智能座舱技术发展及应用案例解析-电子工程世界

随着汽车智能化和网联化的不断发展，智能座舱将逐渐整合更多功能。由于智能座舱能带来智能化和安全性的交互体验，同时也提供了智能驾驶、人车交互等新技术的关键接口。未来，多屏驾驶和多屏互联、多场景化的设计、整合大量技术，实现“万物互联”等将代表着未来智能座舱的发展趋势。

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详解智能座舱内部的各种摄像头

一、概述相比起用于ADAS感知系统的摄像头，用于智能座舱内部的摄像头，其功能特性和性能要求相对简单。例如，OMS乘客监控摄像头，一般达到5MP即可有良好的效果。同时，OMS也可应用于车内会议系统，还应用于车内儿童检测。DMS驾驶员监测系统，SVC 360环视摄像头，DVR行车记录仪，均为自动驾驶域ADC与智能座舱域CDC共用的摄像头。下文将简要介绍这些摄像头。对于车载摄像头来说，它的特点在于摄像头的安装位置，和ISP处理芯片之间的距离。在2MP以下的摄像头，一般会直接输出YUV格式的图像数据，无需额外的ISP进行图像处理。而2MP以上，则摄像头会输出raw原始数据，需要有独立的ISP进行摄像头图像格式处理。由于摄像头使用数

[嵌入式]

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5年内全面投产、1年内技术落地的智能座舱长什么样？

性能的进化，都是智能座舱发展道路的一部分，而其中的引领者，一定是在行业领先的智能座舱相关零部件供应商——比如我们今天要聊的即将投入市场的延锋XiM21智能座舱。延锋，这家企业可能消费者并不熟悉，但它却是全球最大的汽车供应商之一，在全球汽车零部件企业排行榜中排名第15。汽车内外饰、座舱电子、被动安全等，延锋均有涉及，而智能座舱就是延锋多领域协同创新的重要成果之一。 XiM21，这是延锋向市场展示自身在智能座舱领域产品能力的技术平台，而且能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。作为智能座舱领域重要的参与者

[汽车电子]

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智驾架构升级，智能座舱革新！看2023小鹏1024科技日

小鹏一直给人一种埋头苦干理工男的印象，正如小鹏对自身的评价——“臭搞技术的”。那么，这些“臭搞技术的”理工男们，在过去的一年中都钻研了些什么？一年一度的1024小鹏科技日如期而至，今天也一如既往地成为了小鹏“秀肌肉”的独家秀场，这或许是小鹏对过去一年的最好总结。这次发布会虽然时间不长，但节奏紧凑、干货满满，涵盖了小鹏的方方面面。而这之中最核心的，无疑是智能化——尤其是智能驾驶。智驾去年的1024上，小鹏推出了新一代的感知架构——Xnet，它也成为了XNGP的基石。今天，Xnet的升级来了——Xnet 2.0 深度视觉神经网络。 Xnet 2.0 运用了大模型技术并且融合了目前业内最高精度的纯视觉占据网络

[汽车电子]

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让车机「下雨」，路特斯的智能座舱跑偏了吗？

百万级路特斯，智能座舱有何不同？ “我们今天用双8155，都觉得（算力）还不够。”杨平说。这位路特斯的智能座舱研发负责人，目前带领着一支两百多人的团队，为Eletre这款车操刀座舱智能化。双8155，指的是在车机系统中采用两颗高通骁龙8155数字座舱芯片，Eletre是行业中少有的采用这一配置的车型。除此之外，双8155目前只在理想L9等少数车型上出现过。路特斯在智能座舱上的设计理念又和理想不同。 Eletre是一款售价百万级的豪华纯电动超跑SUV，比理想L9差不多贵一倍。L9更注重家庭用户，Eeletre的目标用户则偏极客或者先锋车主。路特斯在智能座舱上，会走精致路线，注重豪华感和可玩性。这

[汽车电子]

逐鹿智能座舱：百度、华为、阿里们如何排兵布阵？

最近，汽车界一个有意思的现象是，许多车企在新车发布会上都会格外强调自家的智能座舱功能。比如，百度在11月29日宣布，将于2023年上市的集度汽车，其首款车型将采用由百度和高通共同开发的智能座舱系统。 12月2日，上汽名爵上市新车MG ONE，其亮点是首款搭载洛神智能座舱系统的车型。当天，小康股份旗下金康赛力斯发布首款搭载华为鸿蒙智能座舱的SUV。不止车企把智能座舱作为宣传亮点，在太平洋汽车网制定的汽车智能化ICT300评测标准中，智能座舱的分值要高于性能分值，分值占比为1/3，仅次于自动驾驶。与此同时，智能座舱也带动相关次级供应商兴起，据天眼查APP查询，与智能座舱相关企业数量已经达到211个，赛道火热程度可见一斑

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高性能+高可靠，开启全场景智能座舱新时代

在2023年2月21日，由盖世汽车主办的2023第二届汽车芯片产业大会上，芯驰科技资深产品市场总监金辉发表了《高性能+高可靠，开启全场景智能座舱新时代》主题演讲。金辉表示，汽车行业正从多域各自独立向跨域融合的阶段演进，以舱泊一体为例，将座舱和泊车两个系统的功能基于一套系统的硬件实现，不仅可以减少线束，减轻车身重量，也可以为用户提供更丰富的驾乘体验。面向这一趋势，成立于2018年的芯驰科技进行了充分准备：产品涉及智能座舱、智能驾驶、网关、高性能MCU，而且已有数百万片车规级芯片量产出货，服务客户超过260家，有超过200家生态合作伙伴，覆盖中国90%以上车厂。以座舱产品X9为例，目前已经在上汽、奇瑞、长安等实现量产上车。

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汽车座舱交互方式迎来变革期，或成为人工智能发展创新突

从2017年被提及最多的“物联网”，到2018年伊始就热度居高不下的“人工智能”，似乎ICT业界对2018年人工智能的发展进程普遍抱有乐观的态度。市场资本方面，根据创投大数据平台——鲸准的相关数据统计，2016、2017年中国资本市场在投资案例总数靠前的人工智能（Artificial Intelligence，以下简称AI）细分领域分别是是计算机视觉、深度学习、自动驾驶和自然语言处理，表明了视觉和语言这两种AI交互方式为资本所看重。人工智能在某种意义上可以说是机器与人（如服务机器人）、机器与环境（如自动驾驶）的智能交互。交互方式的变革是衡量人工智能发展进程的风向标之一。其中，在机器与人交互这样算力需求较低的场景中，汽车座舱

[汽车电子]

报告丨《汽车智能化报告》：算力时代

动力和电子架构变迁为汽车走向智能化奠定了基础。并且算力基座支撑智能化，智能化提升需求刺激算力投入。继“马力”之后，随着汽车软件定义的深入发展，“算力”也成为评价汽车的重要指标。2019 年特斯拉推出 HW3.0 芯片时，144TOP 算力冠绝行业，随后众多厂商陆续推出了大算力平台。车厂军备竞赛式的投入刺激了对智能座舱、自动驾驶软硬件的需求，给产业带来了机遇。汽车给人类出行带来巨大的便利，但是目前汽车也存在着安全性差、能耗高、污染严重等缺点。植根于汽车主要的缺点，未来汽车的发展方向至少将从三个方面展开： 1）提高汽车行驶的安全性； 2）节约能源； 3）减少以至消除对生态环境的危害。汽车的安全性包括车辆的

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