据外媒报道,作为全球领先的汽车零部件供应商,博世认为所有的摩托车都应该搭载V2X功能,并表示其目前已经开始研发可让摩托车与汽车实现沟通的安全通信系统,两车在相互靠近时可发出警示。
此前提出的V2V和V2I系统,即车与车,车与基础设施,而现在提出的V2B安全系统则表示的是汽车与两轮机动车。
研究发现,摩托车事故的发生率在逐步上升,两轮机动车在交叉口等事故多发地通常会被忽视。博世工程师目前正在致力于研发出可预防事故发生的安全通信系统,实现汽车与两轮机动车之间的沟通。Hoheisel说到:“博世研发出的ABS及摩托车稳定控制等安全系统已大大提高了两轮机动车的安全性,而通过实现摩托车与汽车之间的连接,我们也可将安全性能提升到更高的等级。”
据悉,V2B系统借助的是公共无线局域网来实现摩托车与汽车之间的数据传输。博世董事会成员Dirk Hoheisel博士表示:“该系统至少可以减少三分之一的摩托车事故,而博世是在为驾驶员打造一个数字保护系统。”此外,博世还列举了建构此系统的合作伙伴,包括Autotalks、Cohda Wireless以及奥迪旗下子公司杜卡迪。
关键字:博世 V2B安全通信技术 交通事故
引用地址:
博世研发V2B安全通信技术 可减少交通事故发生率
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:35
旨在实现2050年交通事故零死亡,Honda全球首发先进未来安全技术
日前,买车网Buycar获悉,Honda今日向全球首次公开了目前研发中的先进未来安全技术。其中,“智能化驾驶辅助技术”运用了全球首创的AI技术,可以根据每个人的能力和状况减少驾驶失误和风险,引导驾驶者实现安全、安心的驾驶;“安全·安心网联技术”则运用通信技术将包括人与移动工具在内的全体交通参与者实现互联,能够在事故发生前预测和规避风险。 具体来看,“智能化驾驶辅助技术”通过AI(人工智能)使用ADAS传感器/摄像头掌握周边风险来检测驾驶风险,并实时推导出最合适的驾驶动作,从而根据每个司机的认知状态和交通场景提供适当的驾驶辅助,这项技术为世界首创。 未来,Honda将进一步升级“智能化驾驶辅助技术”,在2020年代前半
[汽车电子]
比亚迪和博世联合研发出了一种黑科技,将率先应用在汉EV上
比亚迪又放大招了。 日前,比亚迪与博世联合开发的dTCS正式发布,并将率先搭载于汉EV四驱版车型上。 什么是dTCS dTCS是distributed TCS的缩写,即分布式牵引力控制系统,它是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统,用以保证车辆在冰、雪等各种复杂路面均获得最佳附着力,从而实现轮胎基本不打滑。 dTCS功能的增加并不需额外的硬件投入,因此,官方决定不久之后将通过免费OTA升级的方式,率先为汉EV四驱版的用户开通此功能。据相关工程师介绍,dTCS可应用于前驱、后驱、四驱等不同驱动形式的车型上,所以后续还会逐步为汉EV两驱版以及其它车型开通此功能。 得益于刚刚提到的无额外硬件、可OTA开通
[汽车电子]
2018年国际消费电子展(CES):博世看好未来智慧城市业务
智能解决方案帮助改善空气质量,提供更多安全与便利 Stefan Hartung博士:“长期以来, 智慧城市 都只是人们描绘的愿景,而如今我们正在努力把它变成现实。” 告别空气污染:全新产品Climo可实现空气质量的实时监测和分析 告别洪水:全新的数字洪水监测系统能够记录追踪水位变化并提供早期预警 告别停车难:从2018年起, 博世 将为美国约20个城市提供社区泊车系统 城市人口与日俱增:据联合国发布的数据显示,到2050年将有近三分之二的世界人口居住在大城市里。而在2014年,该比例还只有二分之一。城市化进程不断加速的过程中,需要应对的挑战也逐渐增多,因而城市对智能化解决方案有大量的需求。博世集团董事会成员Stef
