丰田与马自达合资工厂寻求政府巨额补助-电子工程世界

　　不愿公布身份的人士透露，丰田和马自达为争取工厂未来几周将向董事会汇报候选州府的名单，并在年底进行最终的选定。丰田发言人Scott Vazin和马自达方面代表Jeremy Barnes都拒绝对此作出回应。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　美国政府对于丰田和马自达的税收减免等扶持将对标2014年内华达政府向特斯拉Reno电池工厂提供的价值12.5亿美元的补助。两家日本车企也希望借为当地增加4,000份就业岗位的名义来向政府争取更多的补助。

　　密歇根安阿伯市汽车研究中心行业研究主任Kristin Dziczek表示：“截止到目前还没有出现过如此之大的政府补助，就现在整个的汽车产量水平来看，未来一段时间内不太可能会出现更高的补助。相互竞争的美国州府也愿意将更多问题置于台面上来协商。”

　　丰田和马自达的共享工厂预计于2021年投产，也是在特朗普总统领导之下宣布建立的唯一一个全新的汽车工厂，特朗普也一直要求丰田和其他车企增加在美国国内的汽车产量。马自达在美国出售的新车多为进口，新建的合资工厂除了生产丰田卡罗拉紧凑型车之外还将生产马自达跨界车。

　　目前已经有超过十几个州府确定有意引入合资工厂，并与之建立联系，包括密歇根、俄亥俄、印第安纳、德克萨斯、阿拉巴马、北卡莱罗纳。而已经建有丰田工厂的州府，如密西西比，其州长Phil Bryant表示也有意借助现有的基础设施和与丰田的关系来参与此次角逐。

以上是关于汽车电子中-丰田与马自达合资工厂寻求政府巨额补助的相关介绍，如果想要了解更多相关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字：丰田马自达引用地址：丰田与马自达合资工厂寻求政府巨额补助

上一篇：赛普拉斯推出支持混合仪表盘和平视显示器动态 3D 图像
下一篇：十九大后新能源汽车国家补贴能否继续延续五年？

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:48

人形机器人中绝对的第一本田和丰田两款成精的机器人

如果说机器人之所以被称之为具备“人”的机器，那么类人的特性必定十分重要。本文要说的就是日本研发了30年的ASIMO机器人以及近期关注度极高的丰田第三代仿人形机器人T-HR3。本田ASIMO机器人——人形机器人中的第一名 ASIMO 是个什么东东？Ta 是日本本田技研工业株式会社研制的类人型机器人，名字来自其全称 Advanced Step Innovative Mobility （高级步行创新移动机器人）的英文缩写。作为全球最早实现双足行走能力的类人型机器人， ASIMO 去年获得了全球机器人排名第一的名次。第一款公开亮相的 ASIMO 出现在2000年～当时，这个身高一米二的 ASIMO 用流畅的双脚直立行走方式

[嵌入式]

电容取代电池马自达i-Eloop动能回收系统解析

提到“刹车动能回收系统”，大家想必已经非常熟悉了，曾经只是混合动力车型专属的这套装备已经逐渐走入寻常车型，作为体现高效节能环保的一项重要装备，动能回收系统越来越多地被大家熟悉起来。在本次东京车展之际，马自达发布了全新的i-Eloop动能回收系统，也许你会认为不足为奇，但是这套i-Eloop系统却有着特殊之处。原来i-Eloop系统与传统的动能回收系统不同之处在于并没有采用电池作为能量的储存媒介，而是运用高效率的电容储存回收的动能。并且这套系统最早可以在2012年就能够批量运用在量产车上。 i-Eloop为“Intelligent EnergyLoop（智能能量循环）”的缩写，与现有动能回收系统的不同

[嵌入式]

丰田同松下电器达成合资协议丰田电动化如虎添翼

当地时间1月22日，正在电动化上加速布局的丰田汽车，又搞了一个大动作——同松下电器达成合资协议，双方将于2020年左右成立新能源汽车电池公司，业务范围包括新能源车用方形锂电池、固态电池以及下一代电池的研发、生产技术、制造、采购、销售和管理。根据透露，在合资公司中，丰田汽车和松下电器的出资比例为51：49。其中，丰田汽车将把其电池开发和生产技术方面的设备和人员转移到合资公司，松下电器则会将其新能源车用方形锂电池方面的开发、生产技术、制造、采购等职能转移到合资公司。按照约定，未来电池产品原则上由松下电器向各大汽车厂商销售。牵手松下，丰田电动化如虎添翼众所周知，松下电器是动力电池领域的巨头，有着深厚的技术积累，早在199

