丰田将宣布：为租车公司Avis提供1万辆联网汽车-电子工程世界

丰田汽车的大数据初创公司Toyota Connected宣布将为Avis提供1万辆联网汽车。同时，Avis计划在2020年之前建立一个完全互联的车队，简化租赁过程。

丰田将为租车公司Avis提供1万辆联网汽车

据外媒报道，两家公司的合作关系将从今年延长至2021年。这笔交易是Avis汽车租赁公司总体目标中的一部分，该协议的目标是到2020年在全球范围内建立全面互联的租赁车队。

Toyota Connected北美分公司的首席执行官扎克•希克斯在一份声明中表示：“丰田公司的移动服务平台将增强Avis租赁车队的互联性和可视性，并为客户提供更多的控制权和便利性，以提升他们的租赁体验。”

根据两家所签署的协议，Avis将使用丰田的移动服务平台来改善车队管理，并帮助加快或自动化车辆登记以及结账处理时间。

丰田汽车公司发言人说：“该平台的应用程序界面(API)将实时向安飞士公司及其客户提供行驶里程、油箱油量和车辆位置等租赁信息。”

Avis在一份声明中表示：“联网的丰田汽车预计将于今年9月上市，届时将会有相当数量的车辆进入该公司的车队。”

关键字：丰田租车公司 Avis 联网汽车引用地址：丰田将宣布：为租车公司Avis提供1万辆联网汽车

上一篇：大联大进军ADAS市场优势仍在，ADAS市场蓝海来临
下一篇：一辆车没造的Nikola市值是如何超过福特的？

推荐阅读最新更新时间：2024-10-10 01:58

赛普拉斯推出全新可高速安全联网的汽车用MCU产品线

电子网消息，赛普拉斯半导体公司今日宣布其 Traveo™ 汽车微控制器 (MCU) 系列的新产品现已开始提供样品，可为经典仪表板系统提供安全的高速联网功能。新MCU系列支持用于车内高速联网的控制器局域网络灵活数据率 (CAN FD) 标准，允许海量数据在每个 CAN 节点间进行交换。该系列的增强型安全硬件扩展 (eSHE)支援能够防止与未授权的电子控制单元 (ECU) 通信，从而保护车内网络的数据安全。全新的 MCU 系列提供更先进的系统功能、优质音效和图形，而且可驱动多达 6 个传统机械仪表，进一步加强了赛普拉斯领先的 Traveo 系列的市场覆盖能力。赛普拉斯汽车事业部高级副总裁 Takeshi Fuse 表示：“我们最

[半导体设计/制造]

动力电池之争，丰田与特斯拉新能源汽车战争再一次一触即发

我从来都不掩饰自己是丰田的粉丝，如果你要买车，我都会首先推荐广汽丰田的车型，从雅力士、雷凌、凯美瑞轿车组合，到C－HR、汉兰达SUV组合，最后纯进口豪华车系的雷克萨斯。不仅仅是因为丰田车作为日系车的代表，造车品质好、油耗低、保养省事省心、保值率，更是因为在十余年工作期间几乎每天出入广汽丰田的制造车间，见证了一个个制造团队对于品质的高要求，对于持续改善的追求。我的喜爱清单，在苹果、丰田之后又增加了特斯拉。虽然近距离观看特斯拉后才发现造车品质实在太一般，但是远距离看去特斯拉的高大上冷淡风格非常贴合我的个性。特斯拉之前，汽车更多是一堆冰冷机械的堆砌，还会发出嘈杂的轰鸣声，你所想到的改装更多是硬件上变更；特斯拉之后，汽车的智能化

[汽车电子]

没有产品，谈什么互联网汽车模式都是白搭

今年1月底，曾在宝马、英菲尼迪等豪华车品牌出任高管的戴雷，宣布辞去东风英菲尼迪总经理，加入和谐富腾，担任首席运营官。随着戴雷的加入，这家由和谐汽车、富士康、腾讯共同投资成立的新兴造车企业开始受到业界关注。 4月18日，一位接近和谐富腾的人士在接受记者采访时表示，“和谐富腾团队集合了股东三方的优势。对于目前的和谐富腾来说，互联网汽车产品开发优先进行。” 对于三方合作的模式，业界普遍认为，将由富士康负责为和谐富腾提供制造及电子硬件的生产，腾讯负责车联网及车载内容的开发，和谐汽车将借助其在经销商网络方面的资源，提供销售渠道。在一些业内人士看来，这样的模式让和谐富腾能够较快掌握”互联网汽车”所需要的优势资源，成为互

