据外媒报道,考文垂(Coventry)与米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)举办了为期三天的互联与自动驾驶车辆(connected and autonomous vehicle,CAV)演示,标志着UK Autodrive项目的完结。
UK Autodrive试点项目涉及到以下车联网功能:
十字路口碰撞警示(Intersection Collision Warning,ICW):由于与其他车辆有较高的概率发生碰撞事故,进入十字路口不安全,该功能将启动并向驾驶员发送警示。
车载标牌(In-Vehicle Signage,IVS):该功能可发送有关路况、拥堵或其他事故相关的信息,该类信息将直接显示在车载显示屏内。
绿灯最优速度建议(Green Light Optimal Speed Advisory,GLOSA):该功能可将交通灯信息发送到互联车辆中,从而计算出接近交通灯时的最优车速,从而提升交通流并降低车辆等红灯时的尾气排放量。
十字路口优先管理(Intersection Priority Management,IPM):当两辆或两辆以上的互联车辆接近十字路口后分配优先行驶权限,无需优先行驶标识或交通灯辅助。
在技术展示日,捷豹路虎与塔塔向IET Transport告知当前及未来的车间通信技术进展,还提供各类自动驾驶及车联网功能的技术展示。
UK Autodrive联盟的伙伴方包括:奥雅纳(Arup)、米尔顿·凯恩斯理事会(Milton Keynes Council)、考文垂城市议会、捷豹路虎、福特、塔塔欧洲技术中心、RDM集团、HORIBA-MIRA、Oxbotica、安盛(AXA)、法国泰雷兹(Thales)、Transport Systems Catapult、牛津大学、剑桥大学和开放大学(Open University)。
关键字:Autodrive 车联网 自动驾驶
引用地址:
UK Autodrive项目展示四项互联与自动驾驶功能
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:14
躲避隐藏车辆 阴影感知系统优于雷达
据外媒报道,为提升自动驾驶系统的安全性,美国麻省理工学院(MIT)研发了一款名为shadowCam的系统。这个系统可感知地面阴影的细微变化,以判断转角处后方是否有车辆或其他物体正在靠近。 据悉,研究人员在停车场周边开展了自动驾驶车辆的测试,shadowCam系统可利用视觉感知技术来检测车辆前方地面阴影的变化,并对其进行分类,以判断前方是否有隐藏的移动车辆或行人。同时,研究人员还在医院走廊里启用了一款自动驾驶轮椅,进行躲避行人的相关测试。上述两项测试均取得了成功。 测试过程中,自动驾驶车辆在感知到其他车辆靠近后,会主动停车以躲避碰撞。据悉,测试车辆搭载的shadowCam系统部分性能指标优于传统的激光雷达,激光雷达只
[汽车电子]
rFpro开发新技术 可准确测试联网自动驾驶车辆对环境的感知
据外媒报道,英国仿真软件专家rFpro开发真实世界物理模型Ground Truth,可准确测试车辆对周围环境的感知。 立法者将能在完全虚拟的环境中,制定车辆审批流程,证实车辆能在真实道路上安全行驶。该项技术已经在欧洲NCAP测试中用于验证车辆安全性。 rFpro技术总监Chris Hoyle解释称,“大多数系统建模都以理想传感器模型为基础,验证车辆算法和控制系统,但忽略了传感器本身的限制。恶劣的照明条件,或者商店橱窗的反光,会破坏传感器对车辆周围环境的感知,导致潜在的灾难性错误。对联网自动驾驶车辆或配备ADAS的车辆进行全面验证时,必须包括传感器识别与描述其环境特征的能力。” 在模拟过程中评估传感器感知能力非常重要,因
[汽车电子]
从陆续曝光的专利和论文 看苹果如何攻坚自动驾驶
苹果公司在自动驾驶技术研发上一直保持着神秘,直到2017年4月美国加利福尼亚州机动车管理局公示苹果获准路测,苹果的造车计划才得以证实。 其实,世上本没有密不透风的墙。专利文献蕴含了大量的技术信息,专利制度作为一种能够垄断市场的权利,申请人在就技术方案谋求保护的同时,也被要求披露技术方案。美国专利尤其规定,专利申请人必须在专利申请文件中披露其已知的实施发明的最佳模式(即最佳实施例),一旦被发现隐瞒信息,将会导致专利权的不可执行。从美国专利商标局(USPTO)最新公开的专利文献中,可以看出苹果公司布局自动驾驶核心技术的野心。 一、“自主导航系统”专利技术近期遭披露 2017年12月,美国专利商标局公开了苹果公司的一项自动驾驶专利,
