2015：汽车安全与环保将更上一层楼

    对于汽车行业来说，2015年将是怎样的一年呢？《日经汽车》认为，2015年将是安全技术和环保技术“更上一层楼”的一年。

    日本最大的汽车厂商丰田在2014年秋季宣布，将从2015年开始为该公司在日美欧推出的绝大部分车型标配新型自动制动系统“Safety Sense”。这样一来，从小型车到高档车的所有产品线都将配备自动制动系统。丰田为了降低成本，将该系统作为符合新型汽车生产平台“TNGA（丰田新型全球架构）”的单元，推进其标准化，建立起了可大量导入的体制。

    面向高档车的“Safety Sense P”由毫米波雷达和摄像头组合而成，将检测到车辆（作为障碍物）时可以通过制动器降低的车速由原来“皇冠”等使用的毫米波雷达的30km/h提高到了40km/h。而且该系统还具备能检测出行人的特点。

    本田也打算从2015年2月上市的新款“里程”开始配备新型自动制动系统“Honda Sensing”。该系统可以在车速为60km/h以下时避开碰撞，还与丰田的Safety Sense P一样，具备检测出行人并避免与其碰撞的功能。

    如上所述，丰田和本田均推出了新一代自动制动系统，能够在比原来更快的车速下躲避碰撞。估计其他企业也会追随这两家公司推出这样的系统。

新一代普锐斯将备受关注

    2015年汽车领域值得关注的另一个焦点是，新款环保车有望在秋季举办的东京车展上亮相。尤其是丰田的新一代“普锐斯”，有传言称该车将在2015年底前后上市，估计将成为东京车展的亮点之一。

    目前普锐斯的JC08模式燃效为32.6km/L，预计新一代车型的燃效将会超过小型车“Aqua”（37.0km/L）。虽然不清楚燃效会达到38km/L还是40km/L，但值得期待的一点是，丰田会如何改进现在的“THSII”来提高普锐斯的燃效。

    普锐斯问世之后，因为缺乏竞争对手，所以没有像Aqua那样通过局部改进来提高燃效。但现在的轻型车的燃效也都有了很大提高，比如铃木“奥拓”就达到了37.0km/L，混合动力车和发动机车的燃效差别相对缩小。

    普锐斯能否以压倒性的燃效优势与发动机车拉开距离？2015年下半年的动向值得关注。当然，采用锂离子电池对提高燃效十分有利，但从成本及供应量的观点来看，如何选择电池以及是否会在部分车型保留镍氢电池同样令人非常感兴趣。

    目前，混合动力车已经如此普及，以欧洲为中心，插电式混合动力车也相继上市，普锐斯将在PHV车型上采取什么措施同样值得关注。目前的“普锐斯PHV”被指责纯电动模式下的续航仅有26.4km。但是，如果要增加电池容量，就必须从根本上改进电池的安装布局。

    电池这样的大重量部件安装在车辆中央附近尽量靠下的位置最为理想。因此，像日产“LEAF”（聆风）及三菱“欧蓝德PHEV”那样安装在地板下方比较合适。令人关注的是，普锐斯PHV能否在不与混动款发生冲突的情况下实现这样的布局。

    本田将于2015年1月、在做足准备之后向市场投放跑车“NSX”。该车像“里程”一样配备3马达式混合动力系统，意欲打造全新的跑车形象。综上所述，2015年汽车行业的话题仍然丰富多彩，本站也会为大家奉上更为丰富的内容，敬请期待。