MSC软件公司发布最新版自动驾驶虚拟仿真测试软件-电子工程世界

据外媒报道，MSC软件宣布，公司将其突破性的虚拟样机技术（virtual prototyping capabilities）拓展至Adams中，增强其功能性，后者是一款2018年1月发布的旗舰版多体动力学仿真方案。

MSC旗下的VIRES仿真技术公司（VIRES Simulationstechnologie GmbH）的虚拟试驾（Virtual Test Drive，VTD）可被用于研发、测试驾驶辅助系统及主动安全性系统，提升自动驾驶方案。在Adam方案发布后，双方研发的新技术可实现Adams Car与VTD间的新连接，这样Adams Car整车建模就能轻易被引入到VTD仿真环境中，从而展现该车型的真实动态性能。

VIRES的总经理Marius Dupuis表示：“过去，公司致力于将虚拟试驾平台与各类车辆动态性平台相关联。如今，公司把握机遇，利用Adam提供的最终版高精度方案，提升了其功能性能。公司首次将环境与车辆仿真‘黄金比例（Gold standards）’标准相结合。”

MSC软件自动驾驶首席战略师Luca Castignani博士表示：“将业内一流的车辆动态性方案与车辆环境仿真相结合，对实现自动驾驶车辆仿真而言，这一点是至关重要的。将高精度车辆建模与真实的3D环境相整合，可帮助工程师们评估负责的自动驾驶情境，提升其自信心。”

该版本产品还涵盖了其他的性能提升及可视化的性能增强，在运行Adams车辆建模时，可实现实时运动的可视化效果呈现，允许用户模拟建模输入值变动时车辆所做的响应操作。

由于其功能性得到了强化，MSC如今还提供一整套先进自动驾驶辅助系统（ADAS）虚拟研发、测试及可视化的工作流程。该方案在拟真（photorealistic）环境下模拟了高精度的实时车辆建模及基于物理机理的传感器建模。

关键字：MSC 软件自动驾驶虚拟测试引用地址：MSC软件公司发布最新版自动驾驶虚拟仿真测试软件

上一篇：智能汽车飞速发展，测试革命来临了
下一篇：智能商用车开放道路测试正式在常州启动

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 20:17

上汽大众SUV途昂330TSI测试注重日常家用

上汽大众首款大型SUV Teramont途昂于三月上市后热度持续攀升，消费者纷纷到4S店咨询、试驾。想要360度体验这款大型SUV的综合实力？记得带上这份体验指南！　　　　环车欣赏近距离感受强大气场　　对于Teramont途昂的“大”，需要亲眼看到实车才能直观感受。Teramont途昂整体造型大气、沉稳、力量感十足，结合超大的车身尺寸显示出强大气场。环车一周细细欣赏，消费者可以从每一处细节中感受到强者的“大”魅力。　　　　Teramont途昂大气、强健的气质，不仅源于超大的车身尺寸，还来源于其造型设计。正面宽大水平的发动机盖、横向一体式进气格栅塑造了前脸宽大、厚实的视觉效果。而车身侧面， 20吋抛光铝合金轮毂

[汽车电子]

安捷伦表示高速数字信号测试将走向高度集成

虽然已经从Hewlett和Packard两位创新领袖创办的百年老店里分拆了出来，但是创新的灵魂却一直照亮着安捷伦前进的道路。以高带宽示波器为例，在它还未涉足这个市场之前，主要供应商们一直都采用由分立器件组成复杂的电路板来制造测量仪器，其缺点是，在被还原到显示器上之前，所测信号已经经历了太多的处理流程与太长的电路板线路。因此，由于所测信号的速度尚未达到严重影响测量精度的水平，很长一段时间内，工程人员并未对这种分立方案提出多大的异议。不过随着技术对带宽和性能的胃口日益提高以及信号速度的大幅飙升，分立的AD转换器、高速内存、衰减器所组成的测量系统再也无法忽略频率对信号失真的“贡献”。 “无论是供应商还是工程师，如何跳出条条框

[测试测量]

安捷伦表示高速数字信号<font color='red'>测试</font>将走向高度集成

消费者对自动化安全的渴望超过了自动驾驶技术

半自动驾驶功能仍然缺少关键的信任因素，而自动安全功能正在获得牵引和接受。汽车买家理解并希望高级驾驶辅助系统（ADAS）功能能够提供更安全的驾驶--他们希望这些功能成为新的豪华和主流车辆的标准配置。但当ADAS被应用于自动驾驶系统时，同样的感受并不适用。根据2023年春季标普全球移动性消费者调查，信任和熟悉程度仍然是汽车消费者采用自动驾驶技术的障碍。简单地说，随着车辆自动化程度的提高，消费者的欲望也在降低。五个最渴望的ADAS功能中的每一个都能提高安全性。盲点警告是最受欢迎的功能，有83%的消费者想要。超过80%的受访者希望有前方碰撞警告和后视镜摄像头。其他排名前五位的期望功能包括针对骑车人和行人的自动紧急制动（A

