拓墣产研表示,过去在网络技术标准不确定、移动网络技术未成熟,以及缺乏车载系统应用软件等因素下,车用联网服务多由车厂自行开发,并提供车载 资通讯服务,未来,随着移动装置的大量普及、网络带宽的大幅提升、云端运算技术的引入、车用系统与手机APP平台建立等,势必将改变汽车的服务供货商生态 圈,而如何成功提升使用者体验与客户满意度,将是今年起各家车厂发展的重要课题。
今年的美国消费性电子展(CES)中,在产品方面除有更多车厂发布无人驾驶概念车外,车电厂商也加入新一波战局,发表结合驾驶者经验数据与云端 平台技术的自动驾驶技术,以及各式终端装置远程遥控车辆等功能;车载平台上APP Store的建立更是汽车大厂兵家必争之地,包括英特尔(Intel)、IBM、Ericsson、高通(Qualcomm)、Broadcom、 Nvidia等皆积极与各大车厂合作。
拓墣产研认为,4G-LTE、移动装置普及与软件大厂的加入,驱动车辆电子化技术大幅跃进,移动装置的普及已让驾驶习惯逐渐变化,愈来愈多驾驶 者希望在行驶过程中也能享有和移动装置类似的操作体验,而汽车大厂也在CES中响应了市场期待,包括透过云端技术以及驾驶者收集的数据,将车载系统平台的 功能变得更具人性与智能。
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- 使用 Diodes Incorporated 的 ZSAT600 的参考设计
- 使用 Analog Devices 的 LTC2908CDDB-C1 的参考设计
- NCP 349,具有内部低 Ron NMOS FET 的过压保护控制器
- DER-121 - 13.1W交流-直流反激式转换器
- AM2LS-1224S-NZ 24V 2瓦DC-DC转换器的典型应用
- 12V DC 至 DC 单路输出电源
- 面包板TypeC电源5V、3.3V ME3103
- ESP32开发板 Type C-ESP32-WROVER-E
- LT6604CUFF-15 双路极低噪声、差分放大器和 15MHz 低通滤波器的典型应用电路
- ATGM332D板载罗盘GPS模块