推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:22
续驶里程500km,两款氢燃料电池环卫车将服务北京冬奥会
中国储能网讯 :11月13日,由北京环卫集团旗下京环装备公司自主研发的两款氢燃料电池环卫车首发亮相,并将率先应用于2022年北京冬奥会环境服务保障。记者了解到,这两款新型环卫车不但零污染、零排放,与纯电动环卫车相比加注时间也更短。
记者在发布会现场看到,此次亮相的两款氢燃料电池环卫车分别为扫路车和压缩式垃圾车。车身外观由白色、绿色、蓝色组成,给人以干净、清新的视觉感受。
“这两款氢燃料电池环卫车除了除了满足新能源专用车多元化的需求,也进一步为客户带来了环保高效、与众不同的用车体验。”北京环卫集团装备公司副总经理薛振东告诉记者,此次发布的这两款新车型在功能方面具有六大亮点。首先是减排方面,此次发布的氢燃料电池环卫车
[新能源]
氢燃料电池的发展现状和前景
随着全球对可再生能源的需求不断增加,氢燃料电池作为一种清洁、高效的能源转换技术,正逐渐引起人们的关注。本文将详细介绍氢燃料电池的发展现状和前景,探讨其在能源领域的应用潜力。 燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温的把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能,因而实际过程是氧化还原反应。燃料电池主要由四部分组成,即阳极、阴极、电解质和外部电路。燃料气和氧化气分别由燃料电池的阳极和阴极通入。燃料气在阳极上放出电子,电子经外电路传导到阴极并与氧化气结合生成离子。离子在电场作用下,通过电解质迁移到阳极上,与燃料气反应,构成回路,产生电流。 一、氢燃料电池的工作原理 氢燃料电池是一种将氢气与氧气反应产
[嵌入式]
爱驰汽车研发一款移动充电机器人,可找车充电
近日,爱驰汽车公布了在中国以及欧洲获得的七项专利,其中涉及到一款移动充电机器人,该款移动充电机器人CARL可以自已寻找电动车,并给电动车充电。 据介绍,该机器人可以在车主扫码后,自动找到车位并为车辆充电,充电完成后机器人会自行回到充电设施为自己补充电量。 视频中,移动充电机器人CARL看起来像是一台自动吸尘器,拥有30或60kWh的移动储能装置。以电池容量为63kWh的爱驰U5为例,CARL可以在45分钟内内完成充电80%。 充电完成后,CARL可以继续为下一个电动车充电或返回底座为自己的电池充电。 值得一提的是,该充电机器人不仅可以满足爱驰汽车的车型,还能为同样充电标准的其他车型充电。 事实上,爱驰汽车并不是
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比亚迪打造的这款氢燃料电池客车或许可以改变世界?
据报道, 比亚迪 与美国混合动力公司(US Hybrid Corporation)合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁(檀香山,Honolulu)的Daniel K. Inouye 国际机场,该机场每年的客流量在2100万人次以上。 新款客车的研发归属于夏威夷清洁能源倡议(Hawaii’s Clean Energy Initiative,HCEI),旨在满足可持续能源目标,降低对进口石油的依赖性并实现温室气体的减排。夏威夷计划在2045年全面实现可再生能源在交通领域内的应用。 Robert’s Hawaii公司将作为该款客车的运营方,负责在机场航站楼与车辆租赁设施间的旅客接驳业务。该款客车将利用比亚迪的纯电
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韩国基础科学研究所开发纳米催化剂 促进氢燃料电池的发展
燃料电池利用氢产生电能,同时排放的副产物只有水。然而,高性能催化剂的生产方法很复杂,而且要用到比较昂贵的铂。因此,需要开发一种简便且可扩展的铂基燃料电池催化剂生产方法,同时提高催化性能和稳定性,并充分减少铂使用量。 所开发催化剂及其PEMFC动力性能的微观(STEM和TEM)图像。(图片来源:韩国基础科学研究所) 据外媒报道,为了解决这一问题,韩国基础科学研究所纳米颗粒研究中心(CNR-IBS)的研究团队开发了一种生产纳米催化剂的新方法。 研究人员证明,通过简单的热处理,可以生产大小均匀(3-4nm)的钴铂(Co-Pt)合金纳米颗粒。该方法结合了浸渍法易于合成的特点,另外类似于胶体法,可以精确控制纳米晶体的大小和
[汽车电子]
本田与五十铃联合研究氢燃料电池用于重型卡车
近日,日本的本田汽车与五十铃汽车将联合研究氢燃料电池作为重型卡车动力的应用,此举有可能为氢燃料技术的更广泛运用铺平道路。 本田汽车与五十铃汽车表示,希望将这种零排放技术应用在体积更大的车型上,从而扩大燃料电池的使用范围。 此外,作为这个为期两年的合作的一部分,五十铃将在其商用卡车上对本田的氢燃料动力总成进行测试,该动力总成是针对乘用车所设计的。 本田发言人表示:“虽然我们在乘用 FCV(燃料电池车辆)方面进行了大量的研发,但是我们还没有对这项技术在商用车辆上的运用进行过研究。这次合作将让我们做到这一点。” 燃料电池汽车利用车载燃料箱中储存的氢气自行发电,使得这种车辆续航距离更远,补充动力的速度也比纯电动汽车更快,
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年底亮相 奥迪将推新氢燃料电池原型车
日前根据奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公开声明,奥迪将加强氢燃料电池技术的发展,计划重新启动h-tron车型计划。后外媒和Schot证实,新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候公布,量产车型最快要等到2021年,或将率先以租赁车型面向市场。 由于担忧电池原材料供应问题,奥迪还是决定不能将“鸡蛋都放入一个篮子里”,在专注电气化的同时,决定重新启动氢燃料电池车型的开发。2016年奥迪曾经展示过一款h-tron quattro的氢燃料电池概念车,概念车的续航里程为600公里(373英里),燃料加注时间为4分钟。在2018年6月宣布奥迪曾和现代汽车合作开发燃料电池车,以实现专利共享。目前现代旗下
[汽车电子]
甲醇重整制氢及燃料电池系统集成技术受科技部重点专项支持
近日,科技部发布了“可再生能源与氢能技术”重点专项2020年度项目申报指南。包括车用耐高温低湿质子膜及成膜聚合物批量制备技术、碱性离子交换膜制备技术及应用、扩散层用炭纸批量制备及应用技术、车用燃料电池催化剂批量制备技术、质子交换膜燃料电池极板专用基材开发、车用燃料电池堆及空压机的材料与部件耐久性测试技术 及规范、公路运输用高压、大容量管束集装箱氢气储存技术、液氢制取、储运与加注关键装备及安全性研究(应用示范类)、醇类重整制氢及冷热电联供的燃料电池系统集成技术等关键技术。 其中,醇类重整制氢及冷热电联供的燃料电池系统集成技术(共性关键技术类) 研究内容包括:针对高效、环保、长寿命分布式供能系统应用需求,开展燃料电池冷—热—电联供
[汽车电子]