美发明永不老化电池 有望应用于电动汽车

发布者:码字奇才最新更新时间:2016-05-14 关键字:电动汽车  纳米电池 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

    据欧洲媒体inautonews 5月10日报道,美国科研人员发明新型纳米涂层电池,寿命近乎永久。这一突破可能掀起电子产品变革,未来有望应用于电动汽车。

    在现今电子产品泛滥的时代,电脑、手机甚至电动汽车都依赖充电电池。以往的电池使用寿命有限,用过一段时间后蓄电量还会减少。然而,这项科技终于有了新的突破。加州大学尔湾分校(University of California, Irvine)的科研人员发明了一种以纳米线为材料的新型电池,可以反复充放电近无限次。这一发明可能使永不老化电池成为现实。

    纳米线直径只有头发的几千分之一,但导电性极强,同时表面积很大,有助于储存和传输电子。不过,纳米线太过脆弱,反复充放电极易碎裂。

    科研人员发现,在纳米金线上镀上二氧化锰,再用类似树脂玻璃的凝胶状电解质包裹,就可以大大加强纳米线的强度。经过20万次充放电测试,实验电池并未出现任何损耗。相信技术成熟后,这种新型电池将投入生产。
 

关键字:电动汽车  纳米电池 引用地址:美发明永不老化电池 有望应用于电动汽车

上一篇:解读动力电池行业发展的五大阶段
下一篇:沃尔沃发布纳米材料新电池 电动车将减重15%

推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:17

电动汽车超级快充技术迅速推进,快速补能解决电量焦虑
现在新能源汽车和以前的传统汽车相比,数据量的生成、处理和传递完全不在一个数据级,还能通过各种移动通信技术与其他车辆和设施进行通信,并通过OTA更新软件,先进程度越来越高。 但是即便如此,很多新能源汽车车主仍有着挥之不去的焦虑,在电动汽车和智能手机一样普及的今天,用户对电动汽车的续航里程的焦虑和手机的电量焦虑如出一辙。 电动汽车快速补能策略 为了解决续航焦虑,现在汽车电池技术的发展可以说是日新月异,半固态电池、固态电池都有相关进展。但想要延长电动汽车的续航里程,电池技术和补能技术需要同步发展,不增加充电时间为前提的电池容量增加才有现实意义。 当前的电动汽车补能策略,无非是充电与换电。就和手机充电都在往快充方向做一样,汽车
[嵌入式]
大陆推出新型传感器保护电动汽车电池
5月24日,大陆集团(Continental)扩大其广泛的传感器产品组合,推出两款用于电动汽车的新型传感器:电流传感器模块(CSM)和电池冲击检测(BID)系统。这两种新的解决方案都专注于保护电池和/或电池参数保持。大陆将于2022年开始生产该全新的高压电流传感器模块(CSM)。这种紧凑的模块化传感器设计可测量电流并同时检测温度,其中电流和温度都与电池管理的输入高度相关。大陆还计划将重量较轻的电池冲击检测(BID)解决方案推向市场,以替代沉重的地板下“装甲”以防止损坏。 图片来源:大陆 大陆集团被动安全和传感器部门负责人Laurent Fabre表示:“汽车电气化带来了新的用例,从而为我们的传感器应用开辟了更多机会,
[汽车电子]
大陆推出新型传感器保护<font color='red'>电动汽车</font><font color='red'>电池</font>
电动汽车充电设施发展的新思维和新模式
关于发展电动汽车的战略取向,其保障国家能源安全、节能环保等国家战略价值已达成广泛共识。但是判断电动汽车市场是否可行,应从用户的角度来看其发展前景。电动汽车产品少、价格高、后续充电不方便等问题,都给电动汽车的市场战略价值打上了问号。    电动汽车比较优势再认识 国家战略价值不等于市场战略价值,目前国内在这方面认识仍有所不足。市场价值主要取决于用户体验和成本竞争力的比较优势。用户体验为王的时代,体验本身对应的是用户的意愿。电动汽车在用户体验方面有四大突出优势:富人、好人、懒人、潮人。    电动汽车天生就有加速快、重心平稳的优势,属于高性能燃油车才能享受的“富人”体验。节能环保,无尾气排放以及可以利用公交车通道,这是体现精神
[嵌入式]
电动汽车会成为未来汽车市场的发展趋势吗?
  纯电动汽车是未来发展的趋势吗?虽然我们听过无数的专家学者说过类似的话,也听过无数的网友将这句话奉为真理,但事实真的如此吗?其实,车未来的发展趋势不是电动化,而是电气化,仅仅一字之隔,但是却是两种截然不同的方向。电气化包含纯电动、混合动力、氢燃料电池等各种形式的新能源形式。      鉴于电动汽车的续航瓶颈、补充能量的时间、受天气影响较大、高速续航严重缩水等问题,现阶段我只建议家里有车位有充电桩、不跑长途、单位离家近、家里还有一辆燃油车的南方人买电动汽车,瞧瞧这限制条件。电动汽车的卫道士们用电动汽车不适合跑长途,电动汽车就适合城市代步,电动汽车不适合严寒地区使用,电动汽车不适合没有家用充电桩的家庭使用等借口来为电动车洗地,但是
