盘点通用汽车的未来10大汽车平台

GM-SAIC Small

     第一款使用GM-SAIC Small平台的汽车将接替2018年到期的雪佛兰赛欧 。该系列车型将会在中国、印度、巴西和墨西哥生产，并向中等收入/高增长市场出口。通用预计，基于这个平台的汽车年产量将会达到200万辆。替换S4200系列的车型也将基于Small平台：包括雪佛兰Corsa Classic、Prisma和Celta。另外还会有一款面向巴西、印度和中国的SUV使用该架构。

雪佛兰赛欧

Gamma 2

大量的通用汽车旗下车辆将采用Gamma 2平台，其中许多会在欧洲进行改版和销售。包括2018年到期的Opel/Vauxhall Corsa（项目号：G2J0）的替换车型，这款车将在西班牙萨拉戈萨Figueralas工厂和德国艾森纳赫工厂生产。

当前的欧宝Karl/Adam（G2DO）车型并不是基于美国的排放和碰撞测试标准开发的，但潜在的替换车型据说会投放至北美市场，并使用Gamma 2平台。今天的油价似乎预示，这一替换车型或许会在北美地区遭遇滑铁卢，但它很可能会在中国受到欢迎。目前也很难预测，这款车在2018年发布后，美国加油站一加仑汽油的价格会是多少。

欧宝下一代Adam/Karl可能会在西班牙和德国的工厂生产。德国工会在2014年11月表达了对于艾森纳赫工厂未来的担忧。该厂目前生产Adam和Corsa三门车型。虽然公司已经保证会在2018年前保持该厂的正常运营，但欧宝并没有透露此后的计划。如果下一款Adam在西班牙萨拉戈萨Figueralas工厂生产，那么艾森纳赫的工厂应该会关闭。

Gamma 2平台已经被现有车辆采用，例如G2SC雪佛兰斯帕可 。未来采用该平台的车型包括下一代的爱唯欧 /Sonic（G2SC），即将面世的Bolt电动车，欧宝/沃克斯豪尔Mokka X（G2UO）的替换车型，下一代别克昂科拉（G2UB）和未来的雪佛兰Trax（G2UC）。

C2XX

C2XX是许多紧凑型跨界车和SUV采用的平台，第一款采用该平台的车型是凯迪拉克XT5（C1UL），而下一款将会是下一代的通用Acadia（C1UG）。

明年我们将会看到更多基于这个平台的车型。包括替换欧宝和沃克斯豪尔的Zafira跨界车。在北美市场，别克昂科雷（C1YB）和雪佛兰Traverse也将采用这个平台。

一些人士预计通用在欧洲将会发布另一款车型“蒙扎X（C1YO）”。这款车从逻辑上来讲是别克昂科雷（Buick Enclave）的一个改版，用来挑战大众途锐的替换车型，以及福特锐界、现代Santa Fe和雷诺Espace。这款车的概念版本应该会在9月29日的巴黎车展上首次亮相，而正式版本将于明年3月在日内瓦发布。这款车将于德国吕塞尔斯海姆工厂生产。

Delta 2

沃克斯豪尔

新欧宝/沃克斯豪尔Astra、别克Verano和北美的雪佛兰新科鲁兹大量采用通用的Delta 2平台。从Volt来看，这个平台兼容电动和混动力。

除了紧凑型汽车，凯迪拉克跨界车、XT2（D2JL）和XT4（D2UX）也将采用这个平台，这些车型将从2018年起面向北美和中国出售。在霍顿科帕奇推出之后，迟迟未上市的下一代雪佛兰科帕奇（D2UC）将会于2017年上市。这两款汽车将会在通用汽车的韩国富平工厂生产。

Epsilon 2

欧宝和沃克斯豪尔的下一代Insignia将会于明年晚些时候在欧洲上市，项目号为E2JO。吕塞尔斯海姆工厂将会生产四种变体车型：轿车、掀背车、旅行车和旅行跨界车。这个工厂预计也将生产下一代别克君威（E2SB）。下一代Insignia和当前版本的Insignia轿车非常想象，同时这款旅行跨界车的一个版本将会被称为君威TourX。下一代霍顿Commodore轿车和旅行车也可能由欧宝在德国的主要工厂生产。

上汽通用汽车将在荣威950的替换车型上使用Epsilon 2平台。荣威Vision R似乎是荣威950大轿车的预先版本，而荣威Vision R的概念车于2015年11月在广州车展上首次亮相。荣威Vision R的印花图案设计与宝马6系Gran双门跑车相似。荣威950的替换车型应该会基于最新款的别克君越（E2LB）。

