Mentor Capital 解决方案帮助 Lear 应对不断增加的汽车设计复杂性并缩短研发时间
关键字:Lear Mentor Capital 汽车设计
引用地址:Lear公司采用Mentor Capital解决方案
Mentor Graphics 公司今日宣布, Lear 公司已经在其名为 Lear Virtual Proving Grounds(LVPG)电气系统设计平台配置了 Capital® 软件。LVPG 是一个由 Lear 研发的强大的专属软件套件,主要针对 Lear 的汽车 OEM (原始设备制造商)客户的电气系统及线束设计提供优化及验证工作。LVPG 在完全数字化的环境中通过针对 OEM 要求做出快速、积极的响应,帮助客户实现市场差别化。
LVPG 由两层构成,分别提供电气和机械设计。Capital 工具提供电气层的基础构建。同时,Lear 还成功部署了 Mentor 部分最高级的 Capital 模块,包括连接捕获、平台级布线综合、设计优化&验证和电气仿真等。这样,LVPG 中的电气数据与机械层做到了无缝对接,从而消除同步错误。
Lear 使用的 Capital 工具包括连接捕获、平台级布线综合、设计优化&验证和电气仿真。
Lear 公司电气工程副总裁 Bill Presley 表示:“设计复杂性的增加和减少研发时间的需求要求汽车工程必须快速地向完全虚拟的原形设计发展。我们考虑 LVPG 时,明显看到 Capital 可以在电气设计上满足我们的需求。Capital 套件不仅提供了全流程覆盖和自动化,其以数据为中心的理念和整合能力适合 Lear 为 OEM 客户提供快速有效设计的虚拟设计理念。从长远来看,我们能够将 Capital 布线设计数据直接传给我们世界各地的生产线,实现一个从设计到生产的无缝流程。”
Mentor Automotive 总经理 Martin O’Brien 补充说:“LVPG 是我所见过部署 Capital 产品中最复杂的研发产品之一。这是一个客户将强大的商业软件工具内嵌到专属的环境中更好地服务市场的好例子。随着 LVPG 的持续发展,我期待与 Lear 进一步的合作。”
LVPG 是一个由 Lear 研发的强大的专属软件套件,主要针对 Lear 的汽车 OEM (原始设备制造商)客户的电气系统及线束设计提供优化及验证工作。
上一篇:苹果准备研发电动汽车充电技术 这是真的吗?
下一篇:奔驰汽车的通信为什么能固若金汤
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:17
讲一讲功率设计在汽车设计中的重要性
汽车上的电子设施非常多,随着汽车变得更加智能并且逐步实现完全自动化,这些电子设备也会不断的增加。 现在汽车上电子控制单元(ECU)的数量平均超过了40个,其中一些豪华汽车上集成了超过100个独立的计算单元。随着数字驾驶、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车(AV)的出现,对于高质量的人机交互界面(HMI)和自动驾驶功能的需求也呈现指数级增长,这种对于功耗需求的增加亟待解决,汽车系统对于电子设施功耗有着严格的预算范围。 功耗需求的增加 根据经验,汽车工程师协会(SAE)制定的驾驶水平图表的每一级与下一级之间的处理能力可能会增加10倍。零级表示不带有辅助驾驶功能,五级表示汽车可以在任何环境下实现自动驾驶。目前新款汽车
[汽车电子]
Mentor Graphics Veloce VirtuaLAB为前沿网络设计新增下一代协议
Mentor Graphics公司(纳斯达克代码:MENT)今天宣布推出支持 25G、50G 和 100G 以太网的 Veloce VirtuaLAB 以太网环境。这种支持可为目前基于大规模以太网的设计提供高效、基于硬件仿真的验证。 对连通性需求的急剧飙升已对交换机和路由器的设计尺寸产生了深远的影响,使得这些设计位列目前开发的最大 IC 设计范围之中。设计的图纸尺寸、早期发布的压力以及验证所有路径的需求使得方法论发生了转变,即将验证从基于软件仿真的流程移至基于硬件仿真的流程中。 为客户的严苛环境提供极具扩展性、高密度网络基础,是我们在设计 Juniper Netw-orks 的高级交换机和路由器时的首要考虑因素,
[半导体设计/制造]
汽车电控汽油机喷油脉宽处理系统设计