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font>会成为未来汽车市场的发展趋势吗?
传感器融合将会有怎样变化?
随着内燃机被电动车取代,机械系统传感器将被众多的电子传感器取代,以实现高效的操作和不同程度的自动驾驶。其中一些新的传感器将单独运行,但许多重要的传感器需要与其他传感器融合,以使其价值最大化。 目前还不清楚的是,这种传感器的融合将在什么位置发生,或者究竟如何对数据进行组合、分类和优先处理。 Flex Logix的IP销售和营销副总裁Andy Jaros说:“很明显,现在汽车有太多的传感器数据,却没有足够的处理能力,传感器的融合将会发生。但如何发生,仍在不断发展,并取决于每款车型系统设计者的决定。” 摄像头、雷达和激光雷达等传感器的数据流可以以多种方式组合,以提供新的或更可靠的信息。这种处理发生的位置有助于告知网络架构,但
[汽车电子]
传感器融合将会有怎样变化?
拜腾电动汽车M-Byte已试产,2020年量产
拜腾首席执行官戴雷在 2020 年 CES 记者招待会上表示,该公司电动汽车 M-Byte 已经开始试产,并将在今年晚些时候进入量产。 拜腾目前在南京建有占地达 80 万平方米的工厂,即将开始生产这款电动汽车。M-Byte 的挡风玻璃下方有个 48 英寸的显示屏,可供司机和乘客观看。 拜腾的大屏幕逻辑 “汽车智能化是要整体考量的,只有完全改变现有的车内布局,用户才能真正的体验到智能化,这点对塑造未来体验很重要。” 这一观点是戴雷解释“为什么拜腾概念车要使用 49 寸共享全面屏”时提到的一个观点,这句话也是我个人认为解构拜腾产品最为核心的一个突破点。 驾仕派的解读是这句话有两层含义—— 首先,在现有传统内饰设计中加
[嵌入式]
拜腾<font color='red'>电动汽车</font>M-Byte已试产,2020年量产
电动汽车又“烧”掉了120亿元
技术很重要,但技术不唯一。 十年前,LG化学是通用的幕后英雄。 昔日,通用汽车电动化尝试初启,将电池合作的橄榄枝抛给了一家名为A123的美国锂电池供应商,没料到的是,风光一时的A123却因长期亏损陷入了破产。就这样,幸运的苹果砸向了韩国的那家供应商,通用临时决定,选择LG化学为新车供货电池。 最早可以追溯到2011年,LG化学的电池首次搭载在第一代雪佛兰沃兰达Volt上,凭借着较为出色的热管理系统和电池可靠性,通用电动化的前期试水收获了良好的口碑。经过多年磨合,两家公司渐渐有了默契,LG化学的电池后来也被顺理成章地被搭载在雪佛兰Bolt上。 很长一段时间里,LG化学与通用可谓彼此成就,前者也被底特律业界称为 “通用
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font>又“烧”掉了120亿元
电动汽车车载充电器过流保护电路分析
摘要:本文通过比亚迪公司的专利了解电动汽车、车载充电器及其过流保护电路,其中,车载充电器包括AC/DC变换器和DC/DC变换器,AC/DC变换器和DC/DC变换器均采用光耦驱动的SiC开关管,过流保护电路包括:电流检测单元,通过检测DC/DC变换器的输出端电流以输出电流检测值;过流保护单元,用于输出过流保护信号;控制单元,在接收到过流保护信号时关闭SiC开关管的控制信号输出通道,以使AC/DC变换器和DC/DC变换器停止工作。该过流保护电路可以在车载充电器出现过流故障时快速触发过流保护功能,提升车载充电器工作的安全性,同时,采用SiC开关管可以提高车载充电器的充电速率,降低控制难度和成本。 技术领域 本实用新型涉及电动汽车技术
[嵌入式]
<font color='red'>电动汽车</font>车载充电器过流保护电路分析
小广播
502 Bad Gateway

502 Bad Gateway


openresty
502 Bad Gateway

502 Bad Gateway


openresty
502 Bad Gateway

502 Bad Gateway


openresty
随便看看
    502 Bad Gateway

    502 Bad Gateway


    openresty

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved