下载电影观看就好像在他们的家中一样。”

    就目前的消息来看，如果是AT&T的用户，雪佛兰车主将可以绑定车辆的4G LTE到其手机套餐上，否则，车主只能自己另购流量或者等待通用和其他通信服务商合作。具体的内容和资费有望在14年底宣布，目前可知一辆汽车的WiFi热点最多可连接7台移动设备。由于爱立信将在中国也开展此类车联网技术，所以中国用户也将会体验到这项服务。

    通用还表示它会提供一个应用程序商店，届时用户可从这个平台下载应用程序，现在这个平台已经包含了一些包括网络广播天气新闻等初始应用程序，如果引进国内，应该也会有符合中国用户的类似程序。

    通用的安吉星以及娱乐信息系统业务部负责人Mary Chan表示，相比诸如手机一类的小型移动设备，汽车拥有更长久的续航和更强的天线模块，因此可以获得更稳定持续的网络连接。同时她也承认任何应用程序都可能会对安全驾驶有潜在的不利影响，但是通用已经做了很多调整以尽量减少这种影响。

2 福特：太阳能电池车

    福特：太阳能电池车

    太阳能也许不能单独给车辆提供足够的能量，但这并不意味着它不可以给予行车能源帮助。福特此次带来了基于2011年其发布的插电式混合动力汽车C-Max Energi的升级版C-Max Solar Energi。C-Max Solar Energi 拥有SunPower所开发的最新的太阳能板技术——像放大镜一样聚集太阳能。该举措一改以往太阳能汽车充电缓慢效率低下的特点，用户可以更多的利用太阳能从而减少插电充电次数。

    C-Max Solar Energi包含SunPower公司1.5平方米的X21太阳能电池组，容量为300-350瓦特。同时它还拥有太阳能集中装置和太阳跟踪技术，二者共同为高效的X21太阳能电池组服务。原理近似于放大镜，整个系统由东向西追踪太阳轨迹，从而获取尽可能多的太阳能，晴好天气所获得的能量几乎等同于4小时的插电式充电（8千瓦），可以令该车在混合动力情况下行驶620英里（约合998公里），而纯电驱动则为21英里（34公里）。通过利用可再生能源，C-Max Solar Energi 每年可降低4吨的温室气体排放量。

3 奥迪：车载互联、激光大灯和自动驾驶

    奥迪：车载互联、激光大灯和自动驾驶

    奥迪在此届CES中的新闻发布会上请来了著名美剧“生活大爆炸”中天才博士Rajesh的扮演者 Kunal Nayyar 共同宣传自己的科研成果。

    在发布会上AT&T也宣布要同奥迪合作提供4G LTE 网络互连在奥迪的新款A3上，奥迪也成为继通用之后AT&T的第二个合作伙伴。

    奥迪亦宣布了正在同谷歌合作开发的车载多媒体系统，google地图已经整合到全液晶显示的仪表板中。

    而以玩灯著名的奥迪此次也一如既往地发布一款搭载他们最新激光大灯的名为Audi Sport Quattro Laserlight的概念车。

    照明系统方面，奥迪表示此款概念车的大灯是由内、外两组梯形灯组元素构成的，外侧为矩阵式LED灯源构成的近光灯，而内侧远光灯发光形式采用了激光。该远光灯的亮度是普通LED灯光亮度的三倍，可以照亮三分之一英里。

    动力系统方面，此概念车采用插电式混合动力系统，包括一台4.0升的V8双涡轮增压TFSI发动机和一台电动机，最大输出功率达到515kW，最大输出扭矩800N·m。它的百公里加速为3.7秒，极速305公里/小时，平均百公里油耗为2.5 L，纯电动续航里程约为50公里。

    作为以先进科技为主打的豪华品牌，奥迪也在无人驾驶技术方面取得了突破性进展，此次奥迪带来的是名为auto-pilot的汽车自动驾驶系统，发布会途中一款搭载该系统的A7缓缓驶出。据奥迪表示，该车可以应用激光和雷达以及前风挡处的摄像头扫描路障，并为驾驶员在长途旅行中提供休息的机会，在以40英里/小时（约64.4公里/小时）的续航过程中，车辆会自动和前车保持距离。同时，奥迪强调这项技术已经很接近成品，有希望在三年内大批装备，现在的主要问题是怎样说服各国政府同意汽车搭载无人驾驶技术。

4 丰田：氢燃料电池车

    丰田：氢燃料电池车

    丰田作为油电混动领域的领导者此次带来了采用氢燃料电池作为动力能源的车型。与其他清洁能源不同，用氢气转化为电能驱动的汽车尾气近为对环境无害的水蒸气。该车将在2014年底接受预定，并于2015年正式发售。

    不同于特斯拉旗下的电动车，丰田该款汽车采用的不是插电式充电，取而代之的是加氢的方式。液氢加入储罐中，与空气发生反应产生水的同时产生电能，电能被输送给车辆的电动机，从而驱动汽车。

    该车百公里加速为10秒，加满液氢所需时间少于5分钟，加满一次可行驶300英里(483公里)。

    一位丰田发言人谈到，丰田公司已研究燃料电池汽车超过20年：1992年开始设计，1996年第一代模型车在日本路试。随着技术的进步和成本的降低，最近该车的量产变为可能。

    不过除了明年上市之外，丰田没提及其他信息，比如具体价格。丰田官员称“价格会很合理”，并且随后会公布在不同市场的售价。

    丰田首先将会在加州推出该汽车，现在所面临的问题是如何在固定的市场范围内建立氢气站去方便消费者加注燃料。丰田表示他们正在同加利福尼亚大学和当地警局协调氢气站在旧金山湾区到圣迭戈之间的具体地理位置，并出资2亿美元在2015年建立20座氢气站，2016年将达到40座，而2024年的数量将为100座。

    丰田强调，此车相对于插电式纯电动车的优势是更适合远距离行驶且获取燃料的时间大大缩短，同时丰田正在致力于开发一种适配于该车的电力输出装置，以使得紧急情况下该车可为一座房屋提供一周的紧急用电。

5 宝马：自动驾驶、奔驰：智能手表、起亚：车载多媒体

    宝马：自动化驾驶技术和智能手表

    宝马在此届CES展会上向公众展示了高度自动化驾驶技术，该技术意在保证最大安全性的条件下将汽车的动态性能逼近极限。这套系统可以主动介入汽车的转向过程，并保证电控转向与制动系统和油门之间的完美配合;同时，在车辆出现转向不足或转向过度的倾向时，系统即可通过精准计算，进行主动制动干预，保证行车安全。

    宝马智能汽车技术还对时下热门的智能手表进行了支持。它们推出了一款针对三星 Galaxy Gear智能手表的汽车应用iRemote，用户借此可以直接通过Galaxy Gear远程访问汽车信息，比如查看宝马电动汽车 i3 的剩余电量，驾驶时间，车门、车窗锁闭情况，用户也可借助 Galaxy Gear 发送导航路线、控制车内温度。车主还可以通过三星的S Voice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，从而设置目的地导航信息，为之后的出行做好准备。

    奔驰：智能手表

    奔驰加入以智能手表制造商Pebble为首的战略合作团队后与其联合推出了此团队合作开发的第二代金属版智能手表Pebble Steel。

    而且，奔驰重新开发了他们的“数字驾驶方式”应用程序，使其更好地和这款智能手表兼容。安装此应用程序后，无论用户的奔驰车在哪，用户都可以通过此手表查看自己车辆的燃油余量、车门是否锁紧、车辆位置等相关信息。

    起亚：车载多媒体

    起亚汽车于此届CES展会上发布了旗下最新研究的车载多媒体系统，并可能搭载起亚紧凑运动型车KND-7上。该车为2013年汉城车展所展示的起亚CUB概念车的换代产品，并可能取代起亚的现款Pro Cee’d。

    该多媒体系统将整合行车信息，导航信息，手机移动设备互联，车载娱乐系统级行车状态调整等功能，整体内饰中的一些传统仪表将会被液晶触控显示屏所取代。

    根据官方发布的概念图可知，在内饰方面，传统仪表盘的功能将由一块18英寸的显示屏取代，用于显示速度与导航等信息。而仪表盘上方提供一块12.3英寸的3D显示屏，用于显示行车信息。在整个中控台区域则会有一块20英寸的多点触控显示器，用于智能系统操控，可以浏览网页或控制车辆娱乐与空调等设备。

6 高通：全新车载应用处理器和博世：自动汽车技术

    高通:全新车载应用处理器

    在CES展会期间，高通正式发布了汽车级信息娱乐芯片组——骁龙602A应用处理器，用于拓展其面向汽车的产品组合。这款应用处理器搭载四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基带处理以及附加的高性能音频、视频和通信核心模块，并采用了第二代3G/4G LTE多模芯片组。

    相比于当前汽车所采用的处理器，高通这次发布的骁龙602A可以说把车载处理器的运算处理能力提升一个层次。除了最基本的蓝牙和GPS导航功能之外，骁龙602A所采用的Krait CPU以及Adreno GPU能够实现多操作系统支持、复杂的用户应用、增强的3D导航、高分辨率、精细图像和人机交互界面(HMI)、面部识别、手势识别以及后座3D游戏及网页浏览体验。

    博世：自动汽车技术

    本次CES展会上博世董事长Werner Struth 做了有关家庭电子互联及车辆电子的演讲。在演讲后半段，他强调博世正在致力于汽车行业的电子设计。同时，他坚信全自动汽车会成为现实，现如今一系列有关驾驶辅助的功能正在一步步实现。

    随后，他一一介绍了博世在自动汽车方面所取得的成果，例如语音输入目的地、拨打免提电话、引擎全自动开启或关闭，以及通过一系列传感器辅助停车以及在高速公路上保持车道，Struth展示了就现今而言自动化技术从哪些方面可以辅助使用汽车。其中，基于应用程序的自动泊车技术尤为突出，在这个技术中用户可以在智能手机屏幕上滑动手指控制一个虚拟汽车从而指导所乘坐的车辆停车。

总结

    伴随着科技的发展，汽车已经不仅仅是一个代步工具，越来越多的电子科技被应用于汽车之上。本届展会中汽车厂商的参展阵容可谓强大，甚至有种车展的感觉。CES国际电子消费展作为世界最大的电子设备发布平台，汽车厂商在该展会发布新品，不仅仅是一种噱头，同时也是对自己科研技术的自信。此外通过这届展会我们可以看出，各大汽车厂商与电子制造商的合作愈加紧密，伴随着这些智能设备的应用，我们的汽车将会更加智能，也将会使我们的出行更加便捷舒适。