据Venturebeat报道,随着无人驾驶汽车崛起的态势变得越来越明显,现在该是将注意力转移至关注这场“交通运输革命”的影响方面了!具体而言,当汽车被电脑操控后,不再忙于驾驶的司机在旅程中该如何打发时间?直到现在,尽管在理想情况下,司机百分之百应该将注意力集中在驾驶上,但实际上这个数据只有50%,这也可以解释为何我们需要无人驾驶汽车的原因。
但无论如何,50%到100%的司机空闲注意力都需要关注。鉴于公路上的汽车中38%的人都是独身旅客,每天通勤时间超过50分钟,人们被困在“铁盒子”里的大多数时间都无所事事。曾有司机试图翻唱布莱尼·斯皮尔斯(Britney Spears)风格的曲目,他们还在寻找其他自娱自乐的方式。对于创业者来说,这其中蕴含着巨大的商机,特别是在AI领域。
我知道,到目前为止,担心将来无人驾驶汽车中的乘客感到无聊的问题,似乎并没有得到重视,就像现在就让你挑选火星上永久住宅的建筑风格那样。我个人觉得,到本世纪中叶,匠人或许才可以在火星上造房。然而,在今年的CES展览上,英伟达已经宣布与奔驰联手,将在未来12个月中推出商用无人驾驶汽车。此外,所有主流汽车制造商几乎都有类似计划。
有许多人都像我这样,相信联网汽车在不久的将来即将成为现实。亚马逊刚刚在最近升级Lex技术时宣布,有能力让语音激活成为汽车“杀手技”。当你考虑到眼前的机遇时,会发现这是个非常明智的举动。无人驾驶汽车为营销人员提供了终极梦想目标:被困住的无聊人群、高收入的早期技术采用者。
首批无人驾驶汽车买家将会是所有新应用的完美测试目标,因为购买无人驾驶汽车意味着他们痴迷于技术,喜欢首先尝试新事物。无人驾驶汽车不菲的价格也表明,这些人属于高收入人群。在任何营销人员眼中,这些人都是最好的营销目标。再加上他们平均每天超过50分钟的通勤时间,他们可以在路上体验新玩具的炫酷功能,企业家真的应该为此感到兴奋。
初创企业如何利用车载联网AI系统以打造新的用户体验?这些用户体验多年前只出现在科幻小说中。这套AI系统将与家庭AI助理相连,它会知道你的卫生纸已经用尽,并提醒你顺路买些,同时你希望车上没有朋友通行。由于亚马逊可能会积极参与开发汽车AI应用,或许它还会建议你从网店上订购,然后看看你是否能够享受无人机递送服务。
汽车AI也会积极了解其周围的环境,以及你通常会停留的地方,这将不可避免地导致其预测你喜欢哪些餐厅。这些预测可能被某些拥有前沿思维的餐厅连锁店获取吗?将来,我们拭目以待。2019年,福特嘉年华可能自动将你送到快餐连锁店Taco Bell,无论你是否喜欢。这听起来似乎有点儿夸张,但不难想象类似Yelp的系统,可以帮你推荐餐厅。如果人们询问他们的汽车,顺路有哪家泰国美食,它可能为你推荐2号店,因为1号店不支付汽车8公里半径内的查询费。
现在考虑下,人们可能如何对汽车预测做出反馈。现在看起来这个问题似乎很可笑,但当你回到车上,它很快就会成为常态。汽车会询问你对电影或晚餐有何想法,你的回家之旅可能充满了唠叨,比如你无法相信凯文·科斯特纳(Kevin Costner)依然在工作。你们可能是好朋友,但在向仪表盘描述你的情绪时,你依然会感觉孤单。
