台湾量产新型电机材料 掀开电动汽车续航新篇章

    近日，一种新型绿色钢材在台湾大规模批量投产。这种电磁钢片品级较高，具有高效率、低能耗等特性，可广泛应用于电动汽车驱动电机的生产。

新型电磁钢片更“绿色” 助力电机显着提升效率

    据盖世汽车网了解，采用这种新型电磁钢片生产的电动汽车驱动电机具有高扭力和高效率的特点，因此其被业界认为是推动全球电动汽车产业大潮的新一波力量，前景可期。

    目前，全球各大汽车制造商在电动汽车领域展开激烈的竞争，各企业在电动汽车的研发方面表现积极，均希望开发出适应市场需求的电动汽车产品，用驱动电机代替燃油发动机，从而达到减少汽车尾气排放之目的。盖世汽车网了解到，由于电动汽车驱动电机的转速快、功率大，其对制造材料的要求也极为严苛。为了不使电机的效率发挥受限，从而最终影响到车辆的行驶里程，因此开发新型的电磁钢材就显得非常重要。

    输出功率与输入功率的比值即为电机的效率。在输入功率固定的情况下，损耗越多，输出功率就越低，电机的效率就下降。因此提升电机的效率，应从降低其损耗方面作为切入点。据盖世汽车网了解，电机的损耗体现在两个方面：电磁损失（包含铁损和铜损）和机械损失，其中电磁损失约接近总损耗的七成，是电机损耗的主要来源。

    由于电磁损耗与电磁钢片的电磁特性有着直接的关系，因此采用合适的电磁钢片减少铁损和铜损，能够显着提升电机的效率。

    基于此，台湾企业在电磁钢片的研发方面下了一番功夫。经过四年多的努力，新型绿色电磁钢片批量投产，其铁损耗每公斤仅为1.9瓦，较之先前市面上的同类产品是一大显着突破。盖世汽车网了解到，这种新型的电磁钢片已经供货给电机制造商使用。

中国重视新能源汽车电机及核心材料研发

    作为关键零部件，驱动电机早已经从政策层面被纳入中国新能源汽车研发的重点突破口之一。2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》明确指出“加强新能源汽车关键零部件研发，重点支持驱动电机系统及核心材料等电动化附件的研发”、 “发展一批符合产业链聚集要求、具有较强技术创新能力的关键零部件企业，在驱动电机等领域分别培育2—3家骨干企业”。

    电动汽车是用电气传动系统代替机械推进系统，用动力电池代替传统的燃油发动机，在减少排放或者零排放的前提下，实现与燃油汽车各项性能、指标相同的要求。因此，电动汽车的电机驱动系统在设计时候应该满足以下要求：基速以下大转矩以适应快速启动、加速、负荷爬坡、频繁启停等要求，基速以上小转矩、恒功率、较宽的调速范围；整个转矩/转速运行范围内的效率最优化，以实现动力电池一次充电后的续航里程尽可能长；电机及电控装置体积小、重量轻、结构紧固；成本低。

    为了开发满足上述要求的，具有更高能源使用效率的驱动电机，电机设计和制造企业除了从构造方面加大研发力度之外，还应该紧密结合上游的材料供应商，积极探索新型电机材料就显得非常具有意义。

已经获得知名电动汽车厂商青睐 有望为大陆新能源汽车加速

    这种新型的电磁钢片具有平坦度出色、低能耗、高效率等特性，可应用在纯电动汽车、油电混合动力车、高铁车辆的驱动电机等高端领域。目前全球著名的电动汽车制造商特斯拉已经成为这种材料的使用者。

    据盖世汽车网了解，生产这种新型材料的台商早在2011年的时候就已经投产了其首个在大陆的项目，此次在台湾投产的新型电磁钢材的年产能规划达到15万吨，该企业亦因此成为世界级的顶级高规格电磁钢片供应商。

    作为全球重要的市场，今年以来中国的新能源汽车产销迅速上涨，显示出强劲的市场需求。电磁钢片是决定电机运转效率高低的直接因素之一，从而间接影响到电动汽车的行驶里程。此次在台湾批量投产的该新型高品级电磁钢片，相信会受到国内电机厂商的关注，并被大规模应用，从而为中国新能源汽车发展“提速”。