车用电子市场门槛高　短线策略乃兵家大忌-电子工程世界

全球车用电子市场需求看俏及不断新增的应用功能，终于激起台湾电子产业链的热情，比起先前看的勤、说的多、做的少的情形，国外模拟IC大厂表示，2016年已看到台厂出手低价抢标的动作，虽然这些订单可能不会赚钱，但在边跑边练的共识下，台系电子大厂仍不断在全球车用电子市场争食二包，甚至三包订单，成为最新的市场破坏者。

对于台厂此举，国外车用芯片大厂指出利弊参半，全球品牌车厂向来有偏好供货稳定、品质牢靠、价格合理的产业共识，炒短线向来是兵家大忌，台系电子厂用消费性电子产品的市场竞争逻辑套用在全球车用电子市场上，过去几乎没有成功案例，值得有心进军全球车用电子市场的台厂来留意。

日系芯片大厂指出，车用电子商机向来是台湾电子产业链在景气不佳时，一定会宣传已布局的重要商机，只是从2000年后至今，即便是鸿海、广达、仁宝、宏碁、华硕等台湾电子五哥，坚持到底的也不到2家，但受制于全球车用电子市场需求越喊越热，不只是台湾电子五哥重新汇集兵马，务夺下车用电子商机城池，连一些小老弟亦高声疾呼非车用电子商机，才能救出获利成长日益水深火热的困境中。

美系模拟IC大厂也直言，内部所办理的车用电子芯片说明会，已在北、中、南场场爆仓，百来个座位常常是供不应求，甚至比原先预定来参加的客户数，每每多出一倍以上，显示全球车用电子商机对台湾电子公司所产生的致命吸引力。

不过，抄捷径、作短线的台湾电子公司过往风格，在非常讲究稳定性的全球车用电子市场四处征战时，恐怕会处处碰壁，台湾电子五哥过去就吃过不少闷亏。面对更便宜几乎等于良率不稳，品质不定的品牌车厂想法，让在全球消费性电子产品市场向来以低价取胜，抢单无往不利的台湾电子业者，往往如秀才遇到兵，有理说不清。

眼见2016年全球车用电子市场商机越炒越热，台湾电子业者又一次重兵集结，准备要下场抢单的这一刻，近期不少台系电子大厂以亏钱抢单的强势姿态，在终端市场大抢Tesla等品牌车厂卫星零组件供应商二包，甚至三包代工订单的动作，这种故态复萌的情形，其实并不利台湾车用电子产业链的中长期布局。

台湾在本身车用电子内需市场并不大，加上本土也没有国际级的领导品牌车厂来作支持，台湾车用零组件上、下游产业链供应商，向来习惯采取单兵作战模式，以一步一脚印的自身努力，来赢得品牌车厂及卫星零组供应商的尊重。

面对台湾车用电子产业链可说是先天不良，后天若再恣意杀价失调下，即便品牌车厂计划新增的ADAS、车联网、自动驾驶，新能源等功能，台系电子业者看似有一些配合国内、外芯片供应商联手抢单的机会，但面对全球车用电子市场总是念兹在兹中长期合作伙伴关系，短线进出的市场进攻策略，其实是无法搏取客户好感，台湾车用电子产业链要想能作大、作强、作久，恐怕大家都需要更有自知之明。

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