大陆集团斥资3亿欧元支持电动汽车技术研发-电子工程世界

　　德国大陆集团发表声明，计划在2021年前投资3亿欧元(约合3.26亿美元)，以支持未来十年内电动汽车技术的研发。下面就随汽车电子小编一起来了解一下子相关内容吧。

大陆集团斥资3亿欧元支持电动汽车技术研发

　　据悉，德国大陆集团首席执行官ElmarDegenhart在声明中指出，由于大陆的主要客户大众集团和福特汽车公司不断加大对于电动汽车以及无人驾驶汽车的投资力度，该公司目前也正在加强对于电子技术以及营运的技术支持，而未来汽车都将以电力系统作为驱动的动力，实现自动连接和自动驾驶。

　　此外，德国大陆公司预计，至少在2025年以前，内燃引擎在汽车中的应用仍然会占据主要的市场，这也预示着高效燃料技术包括混合动力汽车将会有着巨大的发展前景。

　　与此同时，大陆集团预计占据集团年收入五分之一左右的动力系统销售的业务，今年的年销售额能够增长至80亿欧元，到2019年能够增长至10亿欧元。

以上是关于汽车电子中-大陆集团斥资3亿欧元支持电动汽车技术研发的相关介绍，如果想要了解更多相关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字：电动汽车引用地址：大陆集团斥资3亿欧元支持电动汽车技术研发

上一篇：上海车展你不得不看的汽车技术
下一篇：自动驾驶公交系统提上日程公交司机也要失业了吗？

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 19:55

电动汽车功率转换器设计中智能功率模块的应用

当前，新型快速开关的碳化硅（SiC）功率晶体管主要以分立器件或裸芯片的形式被广泛供应，SiC器件的一系列特性，如高阻断电压、低导通电阻、高开关速度和耐高温性能，使系统工程师能够在电机驱动控制器和电池充电器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得显著进展，同时推动SiC器件的价格持续下降。然而，在大功率应用中采用SiC还存在一些重要的制约因素，包括经过良好优化的功率模块的可获得性，还有设计高可靠门级驱动的学习曲线。智能功率模块（IPM）通过提供高度集成、即插即用的解决方案，可以加速产品上市并节省工程资源，从而能够有效地应对上述两项挑战。本文讨论了在电动汽车应用的功率转换器设计中选择CISSOID三相全桥1200V SiC MOSF

[汽车电子]

<font color='red'>电动汽车</font>功率转换器设计中智能功率模块的应用

苹果获新专利未来电动汽车自动充电站

据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了苹果公司一项新专利：电动汽车充电站，可为消费者提供便利的自动化流程。图片来源：patentlyapple.com 苹果指出，下车将车辆连接到充电站对车辆操作员可能不太方便。此外，在需要手动将车辆连接到电动车辆充电站进行充电时，人类操作员必须在场。而该专利中描述的系统和方法无需操作员手动连接，允许电动汽车自动连接到充电站。作为示例，充电站可能包括使用一个或多个被动平移台安装的充电插头，且该被动平移台在与车辆上的结构接触时会改变位置。车辆侧结构，包括充电插座，可通过手动控制或自主控制驾驶车辆与充电插头对齐。苹

[汽车电子]

苹果获新专利未来<font color='red'>电动汽车</font>自动充电站

全国最大电动汽车车联网平台正式上线

中国储能网讯：10月26日，随着国网电动汽车公司车联网3.0系统上线暨运营监控中心的投运，全国最大电动汽车车联网平台正式上线运行。据了解，车联网平台拥有资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务等5大功能，以及全国—省—地市—站—桩五级实时监控体系和线上线下资源协同配合的智能运维检修工作机制。该平台能在故障发生后15分钟内派发检修工单，安排检修人员45分钟内到场、2小时内完成处理，充电网络可用率超过99%。与之配套的 “e充电”App和“如e行”App具有一键找桩、一键租车、便捷支付等功能，提供更加方便快捷可靠的充电和租车服务。车联网平台作为 “互联网+充电服务”的O2O平台，目前已接入公共充电桩7万

[新能源]

