这部名副其实的概念车目前还只是一个雏形,并没有搭载到实车上,最引人瞩目的就是在驾驶区前方有一块横通的中控大屏,它担负了“六屏一云”的概念,可以与手机、平板电脑等移动设备互动互通,这也是乐视倡导的内容,不过这辆概念车目前只能演示还不能体验。
据北汽相关人员介绍,由于现有车辆结构不同,因此只能重新开发,而不能搭载到现有车型中去,不过目前北汽正在将这辆概念车“实物化”,预计1-2年后可以投入量产。
在现场我们看到这辆概念车极具科幻感,前方大屏取代了仪表盘、中控台等传统布局,而是贯通与驾驶员与副驾驶员,成员可以通过移动设备与其互动,同时它也可以通过4G上网而达到互联的目的,并且可以通过语音和触控操作。最特殊的是方向盘上的操控键采用了触摸设计,尽管美观度提升,但操控感可能会下降,因此北汽人员也介绍说这只不过是概念而已,实车情况目前还不清楚。
同时按照乐视的战略,用户将可以随时随地向车内推送天气、路况、新闻等信息,就像发送到手机一样,因此这种智能化汽车的概念的终极目标,就是令汽车像手机等移动终端那样使用。
与之前我们评测过的汽车版LeOS明显不同的是,它是乐视生态首次搭载到概念车上,并提出了交互的理念,相比之前的车载系统更进一步。不过值得注意的一点是,这并非乐视自家的“超级汽车”,而是与第三方合作的一个延伸,在上海车展乐视还宣布了与阿斯顿马丁的合作,说明乐视正在拓展其汽车的生态链,当然我们也可以在与北汽的合作上多少看到一点超级汽车的影子。
- 适用于 200-480VAC 驱动器且具有光模拟输入栅极驱动器的三相逆变器参考设计
- DC1525A-L,基于 LTC2170-12、12 位、25Msps、1.8V 四路串行 ADC 的演示板
- ESP32 VGA游戏机 NES模拟器
- 艾尔登法爷——库鲁西小分队
- LT4275BIDD LTPoE++ 38.7W 至 90W 受电设备的典型应用电路
- 用于射频功率放大器的 NCP6360 Mini Buck 转换器的典型应用
- 用于看门狗微控制器操作的 LTC3555EUFD-3 PowerPath 管理器的典型应用电路
- ADR360A、2.048V 低功耗、低噪声负参考电压的典型应用
- ADP7142 40V、200mA 低噪声 CMOS LDO 具有固定输出电压、5V 的典型应用
- SY89474U,用于 GB 以太网交换机时钟缓冲器的评估板