当今世界面临着石油能源危机和环境污染两大问题。能源与环境问题已成为影响我国乃至世界经济和社会发展的重要因素。因此.积极寻求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。改变石油短缺、污染严重的唯一方法,就是减少对石油的依赖,开发绿色高效清洁替代能源。 随着我国经济的高速发展,汽车数量的快速增加,以及国际原油价格的飞涨,给我国石油需求和环境保护造成了巨大压力,节能减排任务形势严峻。甲醇汽油被看作是汽车的重要替代燃料,但是由于甲醇本身富含氧,致使甲醇汽油的理论空燃比较小。电控汽油机在燃用不同比例的甲醇汽油时,电控燃油喷射系统的自适应调节功能不能完全使发动机能够正常运转。因此需要将电控单元输出的喷油脉宽信号进行扩展处理,使得电控汽油机在燃用不同比
[嵌入式]
汽车电动助力转向试验台设计
电动助力转向系统(Electric Power Steering,简称EPS)凭借其高效、节能、环保以及结构紧凑等优点成为现代汽车技术发展上的重点和热点之一。电动助力转向(EPS)的成功开发必须进行大量的实车试验,将系统的性能调整到最佳的工作状态。实车试验需要消耗大量的人力、物力和财力,如果在实车试验之前进行必要的台架试验,为后续实车试验获得某些基本参数和算法,是非常有益的。随着EPS系统的发展,和其密切相关的电动助力转向试验台也获得了巨大的市场发展空间。
电动助力转向试验台可以模拟转向的实际环境为转向系统提供转向阻力矩,并通过一系列的传感器收集相关数据。这些数据可以用来研究EPS系统的参数和控制方法,特别是直流电机的控制、转
[嵌入式]
基于MEMS陀螺仪的汽车驾驶操作信号采集系统设计
近年来,微电子机械系统(MEMS)技术微机械惯性器件日渐成熟,惯性测量系统得到了迅猛发展[3]。惯性测量系统将微电子、精密机械、传感器技术相互融合,具有集成度更高、性价比更好、体积更小、功耗更低等特点,且由于微机械结构制作精确、重复性好、易于集成化、适于大批量生产,并有很高的性价比,在汽车上得到了广泛的应用[4-5]。陀螺仪和加速度计是姿态测量系统的重要组成单元,本文选择了ADIS16355传感器,该传感器集成了三轴加速度传感器和三轴陀螺仪传感器,具有体积小、功能强、功耗低等特性,完全满足汽车驾驶运动参数的数据采集要求。 1测量系统的硬件设计 1.1测量系统硬件组成 汽车驾驶模拟器姿态测量系统如图1所示,主要包括信号采集模块(陀
[测试测量]
短距离无线通讯在汽车RFID系统设计中的应用
本系统是基于数字通信原理、利用集成单芯片窄带超高频收发器构建的无线识别系统。阐述了该无线射频识别系统基本工作原理和硬件设计思路,并给出了程序设计方案的流程图。从低功耗、高效识别和实用角度设计适用于车载的射频识别标签。测试结果表明,本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现 300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。 物联网是指通过各种信息传感设备,如传感器、射频识别(RFID)技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术,实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程,采集其声、光、电、生物、位置等各种需要的信息,与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人,所
[模拟电子]
热建模解决汽车芯片设计散热问题
散热为什么很重要?对于大多数半导体应用来说,快速转移裸片热量并使热量散发到更大的系统中去可以防止硅片上产生热量高度集中的区域。 硅裸片的典型工作温度从105℃到150℃,取决于具体的应用。在较高温度时,金属扩散越来越厉害,最终器件将因短路而发生故障。 裸片的可靠性很大程度上取决于裸片在高温环境下所处的时间。在很短的时间内,硅裸片可以承受的温度远高于经公布的可接受值。但是,随着时间的推移,器件的可靠性将受到影响。 由于存在功率需求和发热限制之间的这种微妙平衡, 热建模 已经成为汽车行业的一种重要工具。汽车安全行业如今追求的是更小的组件和更少的器件数量,这迫使半导体供应商用更高的功耗换取在芯片中集成更多功能
[汽车电子]
浅析汽车低压线束的三维设计与应用
【摘要】 文章结合三维软件,阐述汽车低压线束三维布置的设计要求和方法,对新车型的线束设计起到引导和参考作用。 随着汽车行业的快速发展, 人们对汽车功能智能化的需求进一步提高, 汽车装载的电器件和各种传感器的数量逐步增多, 连接各个电器件的线束分支越来越多, 线束也越来越粗, 线束的布置空间进一步被压缩, 加大了线束的三维设计难度。汽车低压线束作为汽车的“神经网络”,是汽车重要组成部件之一, 因此线束三维设计成为了汽车线束行业中的重中之重。线束在三维设计过程中会受到很多因素的影响, 如线束零件分配、电器功能分配、搭铁点及位置分配、固定器选型、线束防护选型、大电流端子选型等。本文将重点对汽车低压线束三维布置的设计要求和方法进行说明
[汽车电子]