Google Tesla：谷歌眼镜也能操控电动汽车

日前，一款名为GlassTesla的Android应用悄然诞生，通过个针对谷歌眼镜的应用，人们可以对特斯拉Model S电动车进行解锁、开启、关闭等操作，还能通过语音，对汽车进行操控，并了解车辆的充电情况。　　Google Glass和Tesla汽车是如今全世界最酷的两样科技产品了，那么你有没有想过当这二者结合会发生什么样的事情？如今，有人就将这一想法变成了现实——Tesla官方推荐了一款名为Glass Tesla的Google Glass应用，让拥有Tesla Model S的用户可以利用Google Glass对其进行一些操控。　　根据Glass Tesla官网的介绍，我们可以很清晰的看到Glass Te

[汽车电子]

纯电动汽车VCU标定与电池标定管理概述

BMS根据预充电阻的温度模型判断是否能够支持下次上电（Precharge UnitReady）并发送给VCU，正常Keyoff时VCU进入Change of mind状态，此时保持高压电，仅如下条件满足时进入高压下电流程 ①Precharge Unit Ready信号置位（即预充电阻已准备好下次上电请求）且超过Change of mind最小等待时间》通常标定5-10s （避免短时频繁上下电） ②超过Change of mind最长等待时间》通常标定》15-30s

[嵌入式]

纯<font color='red'>电动汽车</font>VCU标定与电池标定管理概述

挑战特斯拉电动车地位，腾势恐怕太嫩了？

一个事实是，特斯拉不是唯一一款中高端纯电动车，但是想要撼动特斯拉的地位，目前还没有一家车企能做到，即使腾势，也不例外。日前，腾势品牌落户新丰泰，这与腾势发售第一款新车腾势DENZA时隔已近二年。二年间，资本市场不会嗅不到，一个新品牌在西安空白如此之久的商机，腾势的落户，片面印证了“市场有风险，投资需谨慎”的公益广告语。不过，腾势从2014年4月的北京车展亮相后，就受到各方品头论足，中庸的外观被诟病最多。骐达？F3R？很多媒体看完车后，“傻傻的分不清”。这很好理解。因为从电动车成为汽车业热点那一天开始，“高新技术”、“前沿”、“未来汽车”、“时尚”这些关键词就与它形影不离，消费者希望它与传

[嵌入式]

消费者购买电动汽车为什么有点难？

中国电动车的产销量虽是世界第一、占世界半壁江山，但仅占中国汽车总销量的1%，如果剔除各种政策补贴、国补地补等刺激和催熟，再抛开一打一压那两只有力的手，仅靠市场因素，恐怕还要再打折。美国某知名汽车公司亚太区法规总监最新在一次世界电动车政策交流会披露，电动车在美国市场的渗透率有限，根据车辆类型，电动车辆的激励措施来自联邦政府和州政府，根据客户居住的州不同，激励措施价值大有不同。这些激励措施不足以克服消费者的接受挑战，且仍难以遵守强制性电动车辆的销售法规。美国对电动车的激励可分三类：折扣，在消费者购买后，会收到邮寄的折扣金额支票;购物代金券，完成申请过程之后会收到代金券，且可在销售点出示代金券，实现即时降价;税收抵免，当个人或

[嵌入式]

电动汽车电池技术为可持续发展的未来注入动力

随着电动汽车电池技术的不断发展和改进，我们很容易想象未来世界的交通：无论是私家车和SUV，还是卡车行业，都靠电池运行。碳排放量将大大减少。但这仅仅是开始。电动汽车(EV)的旧电池如果加以再利用，将有望以更深刻的方式改变世界——把小型离网电源带到世界的偏远地区，这些地区的医疗、教育和经济发展取决于能否获得廉价的再生能源。虽然美好未来的基础工作已在奠定之中，但电池制造商仍面临严峻挑战——从降低电动汽车电池的高成本（使电动汽车能与内燃机汽车竞争），到制造可再利用和可回收的电池（这样当电池不再能用于电动汽车时，还能在其他用途上创造价值）。那么，如何才能让基于电池动力的未来成为现实呢？答案不仅取决于消费者、决策者和电力公司的支持

[汽车电子]

<font color='red'>电动汽车</font>电池技术为可持续发展的未来注入动力

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐

大陆集团斥资3亿欧元 支持电动汽车技术研发

大陆集团斥资3亿欧元支持电动汽车技术研发