[汽车电子]

<font color='red'>丰田</font>同松下电器达成合资协议 <font color='red'>丰田</font>电动化如虎添翼

丰田松下将于2020年成立合资公司推动车载电池发展

据悉，丰田汽车和松下公司将于明年成立合资企业，生产电动汽车电池。丰田和松下均表示，建立合资企业并非双方公开宣布的计划。但丰田发言人表示，两家公司一直在为2017年宣布的电池合作关系而努力。关于新企业的出资比例，丰田为51%，松下为49%，目前已进入最终协调。丰田和松下将在近期宣布。松下在日本、美国和中国拥有电池工厂。丰田汽车和松下将于2020年共同成立纯电动汽车(EV)用等车载电池的新企业。除了面向美国特斯拉的工厂之外，松下将把车载电池的全部工厂转移至新企业。丰田和松下于2017年12月宣布在车载电池项目上进行合作，一直就具体落实推进磋商。双方向运营生产混合动力车(HV)电池工厂的Primearth EV Energy(

[汽车电子]

<font color='red'>丰田</font>松下将于2020年成立合资公司推动车载电池发展

丰田无线充电技术走出实验室，兴建充电车道走向商用

丰田近期宣布，将着手对其最新的电动车/插电式混动车非接触式充电技术进行验证测试。测试将于2月下旬日本爱知县进行。丰田的无线充电系统在地面下埋入感应线圈，电动车下方的对应线圈只需与其对齐便可进行电能输送，提高了电动车充电的效率和便利性。技术如何实现？无线充电系统中采用核磁共振技术（magnetic-resonance technology），通过两个线圈间磁场的变化产生磁共振，传递能量。 2013年12月份，丰田核准了WiTricity无线充电系统的知识产权，该系统由丰田与麻省理工学院联合开发，可提供“中距离”（线圈间的距离可从几厘米至几米不等）无线充电。据悉，这项系统能够基本克服因

[汽车电子]

丰田演示使用路车间及车车间通信技术

丰田在2012年11月中旬举行的“安全技术说明会”上演示了使用760MHz频带的路车间及车车间通信技术，凭借一个车载设备实现了路车间和车车间通信。　　760MHz频带是日本随着数字电视开播而空出来的频带，日本总务省将其分配给ITS用途。该用途也可使用5.8GHz频带，但760MHz频带更容易发生衍射，因此便于在十字路口等处来使用。丰田在东富士研究所院内建成了路车及车车间通信技术实验场，于2012年4月开始试验。此次演示了两个利用路车间通信的系统，一个利用车车间通信的系统。　　在演示的使用路车间通信技术的系统中，其中一个系统用于在十字路口右转时，防止与隐藏在对向右转车辆后面、不易看到的直行对向车辆碰撞，以及防止与在右

[汽车电子]

新马自达3大量采用创驰蓝天技术

2014款马自达3在日本称作Axela，它与CX-5共享平台，同样采用创驰蓝天技术以及最新“魂动”设计理念。北美市场上，该车搭载2.0升与2.5升SKYACTIV-G两款发动机。在全球市场中，该车的动力总成配置更丰富，将新增1.5升SKYACTIV-G，2.2升SKYACTIV-D柴油发动机并针对日本市场推出一款混合动力总成。 SKYACTIV-G 1.5升汽油发动机是该发动机系列的新成员，其具有13：1的超高压缩比，针对一些市场甚至达到14：1.。相比上一代马自达3种搭载的1.5升MZR发动机，其在动力性能方面更出色。最大功率86千瓦，约合115马力峰值扭矩达到111磅·英尺，约合150牛·米。 SKYAC

[汽车电子]

新<font color='red'>马自达</font>3大量采用创驰蓝天技术

丰田掌门人炮轰电动汽车：过度炒作，排放更多二氧化碳

在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男(Akio Toyoda)抨击了电动汽车，称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。丰田章男表示，如果所有汽车都用电力运行，日本在夏季就会耗尽电力。他说，支持一支完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将使日本花费 1,350 亿至 3,580 亿美元。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，“汽车行业目前的商业模式将崩溃”，造成数百万个工作岗位的流失。 “我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”丰田章男认为，若日本所有汽车都用电驱动，那么夏天可能出现电力短缺的情况。同时，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