大联大控股宣布,其旗下友尚推出意法半导体(ST)车联网智能影音及仪表显示解决方案。
大联大友尚代理的ST新推出的Accordo 5汽车处理器产品家族可以让一个低功耗、小尺寸的处理器平台满足经济型汽车显示幕的主要性能要求。新产品单片集成完整的图形控制和音视频处理功能,有助于汽车系统厂商节省研发成本,简化组装工序,降低全数位仪表盘和影像导航主机的成本。
图示1-大联大友尚推出基于ST技术的车联网智能影音及仪表显示解决方案的系统方案图
ST的Accordo 5(以下简称AC5)汽车处理器可实现驾驶者十分看重的实用功能,例如智能手机投屏可以让驾驶者在车载显示屏幕上安全查看或使用手机上的内容,或音乐和导航服务。先进的主处理器和高性能图形及音视频引擎可以实现复杂的资讯显示功能,例如同时显示使用者界面、倒车影像、导航地图、视频预览。播放功能支持H.264和DivX®等主要视频编码格式,以及涉及图形混合覆盖等图效处理的2D和3D图形。新产品提供USB界面和SD存储卡界面。
技术细节:
AC5产品家族是ST取得市场成功的Accrodo产品线的最新一代产品,集成ARM®Cortex®-A7处理器,各项参数均领先于市场上其它品牌的数位资讯娱乐芯片。Cortex-A7架构不仅尺寸小,而且性价比高、运算处理性能优异、访存速度快。AC5系列为设计人员提供多种配置选择,单核Cortex A7支持外部16位高性能DDR3内存,以及双核Cortex-A7支持外部16或者32位元高性能DDR3储存器。
AC5虽然主打中档汽车市场,但是500MHz 3D图形处理器内核使其图形处理性能远超同级产品。系统架构支持1080p分辨率的2D和3D图形,常用格式包括OpenVG、OpenGLES-2.0,具有图形效果功能,并拥有灵活的多达四图层混合和视频覆盖功能。多格式视频子系统提供图效后处理功能,如画中画。高性能音讯DSP、六个身历声模拟声道和支持多个工业标准的音讯界面使提AC5具有非凡的音讯性能。内置显示控制器支持全高清分辨率的TFT-LCD触屏。
新产品家族进一步强化了安全性,内部集成一个ARM Cortex-M微控制器,专门管理数字仪表盘与汽车主网络之间的CAN界面的安全。AC5芯片集成三个CAN埠,其中一个支持最新的CAN FD高速传输标准,片上硬件密码加速器支持SHA-2、PK和AES加密算法,一次性可程式设计(OTP)内存用于保存主金钥,防止资料被恶意篡改。这款微控制器的待机电流极小,整个芯片的功耗都经过精心优化,从而最大限度降低对汽车的电池消耗。
关于大联大控股:
大联大控股是全球第一,亚太区市场份额领先的半导体元器件分销商,总部位于台北(TSE:3702),旗下拥有世平、品佳、诠鼎及友尚,员工人数约5,100人,代理产品供应商超过250家,全球约71个 IED & 34个Non-IED分销据点(亚太区IED 43个 & Non-IED 34个),2017年营业额达175.1亿美金。(*市场排名依Gartner公布数据)
大联大控股开创产业控股平台,持续优化前端营销与后勤支持团队,扮演产业供应链专业合作伙伴,提供创造需求(Demand Creation)、交钥匙解决方案(Turnkey Solution)、技术支持、仓储物流与IC电子商务等增值服务,满足原始设备制造商(OEM)、原始设计制造商(ODM)、电子制造服务商(EMS)及中小型企业等不同客户需求。国际化经营规模与本地化销售渠道,长期深耕亚太市场,连年获得专业媒体评选为「亚洲最佳IC分销商」。
