恩智浦、西门子、本田共同参与V2V路试

    恩智浦（NXP）半导体公司与其行业合作伙伴西门子公司、本田汽车公司以及Cohda Wireless无线设备公司近日展开了一项“互联汽车”测试驾驶，行进路线涉及德国、奥地利和荷兰三个国家。这次试车活动在慕尼黑电子产品交易展上正式拉开序幕，几辆本田智能汽车将完成距离1300公里的旅程，其中的智能交通系统（ITS）性能测试区域包括慕尼黑、维也纳和海尔蒙德，在这些城市相应位置都安装了智能交通基础设施。

    测试的概念车使用了恩智浦的高可靠性通信技术，能够很好地展现智能交通管控的优势，进一步提高道路安全性，并减少污染物排放。德国、奥地利和荷兰的交通部门官员在2013年就已经宣布，要打造一条跨越国境的智能交通系统测试通道；随后相关政府部门、高速公路运营商和汽车制造厂商进行了通力合作，预期2015年公众可以开始利用这条测试通道。

    横跨三国的测试通道上安装了大量智能交通信号灯和其他智能交通标志，而试车的首要目的就是验证互联汽车与这些基础设施能不能产生相互作用，以及紧急情况未处在视野范围内时，智能车辆是否会提醒驾驶者前方的交通拥堵或者道路危险。好的测试结果不仅有助于大幅度降低道路死亡事故的发生，而且能够最小化交通拥堵引起的环境破坏和经济损失。评估数据显示，在欧洲范围内单单2013年由交通拥堵造成的损失大约为74亿欧元。

    作为互联汽车领域的领导者，恩智浦半导体公司在高可靠性车辆对车辆、车辆对基础设施通信技术的研发方面起到了先驱作用，该公司也是这次互联汽车穿越智能交通系统通道活动的发起者。除了确保智能概念车与基础设施之间互联通信的可靠性，还有很多其他工作要处理，因此恩智浦联合其他行业的领军者，以成功完成这次旅程。具体企业包括：西门子公司，提供智能基础设施、城市之间的交通系统、控制器、交通灯、环保检测系统以及安装互联合作模块的道路施工预警系统；本田汽车公司，供应测试用车；Cohda Wireless无线设备公司，提供应用软件；另外TÜV Süd公司，AvD、ANWB汽车俱乐部也非常支持拥护这项互联通信技术。

    从慕尼黑出发，互联汽车将驶向维也纳，途中在11月17日通过西门子智能交通系统远程信息测试区域，最后于11月19日到达荷兰鹿特丹和海尔蒙德的终点测试区域。届时一些政要人物以及互联技术公司和汽车制造厂商代表将根据测试结果，围绕道路安全性议题进行商讨。

    与互联汽车以及智能基础设施之间的直接通信，可以在驾驶者没有发现的情况下，提前预警即将到来的道路危险工况、意料之外的交通拥堵，甚至疾驰的救护车或者道路施工。现在经常使用的驾驶辅助系统包括摄像头和雷达，而互联技术可以很好地弥补这些装置的不足之处。除此之外，互联汽车还能够接收智能道路标志的信息，自动判断交通灯的运行周期，减少等红灯的时间。

    互联技术对提高交通安全性和道路通畅度有着很大的潜能，互联通信不依赖于移动服务供应商或其他移动网络，因为这些网络有时传输速度慢且不稳定；互联技术利用IEEE 802.11p通信标准，是基于无线网络专门针对汽车行业需求开发的。道路使用者和基础设施之间的直接通信确保了交通和车辆状况信息传递的及时性和可靠性。