这又引发一个问题:除了无人驾驶,我们还期望联网汽车有自己的个性吗?这看起来并非突破式发展,毕竟人们总是赋予自己爱车以不同的性格。我的首辆汽车是1978 Camaro,从技术上说,它已经接近AI,尽管不太成熟,但我依然赋予它性格。它的名字是The Skunk,因为它有着黑色外观配白色赛车条纹,内部老式布饰也发出令人难闻的气味。冬季时,化油器上的毛病促使我们在开始旅行前总要进行长时间的讨论,而真正看到它时,我们经常会妥协。
赋予没有生命的东西以类似人类的品质是人类的天性,但当这些东西的行为真的像人时,那会如何?在CES上,丰田汽车公司发布了Concept-i UX汽车,它内置名为Yui的人工智能,可以了解你,并读取你的情绪。它的前车灯甚至可向你眨眼,看起来充满了暗示。虽然对于我来说,我不是很明白它的意思。
尽管处理海量用户数据的能力、提供令人不可思议的建议、洞察情感分析以及确定 情绪状态都不是最新的技术,但重点突破是,这些经过测试的技术被整合起来,让人们像与自己的亲密朋友那样交谈。很快,你的汽车就能对你做出回应。
你的汽车会自动整合第三方聊天机器人应用,以提供无缝用户体验吗?它会成为你的个人专家,对你的喜好和情感状态了如指掌,毫不费力地与其他设备连接起来。它的性格会随着时间进化,以更好地适合你。它的幽默感可以进行调整,以让你发笑。这些专门储存的数据可被汽车制造商接收,以便增加品牌忠诚度。
这是联网汽车的下一个发展方向吗?个性是营销无人驾驶汽车的区别性特征吗?汽车会比你的配偶更加了解你吗?当你驾车想要与密友私聊某个问题时,我们可能实现这样的目标。很快,汽车就会成为你最亲密的朋友。
关键字:无人驾驶汽车 联网汽车
引用地址:
无人驾驶汽车暗藏无数新商机 还将成你的好朋友
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:27
丰田将宣布:为租车公司Avis提供1万辆联网汽车
丰田汽车的大数据初创公司Toyota Connected宣布将为Avis提供1万辆联网汽车。同时,Avis计划在2020年之前建立一个完全互联的车队,简化租赁过程。 据外媒报道,两家公司的合作关系将从今年延长至2021年。这笔交易是Avis汽车租赁公司总体目标中的一部分,该协议的目标是到2020年在全球范围内建立全面互联的租赁车队。 Toyota Connected北美分公司的首席执行官扎克•希克斯在一份声明中表示:“丰田公司的移动服务平台将增强Avis租赁车队的互联性和可视性,并为客户提供更多的控制权和便利性,以提升他们的租赁体验。” 根据两家所签署的协议,Avis将使用丰田的移动服务平台来改善车队管理,并帮助加快或自动
[嵌入式]
无人驾驶汽车的昨天、今天和明天
“自动驾驶汽车”这一概念曾经在大众文化中十分热门。每一个80后的小孩都会对“汽车人”和《霹雳游侠》里的“霹雳车”难以忘怀。现如今,这一切都不再是幻想。在未来的五年内,你将能买到一辆能自动载着你在高速上穿行的汽车。当然,想让你的宝贝车变成能防诈骗的机器人或者能在有不法分子的时候挺身而出,估计还有点困难。可想而知,想要让一辆车真正的自动和智能起来还是有一条很长的路要走的。
在美国,国家公路交通安全局(NHTSA)列出了五种自动驾驶汽车。最低档次是0级的。0级的车指的是那些没有自动稳定控制系统。再高级一点的自动驾驶汽车能够在告诉它目的地之后就完全不需要人为控制,这样的属于4级。你可能会认为4级的车现在还很少见,的
[汽车电子]
从车联网到车载计算平台 华为对汽车的野心到底有多大?