[汽车电子]
特斯拉自动驾驶技术升级,这次不是“狼来了”
在特斯拉媒体沟通会上,特斯拉方面表示,Model S的下一次版本升级将很快到来。在此之前,特斯拉CEO Elon Musk曾透露未来将通过7.0 版本升级,为Model S带来全新自动驾驶模式autopilot。
特斯拉被称作“带着车轮的移动智能终端”,每隔几个月会进行软件升级,特斯拉在去年10月份推出新车Model S P85D,从零到百公里的加速时间是3.4秒,之后特斯拉通过软件升级,使P85D的加速时间缩短到3.3秒。
自动驾驶取得实质性进展
最近几年,自动驾驶概念火热,据特斯拉的工程师介绍,“特斯拉在自动驾驶技术上已经取得了实质性的进展。”目前,Model S 已配备了驾驶辅助系统,结合前置摄像头、
[嵌入式]
自动驾驶如何实现高精度的3D感知
端到端 自动驾驶 是自动驾驶技术的重要发展方向之一。而要实现端到端自动驾驶,离不开 高精度 3D 信息 输入,因此如何实现高精度的3D感知尤为关键。 从3D感知的实现技术路径来看,主要包括稠密 算法 和稀疏算法两个范畴。 在稠密算法范畴,主要通过点云转换、多视图立体视觉等方法,来获取场景中每一个点的深度信息,从而更准确地描述场景中的物体。其中最具代表性的就是近两年非常火热的BEV感知,其多 传感器 数据从图像空间到BEV空间的转换过程,就是典型的稠密特征到稠密特征的重新排列组合过程。目前,BEV已在业界得到广泛关注以及应用部署。 稠密算法也面临着一些挑战,比如巨大的数据量,需要高效的数据处理和存储方法来提高计算效率,减
[汽车电子]
华为获自动驾驶车辆制动专利授权
2月11日,华为技术有限公司获得“一种用于车辆制动的制动系统和自动驾驶车辆”专利授权。 专利摘要显示,本申请涉及自动驾驶技术领域,该系统包括:至少一个制动轮缸、主制动模块、辅制动模块、电动线性泵。该系统可以提供长时间、高精度的冗余制动。 具体来看,该系统包括: 至少一个制动轮缸;主制动模块,用于提供制动压力以对车辆进行制动;辅制动模块,包括电动线性泵、第一管路和第二管路;电动线性泵包括活塞和泵腔;其中,泵腔通过第二管路连接到储液罐;当活塞远离第一接口移动时,泵腔通过第二管路从储液罐接收制动液,第一接口为泵腔和第一管路之间的接口;泵腔通过第一管路连接至少一个制动轮缸;活塞可朝向第一接口移动并使得泵腔中的制动液进入第一管路,以
[汽车电子]
中国资本或解决自动驾驶车辆的成本及量产问题
据外媒报道,汽车业正向 自动驾驶 全面挺近,中国当然也不例外。自动驾驶车辆产量的最大障碍却在于成本,然而,随着中国正式进入自动驾驶车辆的角逐,该问题或将得到解决。 为降低成本,选择将驾驶员从车辆中剔除。若运营一款可全天候(7天24小时)运行的自动驾驶车辆,并构建相关的打车网络。据日产董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)透露,若选用一款电动车,实现全天候运营,该类车辆每月的充电成本为250美元,租赁费用为300-400美元。由于其全天候运营,还需要配置为该车辆配置3名驾驶员,每月需付出1.5万美元的工资。若采用自动驾驶车辆的话,成本就会大幅削减。 日产还向优步、滴滴等公司提供旗下车辆,为其
[嵌入式]
自动驾驶汽车将颠覆传统汽车设计
尽管自动驾驶汽车还未进入市场,但这个话题已经在各个领域已经讨论得如火如荼。近日,在由米其林设计挑战赛(MCD)组织主办的汽车媒体协会(APA)设计论坛上,数位行业专家表示,自动驾驶汽车将对现有的汽车设计概念进行完全的颠覆。
这次论坛在美国底特律运动俱乐部举行,主体为“驾驶/未驾驶 明日汽车之两重性”,论坛对自动驾驶汽车对汽车设计带来的挑战与机遇进行了探讨。
参与设计论坛的重要人物包括,密歇根州汽车咨询公司2953 Analytics Inc.的分析师Jim Hall(上图左),美国高通公司战略发展部门副总裁、《“未来车”世纪》(Reinventing the Automobile: Pe
[汽车电子]