[嵌入式]

MIT及丰田研究碘化锂及锂空气电池相关技术难题

据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与丰田欧洲研发团队的一位同事进行了缜密的测试，力图在一定程度上解决碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如：该材质难以维持多次充放电周期。但研究结果中存在矛盾之处，使研究人员对该材料的适用性产生疑问。尽管试验结果表明，该材料可能终究不是太适用，但该项研究为克服碘化锂材料的瑕疵及寻找替代性材料提供了指导意见。相较于锂离子电池，锂空气电池的工作原理不尽相同，锂离子与活性氧发生反应，在多孔电极（porous cathode）内部生成过氧化锂（lithium peroxide，Li2O2）聚合物。由

[汽车电子]

丰田、马自达都来了！“马云爸爸”的“爸爸”要干自动驾驶了

根据日本媒体的最新报道，铃木、斯巴鲁、大发、马自达、五十铃等日本知名汽车制造商于6月28日集体宣布，将共同投资丰田与软银合资设立的无人驾驶科技服务公司Monet，携手在数据分析、出行服务、人工智能等领域提前布局自动驾驶的相关业务板块。 Monet致力于为自动驾驶提供出行服务，正式成立于2018年10月，当时由丰田和软银集团合资组建，投资金额约为20亿日元，双方持股比例为50.25%和49.75%。如果这次五大车企的加盟顺利，那么，除了日产与三菱汽车外，Monet的股东几乎囊括了绝大部分主流的日本整车制造商。软银的孙正义(左)与丰田的丰田章男根据Monet的市场计划，该公司首先将在日本重点推出

[汽车电子]

<font color='red'>丰田</font>、马自达都来了！“马云爸爸”的“爸爸”要干自动驾驶了

汽车智能化成卖点手机or车联网是个问题

“以信息技术为核心的智能化革命，是汽车未来发展的三大趋势之一。”作为这股趋势下的特定产物，特力马(Telematics)正在颠覆汽车的传统定义。高科技、互联空间、移动数字化……当汽车与科技越来越多地连结在一起，汽车独有的“孤岛”属性也正在被改写。毫无疑问，智能化已经成为车企卖车的新卖点。几乎每一款新车上市都标榜自己的技术先进，但许多仍停留在“导航”这一功能。事实上，与汽车相关的高科技远不止这些，更重要的是，在人手一台智能手机的时代，车载系统的必要性尚未得到充分的认同，一个好的车载系统的标准，谁说了算? 9月28日，上汽荣威350车型所搭载的“车联网系统”—inkaNet 3.0在上海发布。这是inkaNet项目自

[嵌入式]

简谈GS Yuasa供应丰田汽车的锂电项目

前几天媒体报道，日本 GS Yuasa 宣布把下属和本田的合资公司 BEJ 的车载混动电池模组 EHW4S 供应到丰田上去，而今年本田在国内的混动电芯都采用松下的电芯，松下的方壳电池业务都是会被整合到和丰田的合资公司泰星能源上去，隐隐的未来我们能看到日本车企之间在零部件上的协同作战，也能看到他们在 BEV 电芯上的开放。未来的汽车行业的很多固有的东西（通过资产纽带形成的牵绊），在逐渐由于经济形势和企业经营逐渐被抛弃。 01 丰田的混动锂电化之前丰田的绝大部分的混动都是基于镍氢电池 PEVE 来提供的，而随着 HEV 逐渐扩展，越来越多的锂电也在运用，之前主要配置的都是松下的锂电池。而这次丰田 Harrier

[嵌入式]

简谈GS Yuasa供应<font color='red'>丰田</font><font color='red'>汽车</font>的锂电项目

丰田：把车载电池用作储能装置

据外媒报道，丰田最近宣布，公司将推出一个非常重要的新项目，旨在将丰田普锐斯的旧电池另作他用。丰田将该计划取名为“验证项目(verification project)”，期望这类丰田普锐斯旧电池能得到最大限度的再利用。这类电池可用于储存电网传输的电量，也能存储风能及太阳能发电厂传输的电量，作为重要的储能及放电装置，这一结果还真的有些出人意料呢。当电网遇到用电高峰时，早前存储于电池内的电量将重新输送回电网中。丰田正与日本中部电力公司(Chubu Electric Power)开展该项目合作。若该项验证项目取得成功，将在2020年打造这类电池。丰田认为，旧电池尽管性能表现有些弱化，但在应对供电方面还是绰绰有余，可

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播