近日,华为物联网解决方案总裁蒋旺成在一个行业论坛上首次对外提及,该公司未来将提供自动驾驶需要的车载计算平台。此语一出,立即在汽车行业内掀起一阵“小旋风”。 事实上,近年来,坊间屡屡传出华为将发展自动驾驶甚至造车的消息,每次都成为焦点话题并引发热烈讨论。虽然过不了多久,大家等来的都是华为方面的否认,但人们却“乐此不疲”。为什么会产生这种现象?从最初的车联网到如今的车载计算平台,作为通讯行业领头羊的华为,对于汽车的野心到底有多大? 提早布局推进合作异军突起 早在2013年,华为便成立了“车联网业务部”,宣布正式进军这个新兴领域。同年,华为正式发布ME909T等符合车规标准的通信模块产品,以及前装车载移动热点、汽车在线诊断系统等
[汽车电子]
加州即将允许无人驾驶汽车“无人”测试
加州机动车管理局(DMV)将让辖区内汽车制造商与技术巨头们更加自由地测试自家的无人驾驶 汽车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 目前,DMV是各大公司申请对 无人驾驶 技术进行测试的机构,但它同时也针对这些测试有限制法规。DMV最新发布的一系列草案,不再要求测试时车上必须有驾驶员。并且,制造商们无需再在车上安装方向盘与踏板,只要它们并不是必要的。 谷歌当初在加州测试原型车时,不得不临时在车上加装方向盘与控制系统。新草案给硅谷的公司们提供了以原定使用方式测试的机会。 机动车咨询公司The CarLab总裁Eric Noble接受彭博社采访提到,如果加州想要“保持研究活力”的话,这些改变是“必要且及时
[汽车电子]
新能源造车和互联网汽车厂商大汇总,国产车井喷的时代
如果说国人喜欢扎堆,估计没多少人反对; 如果说新能源汽车这个堆扎得比较挤,作为新能源汽车人更是深有体会。 2016年3月至今,短短一年多时间,已有15家企业获得了新能源汽车生产资质,面对未来出行的 电动化 及 驾驶自动化 的大潮,及各路资本的加持下,各路神仙各显神通,纷纷跑马圈地,扛起为大家造新能源汽车的大旗,下面为大家爬一爬 新能源造车 新势力。 以下仅为个人观点,权当饭后调味小调,不作为您投资与决策的任何参考。 先来瞅瞅已经获得新能源汽车生产资质的汽车新势力: 北汽新能源(国有控股)- 大幅扩充销售渠道(2016.03.16)同时已经获得工信部的公告 2009年11月成立,项目投资: 114,950万元
[嵌入式]
美媒:无人驾驶预计最先在中国实现
“没有司机”的未来不会首先出现在美国、欧洲或日本。尽管中国尚未在无人驾驶汽车技术研发领域走在最前面,但将会是首个无人驾驶汽车成为主流的国度。以下为5个重要原因。 一、需求:经济增长和优质生活。交通瓶颈正影响中国人的日常生活质量、生产力、商品及服务流动效率,拖累经济增长。自动驾驶汽车将为解决这些发挥大作用,中国并非唯一遭遇交通难题的国家,但其庞大体量令问题紧迫。 二、消费者需求和接受度。中国日渐壮大的中产阶层拥有更多可支配收入并升级消费。对中国人钱包的疯狂竞争意味着本土和西方企业正在华推出最具创意的产品和服务。中国人对新技术的接受程度令人惊讶。调查发现,中国司机对自动驾驶汽车的信赖两倍于德美两国同行。 三、 技术
[汽车电子]
首例车祸暴露谷歌无人驾驶汽车设计缺陷
据《华尔街日报》网站报道, 谷歌 公司一辆 无人驾驶 汽车在开启自动驾驶模式时与公车相撞。这或许是谷歌无人驾驶汽车首次因电脑故障发生交通事故。
事故发生时汽车在低速行驶,因此并未造成人员伤亡,但这仍可看作是无人驾驶汽车面世过程中一桩较为典型的事件。到目前为止,事故车在自动模式下总共行驶了近150万英里。对Alphabet公司旗下的“X”部门来说,这应该是无人驾驶汽车首次肇事。
报告显示,这起事故发生在2月14日,地点是加州山景市的主街。
事发时一条车道上放置有沙袋,这迫使谷歌的雷克萨斯RX450hs轿车试图驶进左侧车道,同车道后方有一辆时速15英里的公车正在驶来。谷歌汽车认为公交车会减速
[嵌入式]
简化线路配置 两线LIN架构加快汽车联网设计(一)
现今,汽车往往包含数百个传感器,主要用于测量和报告温度与压力等参数。在大多数情况下,这些传感器位于车辆内,远离监控和处理传感器资料的主机微控制器 (Host MCU)。考量车辆的联网接线成本,这些传感器并不直接与控制器区域网路(CAN)或区域互联网路(LIN)连接。克服这种接线局限性的方法是将标准三线 LIN网路转化为两线配置,其中LIN的从端节点(Slave Node)从LIN汇流排主通讯线直接取电,从而省去每个从端节点到电池的供电线。 标准LIN汇流排包括一个主端节点及不超过十五个与单一网路相连的从端节点。物理LIN网路是三线配置,包括电源(车辆电池)、接地和LIN汇流排通讯线。在主LIN汇流排上通常需要一个1kΩ上
[模拟电子]