据外媒报道，博世与欧洲应用经济研究中心（Prognos research institute）对互联车辆的未来发展趋势做了研究及评估，确定了以下三个发展热点：高度自动化驾驶、紧急制动辅助及智能手机的整合。该研究对德国、美国和中国市场进行了相关调研，智能网联将对所有驾驶员产生巨大的影响。博世理事会成员德克·霍艾泽尔（Dirk Hoheisel）表示：“计算机、智能手机和互联网成为我们如今日常生活中的一部分，到2025年，互联车辆也将如此。”
研究方法
博世与欧洲应用经济研究中心共同评估了民营客运的十二项技术及其应用范围，还反映了2025年互联车辆对德国、美国及中国各大城市的影响。该研究建模基于车队发展、事故数据、当前研究及博世与欧洲应用经济研究中心的研究评估。
互联车辆应用后的益处
基于上述研究方法，预计智能网联辅助系统（connected assistance systems）在2025年或将拯救近1.1万人的性命，其中含300名德国人、4000名美国人和7000名中国人。此外，每年将避免发生26万起致伤的交通事故（其中：德国占3万起、美国占21万起、中国占2万起），该数值相当于柏林两年内的交通事故总量。
对于德国司机而言，采用互联车辆后，每年将为其节省下95小时，足够其观看完整整八季的《权力的游戏》。
智能停车技术将为用户节省4.8亿公里的行驶里程（该距离相当于往返金星一次了）。例如，在搜索停车位时，车辆将报告当前空置的停车位，直接将驾驶员引导至该车位。目前，德国司机平均要多开一公里的路程才能寻找到适合的停车位，这无疑造成不必要的交通拥堵和尾气排放。
互联驾驶辅助系统将为用户节省44.3亿欧元（约合46.9亿美元）的材料成本和4.5亿欧元（约合4.8亿美元）的碰撞损失（其中：美国占36亿美元、中国占3.8亿美元），智能手机的整合则能节省下1亿欧元（约合1.1亿美元），这意味着保险公司将省下大笔开支，各车主的也能省下不少钱。
德国黑森林国家公园未来三年内将吸收40万吨二氧化碳，若2025年实现互联移动功能，也将节省下同等数量的二氧化碳，因为高度自动化的车辆需要的能源较少，而停车位搜索技术的应用将缓解交通拥堵情况，并降低污染物的排放量。
关键字：博世 互联车辆
引用地址：
博世研究报告：2025互联车辆的发展趋势及益处
推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:31
MWC抢先看 博世展出新款概念车及物联网技术
据外媒报道，博世在2017年巴塞罗那世界移动通信大会（举办时间：2017年2月27日-2017年3月2日）上展示其智能型物联网应用平台解决方案（IoT solutions）。作为全球技术和服务供应商，博世在展会上展出互联移动和传感器技术，使人们的生活更为便捷、舒适和安全。 车辆正成为人们的第三生活空间（third living space） 智能网联令车辆成为人们的第三生活空间（第一和第二生活空间分别为家庭和工作）。凭借先进的技术支持，车辆和驾驶员能够进行个性化的沟通交流，车辆性能和综合服务的品质也在不断提高，在未来还将进一步提升安全性。截止至2022年，全球互联移动市场的年增幅将达到25%。在未来数年内，汽车将成为
[汽车电子]
镁伽机器人获得博世领投融资及其他资本跟投
2019年6月，镁伽机器人获得了博世领投成长阶段融资，戈壁创投、愉悦资本、明势资本跟投。 镁伽机器人是一家成立于2016年6月的中国高新机器人公司，总部位于北京，团队已超过100人。据悉，镁伽机器人致力于提供基于精密测量和机器视觉技术的，模块化、智能化及经济性的机器人解决方案。 专利方面，镁伽机器人的运动控制平台已经申请和确认授权了近100项专利，并围绕该平台构建机器人解决方案。目前，镁伽协作机器人已在实验室自动化、智能零售和制造业领域取得广泛应用。
[嵌入式]
博世与清华大学合作推进人工智能研究
博世与清华大学今日宣布，清华大学－博世机器学习联合研究中心正式成立。双方将在人工智能领域开展为期五年的合作。“与全球知名学府清华大学展开合作，是博世推进人工智能领域前沿技术研发以及加速布局工业人工智能应用的又一个里程碑。” 博世中央研究院总裁 Thomas Kropf 教授强调，“人工智能技术的进步需要学术界的共同努力。因此，博世正与世界各地的大学和行业佼佼者建立合作，希望以此推动人工智能领域取得重大突破。清华大学与博世集团之间的合作将给双方带来巨大的协同效应。” 博世将投入 5000 万元人民币，携手清华大学推动工业领域人工智能前沿技术的研发。合作双方将围绕机器学习这一工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，包括基础理
