中国VS特斯拉 电动汽车大战的最后决赛就看它们了

几年之前，如果你问别人：“谁会主宰电动汽车。”他很可能会回答说：“特斯拉。”现在大家却将目光转向中国。

Ste Thompson是一名英国企业家，33岁，住在洛杉矶。他说：“我买了一辆顶配Model X汽车，我自己的住宅安装了太阳能面板。去年从英国搬到洛杉矶，来之前我刚好拿到驾照没多久。我希望自己的第一辆汽车拥有先进技术，基本上跳过了非电动汽车。”

　　买第一辆汽车就挑选电动汽车，听起来非同寻常，不过在未来10年里，会有更多人做出同样的选择。

　　Ste Thompson谈到Model X时说：“它可以自动更新软件，看到新功能推出时，你会觉得很酷。”

　　在很长的时间里，当我们畅想未来，只会想到特斯拉，现在呢?它面临中国的竞争。

　　在西方世界，特斯拉仍然是电动汽车王者，但在中国却是另一回事。

　　克兰菲尔德大学教授Patrick Luk说：“我认为中国占据优势，它会成为电动交通工具的领导者。”福特执行董事长William Ford也有相似的看法。

　　西方有特斯拉，中国有谁?有比亚迪、知豆、拜腾、康迪，现在在中国至少有478家企业生产新能源汽车，它们都想与特斯拉一较高下，观察者认为，中国企业有可能会成为赢家。

　　比亚迪尤其值得重视，它的电动汽车销量实际上已经超过特斯拉。

　　Patrick Luk认为，中国电动汽车公司之所以相比特斯拉更有优势，主要有如下几个原因：中国顶级电动汽车公司基本上都是国有企业，得到了政府的支持;中国汽车市场是世界上规模最大的市场，中国企业可以借助本国市场拓宽业务;中国政策偏爱纯电动汽车。

　　2017年，全球电动汽车年销量首次超过100万辆，中国占了一半还要多。根据International Energy Agency提供的报告，到了2018年年底时，全球在公路上行驶的电动汽车估计会达到200万辆，当中40%来自中国。

　　在中国购买电动汽车有巨额补贴，更容易拿到牌照。

　　在上海生活的视频制作人Yunhan Cai买了一辆Model S电动汽车，她说自己之所以选择特斯拉汽车，主要是因汽车的续航里程比大部分中国电动汽车长，充电速度更快。不过她承认自己非常喜欢Nio电动汽车的外观。

　　购买电动汽车的不只有技术人员。比如Tom Hu，他是一名律师，29岁，最近花14万元买了一辆比亚迪e5汽车，政府提供8万元折扣。Hu在北京生活，他说：“我相信电动汽车是未来趋势。”虽然他对比亚迪e5感到满意，不过未来某一天还是想拥有一辆特斯拉汽车。

　　Patrick Luk认为，在短期之内，特斯拉仍然会是高端市场的统治者，中国企业只能在中端、低端市场争夺。

　　2003年，比亚迪正式成立，到了今天已经有员工22万，遍及全球各地，比特斯拉多5倍。2017年，比亚迪销售新能源汽车11.4万辆，比特斯拉多1万辆。

　　比亚迪欧洲总经理Isbrand Ho指出，在中国，比亚迪连续4年成为第一大电动汽车销售商，在全球连续3年占据第一名。他说：“在过去10多年里，比亚迪是唯一一家掌控核心技术的制造商，包括电池、电机、电子控制技术。”除此之外，比亚迪还在开发电动巴士、电动的士、电动无人驾驶单轨运输系统。

　　谈到与特斯拉的竞争，Isbrand Ho认为两家企业的目标客户不同。他说：“对于普通消费者来说，比亚迪汽车更实惠，也就是说我们不会与特斯拉直接竞争。”

　　为了扩大产能，特斯拉准备在上海建厂，一旦建成，最终工厂每年可以生产50万辆汽车，这些汽车主要瞄准中国市场。Patrick Luk认为：“特斯拉不久前宣布要在上海建厂，这说明特斯拉深知中国的战略地位很高，无论是制造电动汽车还是销售电动汽车，中国都占据重要位置。”

　　如果获准建厂，新工厂2020年之前就会投入运营。高盛认为建厂至少要40亿美元，马斯克说公司即使不增发股票，不举债，也能够承担建设费用。分析师却认为，如果不融入新资金，完成建设是不可能的。

　　比如拜腾，它是2016年创办的，已经融资7亿美元，投资者包括腾讯。拜腾现在已经有员工1100人。拜腾认为，汽车很快就能自动运行，所以它忽视传统评估指标，比如加速能力、续航里程，转而关注汽车内部功能，比如触摸屏、可调节座位，在同质化极为严重的汽车市场寻找差异。

　　拜腾开发的原型汽车M-Byte配有49英寸触摸屏，方向盘与前排座位后也有触摸屏。

　　最开始时，拜腾汽车只会在中国销售，2020年年中进入美国市场，然后再进入欧洲。拜腾CEO、联合创始人Carsten Breitfield说：“在许多领域，马斯克到目前为止做得很不错，他让许多国家更愿意接受电动汽车。我们的出发点、我们的企业架构与特斯拉完全不同。”

　　以前，如果你细细审视中国品牌汽车，会发现它有着很重的抄袭痕迹，先是抄袭设计，然后购买组件，建厂，批量生产。虽然现在中国汽车行业还是没有杜绝抄袭，但是进步的确很大。有了先进计算机工具的帮助，中国企业可以自己设计，自己建模。现在再看中国一些领先的品牌汽车，你会发现各方面进步都很大。

　　华为已经超过苹果，成为第二大手机制造商。中国汽车企业能否复制华为的成功呢?如果未来能有一家中国电动汽车企业崛起，走向世界，它会是纯粹的汽车企业，还是科技企业，还是二者的混合体?