为提高大联大的本土化服务质量,满足大中国区服务区域客户的差异化需求,大联大(中国)服务六大领域包括中资(China Based Manufacturers)、台商(Taiwan-Based Manufacturers)、外商(Electronic Manufacturing Service)、日商(Japan-Based Manufacturers)、韩商(Korea-Based Manufacturers)及港商(Hong Kong-Based Manufacturers)客户。大联大除提供客户最佳的交钥匙解决方案(Turnkey Solution),并为满足客户小批量器件采购需求,特别成立专责的小批量服务团队(SQS, Small Quantity Service)。大联大已分别于内地及香港成立大联大商贸、大联大商贸(深圳)及大联大电子(香港),以「产业首选.通路标杆」为企业愿景,全面推行「团队、诚信、专业、效能」之核心价值观,以专业服务,实现供应商、客户与股东互利共赢。
关键字:大联大控股 ST 车联网
引用地址:
大联大友尚集团推出基于ST技术的车联网智能影音及仪表显示解决方案
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:12
ST技术进驻ResMed医疗装置,攻克睡眠呼吸暂停症
ResMed 与 意法半导体 的研发合作成果为全球数百万睡眠呼吸暂停症患者带来 福音,采用创新技术的新装置能够治疗令人困扰的睡眠病症。
睡眠呼吸暂停症是一种常见却鲜为人知的功能失调病症,每五个成年人中就有一人患有此病症。产生的原因是在睡眠过程中因呼吸道堵塞而导致呼吸停止,有时呼吸停止长达一分钟之久,当这种病症发作时,患者需大口用力吸进空气。而严重时,相同的症状每晚发生几百次,对人体健康构成严重威胁,导致心率加快及血压升高,有时甚至会引发心脏病和心血管疾病。
睡眠呼吸暂停症状包括全身无力、抑郁、注意力不集中、记忆力下降、睡醒后头痛或咽喉干痛等。虽然许多人认为睡觉打鼾是一种常见且无害健康的症状,但是打鼾是明显且严重
[工业控制]
意法半导体进一步提高半导体集成规模推出达到汽车应用标准的8位微控制器系列产品
中国 , 2006 年 12 月 7 日 — 世界 领先 的车用 微控制器供应 商之一的意法半导体(纽约证券交易所代码: STM) ,今天宣布 ST7FMC 系列微控制器已经通过汽车级质量标准测试 ,达到了汽车市场特别严格的要求。 以工业标准的 8 位内核为核心,专门为无刷直流 (BLDC) 电机 设计,该系列产品适合各种车身应用,如燃油泵和水泵、冷却风扇和车厢风机。 ST7FMC 产品系列的系统集成度高于微处理器或者数字信号处理器 (DSP) 解决方案。该微控制器系列产品最大限度地减少了对外部组件的数量需求,降低了印刷电路板 (PCB
[新品]
ST集成传感器方案实现电子罗盘功能
电子罗盘是一种重要的导航工具,能实时提供移动物体的航向和姿态。随着半导体工艺的进步和手机操作系统的发展,集成了越来越多传感器的智能手机变得功能强大,很多手机上都实现了电子罗盘的功能。而基于电子罗盘的应用(如Android的Skymap)在各个软件平台上也流行起来。 要实现电子罗盘功能,需要一个检测磁场的三轴磁力传感器和一个三轴加速度传感器。随着微机械工艺的成熟,意法半导体推出将三轴磁力计和三轴加速计集成在一个封装里的二合一传感器模块LSM303DLH,方便用户在短时间内设计出成本低、性能高的电子罗盘。本文以LSM303DLH为例讨论该器件的工作原理、技术参数和电子罗盘的实现方法。 1. 地磁场和航向角的背景知识 如图1所
[工业控制]
自动驾驶安全需求剧增 车用处理器门槛拉高
安全成自动驾驶设计首要基础。因应此一趋势,半导体业者纷纷推出各种感测元件,以确保行驶安全性。与此同时,半导体厂商及车厂也持续强化处理器及联网系统的安全防护性能,以便打造内外都安全可靠的自驾车。
