大陆集团制动技术MKC1等进一步优化车辆安全-电子工程世界

自动化驾驶是是迈向未来安全舒适的个人驾乘的关键一步，在发展的道路上，有一点始终不变：与方向控制一样，制动减速仍是保障主动安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆，电子制动系统 (EBS) 就必须能够发挥制动功能，即使主电子制动系统极为罕见地发生故障，也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求，科技公司大陆集团开发了电子制动解决方案 —— MK C1，这是一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统。近日，在2018大陆集团技术体验日上，该产品与MK 100® ESC 高级版、电子驻车鼓式制动器、电子驻车制动系统 - 卡钳集成式、新拳式制动钳 (FNt)等制动系统创新解决方案及产品进行了集中呈现。以下将逐一进行介绍：

全新一代制动系统——MK C1

装载MK C1系统体验车

MK C1 是一种线控系统，由于采用了“线控制动”设计，MK C1 制动系统可实现 100% 的制动能量回收。而在MK C1制动系统中，制动执行功能、制动助力器与控制系统（ABS与ESC）被集成到了一个小型轻量级制动模块中，因此该系统重量要比普通制动系统轻3-4千克（根据对比基准而定）。此外， MK C1 制动系统可以在150毫秒（锁定时间）的时间里建立起制动压力，比现今所用的传统型系统要快一倍，这样就能达到新型高级驾驶员辅助系统对动态压力的更高要求，从而预防事故发生，并保护行人安全。

而为达到制动冗余的要求，大陆集团还将 MK C1 与 MK 100 ESC 的衍生产品做了结合。在正常的运行模式下，MK C1 单元将起到制动、保障稳定性及舒适性的作用。其中，液压压力通过 MK 100 液压制动系统 (HBE) 进行传递。MK 100 HBE 系统会经常进行自我检测，以时刻保持百分之百的可用性。协同模式实现制动功能可用性的最大化在极少数情况下，如果主电子制动系统发生故障，辅助电子制动系统会立即介入，发挥制动功能。考虑到主电子制动系统可能遇到的故障类型，一般会出现两种情况：如果主电子制动系统完全失效（基本不可能发生这种情况），MK 100 HBE 单元将利用两个前轮对汽车实施制动，起到防抱死制动系统的作用。

MK 100® ESC 高级版（安装体积: 1600 cm；重量: 2.2 kg）

电子驻车鼓式制动器

电子驻车制动

电子驻车制动系统 - 卡钳集成式

新拳式制动钳 (FNt)

双活塞拳式制动钳(2FN)

标准化制动驱动系统

Type11 制动软管

关键字：MKC1 电子驻车制动引用地址：大陆集团制动技术MKC1等进一步优化车辆安全

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