那些认定下一代凯迪拉克XTS将采用Epsilon 2的人应该注意到，这辆车不会被取代。凯迪拉克总裁尼琛（Johan de Nysschen）在2015年4月的纽约车展上表达了这一点。这也意味着这个品牌可能最终会退出葬礼车和加长豪华轿车市场。在2019年最终被淘汰前，XTS应该会继续生产。外界认为CT6将替换这款车。

Alpha

起初Alpha平台被紧凑型的凯迪拉克ATS采用，自那之后这个平台进行了更新并用于雪佛兰科迈罗上。这些车都在密歇根州的工厂生产，而长轴距版本的ATS在中国由合资公司上汽通用汽车公司负责生产。

车身更大一些的CTS也将采用Alpha平台，虽然这款车不会被取代，但它将于2020年停止生产。ATS轿车将在2019年被淘汰，两款车型都不会有替换车型。这两款车型的问题在于它们的大小，因此通用汽车可能会以接近奔驰C级和E级轿车的尺寸，来设计一款或两款新车型。这可能看起来很奇怪，但凯迪拉克将推出新的SUV和小型轿车来挑战奔驰CLA级四门轿车的地位。

会有Alpha 2平台吗？是的，将会有的，第七代雪佛兰科迈罗将会采用该平台，将于2022年投入生产。

Omega

凯迪拉克的O1SL CT6轿车是Omega平台的“开山之作”，它的车型要大于雷克萨斯GS等许多同类车型，这款后轮驱动车拥有全时驱动和混合动力的能力。北美版本将会在底特律航哈姆特拉米克工厂生产，而中国版本会由上汽通用汽车在浦东南部（Pudong South）的工厂生产。

随着凯迪拉克瞄准高利润的长轴距版奔驰S级和宝马7系列轿车，下一款采用Omega平台的车型将会更大。由于将在2020年左右推出，所以它的型号将会是CT8或CT9。

中型皮卡平台

中型皮卡平台是通用汽车全力打造的第七个平台，这款平台将被雪佛兰科罗拉多、通用Canyon、五十铃D-MAX、雪佛兰TrailBlazer、霍顿科罗拉多7（即将改款和被重新命名为TrailBlazer）和五十铃mu-X SUV等车型采用。这个平台于2011年被投入使用，并将在2018年或2019年进行升级，并用于生产下一代科罗拉多和Canyon。

T1XX

雪佛兰Silverado

雪佛兰Silverado/Cheyenne 1500（T1CX）和通用西拉1500（T1XG）是首款采用T1XX铝合金平台的车型。由于这些车型将在2018年到期，这意味着这些大型皮卡的生产周期只有短短五年的寿命。外界认为，美国铝业公司（Alcoa）和Novelis公司已经和通用签署了合同，前者将为这些车辆供应铝材。铝材将用于车体外板，但是汽车的整体框架仍然是钢的。双排座驾驶室版本的1500应该在墨西哥西拉奥、美国密歇根州生产，而标准驾驶室和双排座版本应该会在美国印第安纳州韦恩堡生产。

通用的两款老车型——雪佛兰城市快线和通用Savana也应该基于T1XX平台，它们的生产仍然会交给即将重组的Wentzille工厂。这两款车型都将在2018年到期，由于福特全顺占据了北美市场，通用的新款车型似乎来得有些迟。和Silverado、Sierra不同的是，城市快线和Savana将采用钢质车体外板。

K2XX

从技术上来说，K2XX应该是第二代的“K”架构。然而，这款用于大型皮卡和SUV的平台自2013年以来已经存在了。雪佛兰Suburban（K2YC）、Tahoe（K2UC）、通用Yukon（K2UG）、Yukon XL（K2YUG）、雪佛兰Silverado/Cheyenne 1500（K2XC）和通用Sierra 1500（K2XG）都是最初一批采用该平台的车型。之后还有重型版本的汽车和凯迪拉克凯雷德采用该平台。

在Tahoe SUV推出之后，外界将会在2020年看到一批采用K2XX平台的Tahoe替换车型。

下一代的凯雷德计划在2021年第三季度投入生产。据报道，通用计划开发更加昂贵的下一代汽车，希望能与下一代的路虎揽胜和路虎揽胜L展开竞争。