[嵌入式]
“洋贵族”变“平民”?西门子家电在华陷迷途
走进家电卖场,在琳琅满目的家电品牌前,你是否还会在西门子家电的展柜前驻足?短短2年多,一度是国人心中的外资高端品牌的西门子家电,如今不只是被卡萨帝、方太等高端品牌超越,还被众多高端消费群体快速“抛弃”。 问题到底出在哪里?记者梳理发现,近年来,西门子品牌家电产品屡次遭遇产品质量方面的质疑。与此同时,其品牌定位、产品迭代,以及市场推广也仿佛陷入一轮“迷失”自我的通道中。原本定位高端市场的西门子家电,在采取低、中、高等不同层次的产品线和价格体系后,让众多消费者感到困惑以及感受到不一样的产品品质、体验,从而导致西门子家电产品的口碑和信誉被大量透支。 屡登黑榜 产品质量问题频发 早在2011年,锤子科技创始人罗永浩就因
[家用电子]
全新博世交互式激光投影微型扫描仪BML050
将任何适合投影的表面转化为一个虚拟的用户界面 基于MEMS的光学扫描仪 打造灵活直观的虚拟用户界面 卓越的图像质量和免聚焦投影 移动通信世界大会博世展位:6号馆,6E20展位 西班牙巴塞罗那——“物联网正在以惊人的速度蓬勃发展,Bosch Sensortec同样在不断推动创新。”Bosch Sensortec首席执行官Stefan Finkbeiner说道, “其中的重点不仅包括设备沟通或感知周围环境的方式,而且越来越多地涉及技术与人类的互动方式。作为一项令人惊叹的全新解决方案,激光投影虚拟界面为我们开启了一片前所未有的广博天地。” 此解决方案的核心——用于交互式激光投影应用的MEMS扫描仪BML050—
[物联网]
探索智能网联汽车“靠谱”玩法 博世与斑马网络达成战略合作
博世与斑马网络签约仪式现场 3月18日,博世与斑马网络签署战略合作协议,双方将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域,展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作,并共同拓展未来适合中国地区人车生活和交通出行场景的解决方案。 具体来看,此次合作中博世将提供围绕车载和汽车的专业认知以及领先的多媒体软硬件。一直以来,博世都致力于通过一系列智能解决方案,将娱乐、导航、远程信息处理和驾驶员辅助系统等集成到车辆中,将汽车打造成一个全新的、完全互联的生活空间。未来,博世最新的智能化车内人机交互技术将以全新的数字显示器、语音助手和触觉反馈等实现车与驾驶者的个性化互联,同时帮助驾驶员更专注于道路情况,提
[汽车电子]
博世第一百万个雷达传感器下线
近日,位于斯图加特附近的博世Reutlingen工厂生产出了第一百万个77Ghz雷达传感器。该雷达传感器的批量生产始于2000年,虽然经过了13年的时间才实现第一百万个产品下线,但在接下来一年多的时间里将实现下一个一百万的生产。负责自动驾驶技术的博世集团董事会成员Wolf-Henning Scheider表示:“未来几年驾驶员辅助系统将飞速发展,博世将在2016年生产出第一千万个雷达传感器。”
博世员工在认真检查生产出的雷达传感器
[汽车电子]
博世推出新一代GVS1000远距离成像系统
博世安防系统新近推出了新一代GVS1000系统,该系统是业内最长距离的主动式红外成像系统,该系统可在完全黑暗的情况下,提供1公里内目标的高品质图像、其性能可满足关键应用的严格要求,也支持通用的博世前端设备控制协议。此次推出的系统,可与博世前端解决方案实现更好兼容。
借助博世双相位通信协议(Bi-Phase protocol)的支持,客户可使用Divar、DiBos系列数字录像机、博世视频管理和VIDOS系统操控GVS1000。结合先进的日/夜、PTZ系统与高性能博世前端解决方案,客户可方便地对GVS1000视频流和来自其他摄像机的图像进行无缝管理。
GVS10
[安防电子]