[汽车电子]

消费者对自动化安全的渴望超过了<font color='red'>自动驾驶</font>技术

车载仪表ECU的硬件在环自动化测试系统

汽车计算机化正在迅速发展，已经成为提高汽车安全技术和二氧化碳和氮氧化合物排放控制技术不可缺少的一部分。装有微控制器的 ECU 是使汽车计算机化的基础，它的发展决定了汽车的性能和驾驭舒适性。车载控制网络的发展也遵循这一演变过程，随着名为线控技术(X-by-Wire) 的电气控制机制逐步取代机械传动机制， LIN总线、 CAN总线和FlexRay等通信技术正在引起广泛注意。在CalsonicKansei（株式会社），我们在日本的扎晃县建立了测试、研究和开发中心，并将我们实验设备扩展到了日本的Sano（三洋）集团。当我们开始开发车载指示器（在下文中叫仪表） ECU 的自动化测试系统时，我们也同Peritec公司合作，该公司在

[测试测量]

车载仪表ECU的硬件在环自动化<font color='red'>测试</font>系统

大型通用软件的Alpha和Beta测试详解

大型通用软件，在正式发布前，通常需要执行Alpha和Beta测试，目的是从实际终端用户的使用角度，对软件的功能和性能进行测试，以发现可能只有最终用户才能发现的错误。 Alpha 测试是由一个用户在开发环境下进行的测试，也可以是公司内部的用户在模拟实际操作环境下进行的受控测试，Alpha测试不能由程序员或测试员完成。 Alpha测试发现的错误，可以在测试现场立刻反馈给开发人员，由开发人员及时分析和处理。目的是评价软件产品的功能、可使用性、可靠性、性能和支持。尤其注重产品的界面和特色。Alpha测试可以从软件产品编码结束之后开始，或在模块(子系统)测试完成后开始，也可以在确认测试过程中产品达到一定的稳定和可靠程度之后再开始。有关的手

[测试测量]

ARM7一VxWorKs的网络化实时彩色分析虚拟仪器

特种光源、彩色显示等行业的基础是彩色的还原与传递，在光学计量领域属于光源的光度和色度计量范畴，色坐标和亮度因数是主要的参数之一。光度、色度测试系统的性能，在高清晰度数字电视的白场基准测试、高清晰度数字摄像机白平衡校准以及半导体光电二极管LED照明和全彩色显示的白场均匀性测试等领域发挥着基础性关键作用。人眼的视觉可以感受380nm～780nto范围内的光信号，但对不同波长光的敏感程度不同。l924年国际照明委员会CIE公布了2。视场明视觉光谱光视效率函数V(γ) 。仿真人眼亮度感受的光度探测器通常是由光电二极管PIN构成的，核心是利用滤色玻璃将PIN的光谱光视效率修正得与(V)尽可能地相似。人眼对色彩的感受来源于人眼视网膜上的3

[测试测量]

PCIe 5.0产品测试验证火热进行中，为未来引领消费者市场做好准备

益莱储为PCIe 5.0开发客户提供预算灵活、快速供货的测试方案让PCIe总线保证足够的带宽、供电也成为了不断追求的目标，对更高速度的需求推动了标准机构定义下一代PCI Express，PCIe 5.0速度从PCIe 4.0 的16GT /s翻倍至32 GT /s ；到了刚发布的PCIe 6.0，实现了带宽速率全面翻倍，而且PCIe 6.0对底层信令进行了改进。是德科技刚刚发布了针对PCIe 5.0/6.0的完整测试方案，至此能够提供全方位的物理层测试解决方案，成为目前仅有的完整提供从建模、仿真、互连参数表征、Tx、PLL 和 Rx 测试解决方案的公司。通过是德科技租赁合作伙伴益莱储/Electro Rent的联合

[测试测量]

惠瑞捷纳米电子数字信号测试解决方案可找出65纳米及更小制程的故障模式

V93000解决方案可针对工艺要求严格及复杂的设计提供准确、大量的试产及量产诊断资料上海，2007年8月28日—— 首屈一指的半导体测试公司惠瑞捷半导体科技有限公司（Verigy Ltd.）针对65纳米和更小制程所生产之先进数字IC的晶圆测试（Wafer Sort）及终程测试（Final Test），推出可执行结构及功能测试的V93000纳米电子数字信号测试解决方案（Nanoelectronics Digital Solution）。纳米电子数字信号测试解决方案可提供准确的诊断及参数数据，协助制造商找出新的故障模式（Failure Mechanism），以提高65纳米和更小制程的生产良率，这是转进更小节点的新式工艺时，会面临

[新品]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