【创业谈】友衷科技刘淼：我们为何把超能仪表作为汽车智能化的入口？

    本文作者友衷科技联合创始人刘淼，这是一家刚刚成立半年多的技术驱动初创公司，主打产品超能仪表AutoIO，继OBD、中控屏、语音交互之后，汽车智能仪表成为主机厂、创业团队汽车智能化的入口之一。我们以友衷科技为例，来解读这一垂直细分领域的发展与未来。

友衷科技联合创始人刘淼

什么是汽车智能仪表？

    随着特斯拉全数字液晶仪表以及奥迪数字模拟驾驶舱的问世，汽车液晶仪表被行业及用户所关注，推向了风口浪尖，成为各大汽车厂商追捧的焦点。

AutoIO超能仪表效果图

    汽车全液晶仪表由各种液晶的仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。其特点是液晶显示屏实用性更好，较快的反应速度以及丰富的信息量，满足了驾驶者对与行进情况的全面了解需求。

    汽车全液晶仪表多为第三代仪表，它可以通过步进电机来驱动基表指针，利用LCD液晶屏直接显示图形或文字信息。同时还有智能处理单元，可以与汽车其它控制单元交互信息。汽车全液晶仪表的功能就是获取需要的数据并采用合适的方式显示出来。

    我们现在只做汽车仪表这一个领域，这只是一个未来发展的切入点。现在时机还不够成熟，我们现在主要还是推广品牌和建立完善的生产销售体系，在以后的发展过程中会布局更多。把智能仪表盘打造成汽车的控制中心是最近要完成的目标。我认为自主品牌还需要很长的路要走，自主品牌要想发展的好还需要自身体系的完善，当一个品牌得到国内老百姓的认可了，这个品牌可能就会长久的发展下去。

智能仪表会成为汽车智能化的一个入口吗？

    从简单的显示车辆各项状态到连接外部智能设备，仪表盘的改进速度远远领先于车内其他部件。方向盘之后的方寸之地，正在成为至关重要的转型第一步。

    众多新一代汽车尤其是新能源汽车选择全液晶仪表，是由全液晶仪表两个优势决定的。

    一是拥有完全不同动力来源的电动车，不需要显示转速、水温油量等信息，取而代之的是电压、电量和电池温度等需要更加精确显示的信息。传统的指针仪表存在反应慢、精度低和显示方式单一的缺点，已经不能胜任汽车电动和智能化的要求。

    以电量显示为例，全液晶仪表可以使用户看到电池形的图标，也可以把电量变化显示为更详细的曲线，对于用户而言不仅可以查看汽车当前信息，还能调取汽车的历史信息，甚至可以分析和指导用户驾驶习惯。这是以往指针仪表不可比拟的。

AutoIO超能仪表效果图

    在燃油汽车上，全液晶仪表可由用户设置的界面也带来了完全不同的体验。我们推出的超级仪表，用户可以选择传统布局的仪表样式，也可以把导航、油耗等信息突出显示，还可以根据车型、动力模式等作出适配和变化。

    二是液晶仪表对不同车型的适配更加便捷，传统仪表的指针、面板、指示灯都需要订制，设计严重依赖整车内饰和动力风格等诸多方面，不论是设计难度还是适配成本都很高昂。

    这也是为什么国产电动车出于成本和快速适配的考虑，有一半使用了友衷科技的产品。

AutoIO汽车智能仪表的核心竞争力

    我们自主研发的车载操作系统是一个基于Linux技术的、跨平台的实时系统。采用模块化软件架构，满足系统的可裁剪和快速开发要求。满足炫酷的视觉需求的同时具备车载总线处理能力，可以在保证安全的前提下将车载数据、用户信息等与互联网进行交互。

    此外，以AutoIO超能仪表为中心的Jet Cast协议，与手机、车机、HUD等车内其他屏的映射模式配合，可以把地图等app完美整合入汽车仪表座舱，是友衷全液晶数字仪表系统的创新之处。

    竞争对手上，国内做车载Linux系统的专业公司很少，且对于快速启动、安全稳定、性能、量产经验上我们较有优势，也就是自底层到上层的整体解决方案。可能某个软件工具（例如Kanzi或QT）在某一层面做的很好，但仪表是一个嵌入式系统，有些问题是要从底层(驱动层、MCU、中间件)甚至是硬件核心板上去优化修改。

    现在来讲我很庆幸我们团队创业之初选对了方向，当时我们已经感觉到了汽车智能的发展将成为继手机和平板电脑之后下一轮科技的爆发点。其次我们选择了一个小公司做不了，大公司没有太多精力去的细分产品。只有掌握系统的核心技术才能够快速占领细分市场，一直把公司支撑下去。