[嵌入式]
博世将加大对中国的投资
对博世而言，“感觉挑战稍微大一些的是互联、出行服务。”“要把整个生态引到车里面，提供多种出行模式的服务，这方面还是有挑战的。”为了应对挑战，博世智能网联事业部未来甚至将考虑像初创公司一样引入风险投资。 “从博世投资的角度来说，我们当然会考虑这些因素。但是对中国的投资，我们现在还属于‘加大投入’的阶段。“中美之间，潜在的风险还在于芯片。不仅是中兴，整个汽车有多少芯片来自于美国或者是美国的同盟国？如果恶化得太厉害，可能会受到一定的影响。” 当前的汽车行业正面临前所未有的变革，一方面是IT类公司的全面介入，另一方面则是近来兴起的造车新势力……无论哪一方面，都让传统车企、供应商们感受到了压力，纷纷将变革提上日程。
[物联网]
博世宣布告别“充电盒”
德国斯图加特和慕尼黑——电动汽车的随充时代已经到来：博世推出的新型轻巧智能充电线缆采用集成控制和安全技术，无需使用“充电盒”（即沉重的缆上控制盒），即可接入230伏电源插座充电。该充电线缆将在2021年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上首次亮相。其重量不足3公斤，平均而言，较带有缆上控制盒的传统线缆轻40%左右，并节省了后备箱空间。得益于其适用于Type 2和家用插头的适配器，车主们无需额外的充电线缆，即可自主选择使用家用电源插座或在路边充电站进行充电。实际上，为电动汽车充电从未如此简单。“凭借这一通用型充电线缆，博世正进一步优化电动汽车的用户体验。”博世动力总成解决方案事业部总裁Uwe Gackstatt
[汽车电子]
博世未来驾舱（上海）技术中心正式启用
全球领先的技术与服务供应商博世宣布，博世汽车多媒体事业部未来驾舱（上海）技术中心于浦东张江正式落成启用。新的技术中心办公面积达2500平方米，将成为博世汽车多媒体事业部继苏州和芜湖技术中心以外在中国的第三大技术中心。博世未来驾舱（上海）技术中心将专注于智能座舱领域内产品的研发，如信息娱乐车载电脑、驾乘人员监测系统、5G-V2X车载互联控制单元等，进一步增强在未来驾舱领域内软件的综合研发能力，并为本地客户提供快速优质的工程服务。 中国市场互联网发展迅猛，对于数字化服务的接受度较高，为互联化交通的发展提供了良好的环境，也为博世未来驾舱（上海）技术中心本土化研发提供坚实的基础。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Ber
[汽车电子]
博世智能座舱域控再获项目定点
6月20日晚间消息，近期，博世智能驾驶与控制事业部中国区成功获得一家知名豪华汽车品牌的项目定点，具体为基于高通SA8295芯片的博世第二代智能座舱域控制器后排娱乐系统软件开发项目。 官方透露，这一项目是博世第二代智能座舱域控制器平台在本土获得的首个国际豪华品牌项目定点，未来，该国际豪华汽车品牌多款车型都将配备博世第二代智能座舱域控制器，同时该方案也会服务于该品牌的全球市场。 图片来源：博世官方视频截图 资料显示，博世第二代智能座舱域控制器搭载高通8295芯片，最高算力可达到30TOPS，最多可以支持12块物理显示屏和16枚摄像头，可实现更加沉浸式的座舱体验，支持更高的功能安全等级，并且使跨域融合成为可能。 早
[汽车电子]
2024北京车展：博世集团董事会专访
2024北京车展上，博世集团针对智能出行展出了诸多本土创新及首展产品，如商用车电气化智能出行解决方案、商用车电液混合助力转向系统和氢燃料内燃机的氢气喷射系统等，博世董事会成员也针对中国市场环境做了战略分享。 问题1：中国车市价格战打得非常激烈，博世对此的策略如何？ 马库斯・海恩：不仅是汽车行业，对于任何一个产业，非常重要的一点就是企业要能够产生利润，因为没有利润它就不可能实现长期的良性发展。有了利润，才能做研发，给用户和消费者带来高品质的产品。如果一个行业、一个企业不能产生合理的利润，长期来说是不可能健康发展的。我们能够接受在投入期暂时没有利润，但不能一直持续下去，必须要有一个时间点，否则企业就不可能长期、健康地发展。虽然
[汽车电子]
物联网导论 (刘云浩)
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号