自动驾驶安全性越来越受重视,为提升自驾车整体安全性,半导体厂商致力发展各式感测元件,车厂与系统厂则致力于感测器融合之技术发展,以确保行车安全。另一 方面,强化自驾车内元件效能,以打造更安全的自驾车,也是目前极力发展的方向之一。随着车上配备的感测器元件越来越多,如何使汽车处理器针对车用感测器传 来的资讯,即时做出正确的分析,并防止骇客入侵、窃取资料将是未来自动驾驶发展重点。
车联网时代到来 保密防骇少不了
[汽车电子]
意法半导体公布2017年第三季度及前九个月财报
半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM)公布了截至到2017年9月30日的第三季度及前9个月公司财报。 第三季度净收入总计21.4亿美元,毛利率为39.5%,净利润2.36亿美元,每股收益0.26美元。 意法半导体公司总裁兼首席执行官Carlo Bozotti表示:“三季度,我们取得了多项具有里程碑意义的成绩,季度收入超过21亿美元,同比增幅近19%,毛利率39.5%,减值重组支出前营业利润率13.7%。” “所有产品部门都实现了两位数的同比增长,在物联网、智能手机、工业和智能驾驶等重点应用领域,所有地区市场对我们的产品皆需求强劲。 “以技术产品、人才和多元化客户
[半导体设计/制造]
BMW里的炫酷产品,感受一下汽车里的黑科技
作为高科技产物“落脚点”,汽车行业一直不缺黑科技,比如当下很多车企以及互联网科技企业等热衷的 无人驾驶 ,同样是地地道道的“黑科技”,只不过,受制于现实的条件,无人驾驶目前还只是停留在实验阶段,但是随着科技的发展,相信无人驾驶会真正走上街头,成为人们主要的出行方式。
而在无人驾驶这个黑科技变成烂大街之前,其实还有很多汽车黑科技令人应接不暇,而且这些黑科技并不是在未来,而是在当下。今天小编就来盘点一下这些汽车界的黑科技,让大家好好体验一番“未来已来”的感觉。
No.1 BMW 的手势控制,超级炫酷
召之即来,挥之即去,想想都是一副潇洒模样。而如今的BMW的手势控制即可实现这种超级炫酷的功能。B
[嵌入式]
波音787天线布局太夸张?汽车天线复杂度正逐步接近
汽车上的阵列天线越来越多,例如各种蜂窝频带、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求,V2V(车辆到车辆),雷达(77GHz等)等。自身的移动性更是增加了设计难度。就射频需求和约束而言,自主驾驶车辆的天线设计和布局,将变得更像飞机设计。 我最近在一个当地的古董车展上走了一圈,那些车至少有25岁。转了一圈,我发现几乎每辆车都有一根简单的鞭状天线,通常安装在靠近驾驶员侧的车身面板上。 但当今时代,大多数的汽车上都没有这种鞭状天线了。取而代之的,我们开始有一种天线“农场”:AM广播波段收音机(通常内置于挡风玻璃层之间),用于GPS、Wi-Fi、FM广播、蜂窝等的鲨鱼鳍天线,如图1。 图1:使用不同频段的多个天线共享一个位置并不罕见,特别
[汽车电子]
近半数美国人不看好车联网 系统安全成隐患
在真正的无人驾驶汽车来到我们眼前之前,越来越多车联网技术被应用成为了被人们认可的普遍现象。
人们对于车与车相联通的前景抱有什么样的期望呢?密歇根大学针对这一情况对包括美国人、英国人和澳大利亚人在内的1600名人员进行投票调查。结果显示,62%的民众对于车联网持有积极乐观的态度,认为其发展趋势将很好。但美国人却对车联网的支持率低于平均值,仅有57%的支持率。相比于67%支持率的英国人和63%支持率的澳大利亚人而言,美国人显得有些悲观。
不少人认为车联网可以有效帮助人们安全驾驶汽车,同时,有效获得一些驾驶相关信息。但仍有一小部分人对于车联网系统本身的安全问题提出了质疑。30%的投票者表示非常
[汽车电子]