推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:27
Intersil的高度集成电池组检测器保护多单元锂离子电池
ISL94203现已通过全球分销伙伴供货 美国加州、MILPITAS--- 2015年8月25日 创新电源管理与精密模拟解决方案领先供应商 Intersil公司 (纳斯达克交易代码:ISIL)今天宣布,推出ISL94203 3-8节电池组检测器,用于支持医疗流动服务车、轮椅、电动自行车、手持电动工具、真空吸尘器及太阳能或可再生能源储存系统中使用的锂离子或其他化学电池。该器件可准确地检测、保护和平衡可充电电池组,以最大限度延长电池续航时间,并确保安全的充电及系统运行。该器件现已通过Intersil的全球分销伙伴供货。 原始设备制造商(OEM)现在逐渐弃用镍镉和铅酸电池,而选择更环保的锂离子化学电池。锂离子电池体积更小
[电源管理]
爱特梅尔推出最高安全级别的锂离子电池管理芯片组
爱特梅尔公司(Atmel® Corporation) 宣布推出全新的锂离子 (li-ion) 电池管理芯片组,适用于高电池数汽车及工业应用,如电动/混合动力汽车、电动自行车或不间断电源等。爱特梅尔是目前唯一能够以最高安全级别提供具有所有必须功能的完整双芯片保护解决方案的供应商。 ATA6870/71芯片组具有一项热插拔功能、6个截止频率 (cut-off frequency) 低于30 Hz的集成式模数转换器和一个可堆叠的微控制器电源,无需外部滤波器,所以比同类解决方案需要更少的外部组件。上述特性配合爱特梅尔高成本效益的30-V CMOS技术,可较现有解决方案节省多达60%的成本。 ATA6870是业界首款包
[电源管理]
国产固态电池成功量产 离走进消费级市场还有多远?
近日,一则国内初创企业的固态电池成功投产的消息刷爆了电池行业圈子,在国内众多企业还在努力将高镍三元实现批量化生产时,竟然有人已经实现了弯道超车,固态电池真的到了商业化的临界点吗? 打开国产固态电池量产第一步 清陶(昆山)能源发展有限公司(以下简称“清陶发展”)对外宣布,其建成的全国首条固态锂电池产线已于11月正式投产,年产能为100兆瓦时。目前,清陶能源已经开发出单体能量密度达到430Wh/kg的高能量密度全固态电池,在量产阶段可轻松达到300Wh/kg以上,可应对到2020年实现国家要求的300Wh/kg的挑战。 据了解,这家最近声名鹊起的初创公司是由来自于清华大学南策文院士的团队所投资创办,与国内众
[嵌入式]
外媒称ICAO将禁止客机运输锂离子电池
外媒称,国际民用航空组织(ICAO)22日宣布将禁止客机运输锂离子电池货物,之前飞行员和飞机制造商表示担心锂离子电池带来的火灾风险。 据路透社网站2月23日报道,用于手表的锂金属电池本已在全球范围被禁止使用客机运输。锂金属电池不能充电,而用于手机和笔记本电脑等产品的锂离子电池则可反复充电。 国际民用航空组织称,上述禁令4月1日起生效,直至确保锂离子电池安全运输的新防火包装标准出台。锂离子电池仍可使用货机运输。 报道称,国际民用航空组织理事会主席阿留(Olumuyiwa Benard Aliu)在声明中称,新的包装标准预计2018年出台。 国际民用航空组织所有成员国须遵守此项禁令。 飞行
[新能源]
固态电池的战争|深度
固态江湖有任何风吹草动,几乎都会刮起一阵市场热论,或者资本风暴。 最新消息,1月5日,大众旗下 电池 子公司PowerCo发布公告,称公司亲自试验证实,其与QuantumScape合作打造的无负极(anodeless) 固态电池 样本,能够做到充放电1000次,且在测试完成时电池 “几乎没有老化” ,仍能够保持95%的 电池容量 。 按照这一数字计算,这也意味着搭载该电池的 电动车 ,能够按照WLTP标准续航里程实现500—600km续航,并在长达50万公里的行驶后,近乎不会出现明显的续航衰减。 PowerCo还进一步解释称,在新开发电池的测试中,耐用性会是最重要的标准。目前行业普遍接受的试验标准是700次充电周期以及
[汽车电子]
宁德时代:已可以做出固态电池样品,但商业化还很遥远
宁德时代在接受机构调研时表示,公司在固态电池研发方面深耕多年,目前处于第一梯队,公司已经可以做出固态电池样品,但是距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。 我国新能源车制造商目前主要采用液态电池。然而,在未来五年依靠现有的三元电池,能量密难以实现高于 350Wh/kg 的目标,无法达到国家要求。另外,磷酸铁锂转向高镍三元过程中,许多车企出现电池自燃事故。 固态电池可以解决能量密度和安全问题。固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质,其使用的是固体电解质,替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。液态锂电池和固态电池用固态电解质代替液态电解质,从而大大降低了热控制的风险。 固态电池具备以下优点: 固态电池将液
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日本大学制成新型复合薄膜电极 有望实现容量更高的锂离子电池
据外媒报道,日本丰桥技术科学大学(Toyohashi University of Technology)的研究人员通过气溶胶沉积技术,成功制备了一种用于锂离子电池的无粘结磷化锡(Sn4P3)/碳(C)复合薄膜电极。Sn4P3颗粒无需粘结剂,就可通过冲击固结直接凝固在金属基体上。锂离子在萃取过程中络合碳和可控电位窗口均提高了充放电循环稳定性,有利于打造容量更高的先进锂离子电池。 (图片来源:日本丰桥技术科学大学官网) 锂离子电池已经广泛用作便携式电子设备的电源,由于可作为 电动汽车 和插电式混合动力汽车的电源,以及可作为可再生能源固定储能系统,最近引起了人们相当大的关注。为了提高其能量密度,就需要容量更高的阳极材料。尽
[汽车电子]
开展固态及钠电等动力电池标准预研!工信部发布工作要点!
导语丨mybattery 工信部制定发布《2024年汽车标准化工作要点》提出,开展动力电池耐久性、规格尺寸、回收利用等标准制定,以及固态电池、钠离子电池等新一代动力电池标准预研,提升动力电池性能水平。 6月21日,工信部制定发布《2024年汽车标准化工作要点》(以下简称《工作要点》),从五个方面提出19个工作要点。 其中,新能源汽车和相关产业链是此次《工作要点》的核心。 《工作要点》提出,推进重点标准体系建设。做好《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》《国家汽车芯片标准体系建设指南》等落地实施,加快建立新能源汽车标准体系,开展汽车双碳标准体系研究,以体系为“纲”统筹推进智能网联汽车、
[汽车电子]