据国外媒体报道,通用汽车CEO Mary Barra近日表示,“通用和Cruise Automation最近部署了第四代无人驾驶电动测试车。可满足在没有司机的情况下运行的安全要求。”
去年,通用汽车投资10亿美元收购自动驾驶汽车创业公司Cruise GM,自此之后通用汽车加速前进,一方面开发无人驾驶软件,另一方面大规模生产电动汽车,这些电动汽车可以自己行驶。通用汽车还暗示会在未来2-3年内测试机器人的士服务。
通用汽车在无人驾驶汽车领域的进攻步伐已经敲响了警钟。在回应摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)的提问时,Barra表示:“我们正在努力研发第四代无人驾驶汽车,这是我们在短短14个月内推出的第三代AV技术。”除了Alphabet公司的Waymo,还没有人真的越过第一代无人驾驶技术的门槛。
这推动了通用汽车的股价上涨,因为其正迅速将汽车行业的未来押注在无人驾驶上。通用汽车与Cruise Automation的合作已经帮助它们推出一款完全自动化的电动汽车,该技术被安装在雪佛兰Bolt电动汽车上。这些汽车正在旧金山、底特律以及凤凰城等地进行测试,并于2018年开始在纽约市测试。
6月13日,通用日前正式开始测试第二代自动驾驶电动汽车。测试车型为雪佛兰Bolt,配备大量摄像头和传感器,包括传感器车顶架,其中配备5个带有32个激光器的激光定位器。每一个都能360度旋转,从而使汽车能全方位定位周围环境。可将数据导入机器学习和人工智能算法的摄像头,使汽车更好地识别行人、交通灯、路标及其他物体。测试车队规模将达到130辆车。车辆在通用Orion组装厂批量生产。
8月18日,Cruise 负责人 Kyle Vogt 透露,通用汽车目前已经成功研制出了第三代支持完全自动驾驶的汽车,而这款车将会是世界上第一款可量产完全自动驾驶的汽车。与上一代相比,内部零件的差别达到了 40%。此次,宣布正在研发的第四代自动驾驶车,相信这离日后出行的梦想又近了一步。
关键字:通用汽车 第四代无人驾驶测试车
引用地址:
通用汽车CEO:正在研发第四代无人驾驶测试车
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:49
通用汽车将推出多款支持4G LTE的智能车载系统车型
通用汽车(General Motors)正大力着手其车载信息娱乐系统的升级工作,这将使汽车的功能向智能手机看齐。 预计在今年晚些时候,我们将看到配备了新系统的系列车型(未指定型号),其应用框架将允许人们下载并利用应用程序,消费者可以借此打造属于自己的"独一无二"的车型。 外媒Gizmag在纽约车展上为我们带来了近距离接触的照片,让我们一起先睹为快。
GM在1月的消费电子展(CES)上宣布过,该公司会放出一个软件开发工具包,允许应用开发者为该车打造特定的应用程序。当前,GM的应用套件还是免费的,但未来也可以绑定信用卡来为优质的应用付费。
与依靠智能手机的应用不同,GM当前
[汽车电子]
通用汽车、优步、Lyft的自动驾驶谁占上风?
据商业咨询公司IHS Markit的分析师预测,到2040年,全自动驾驶汽车的销量将达3300万辆。目前,几乎每一家汽车制造商都在研发自动驾驶系统以及半自动驾驶功能,而自动制动、车道保持辅助、自适应巡航控制等半自动驾驶功能在新车中已经很常见了。 因此,尽管完全自动驾驶汽车推出的速度可能会很慢,但不可否认的是,交通行业正朝着该方向快速发展。当自动驾驶时代完全到来时,预计将迅速成长,成为一个价值7万亿美元的乘客经济市场(passenger economy)。 目前,以下三家公司在无人驾驶汽车领域的进展正受到投资者们的密切关注:优步(Uber)、Lyft和通用汽车(General Motors)。 优步的自动驾驶步伐已经放缓 目前,
[机器人]
通用汽车收购激光雷达企业 加快自动驾驶市场化
据外媒报道,通用汽车周一宣布将收购美国加利福尼亚州的激光雷达 传感器 企业Strobe,以加速自动驾驶汽车技术的研发,并降低激光雷达成本。 LiDAR即“激光雷达”,是自动驾驶汽车所使用的最重要的 传感器技术 之一,而Strobe公司目前正专注于利用LiDAR技术帮助自动驾驶汽车识别周围目标。 大多数寻求自动驾驶汽车的公司都将激光雷达视为一个自动系统的关键部分。谷歌Waymo、福特和通用都使用激光雷达传感器来帮助自动驾驶系统。 这笔收购交易将使得通用汽车成为自动驾驶领域巨头谷歌母公司Alphabet和特斯拉的强大竞争对手。 预计到2020年左右,完全自动驾驶汽车将以有限的形式进入市场。通用汽车和福特汽车都公开表示,他们的目标是到
[汽车电子]
通用汽车申请具有路线难度等级的导航系统专利
据外媒报道,通用汽车(GM)为其车载导航系统向美国专利商标局(USPTO)提交了专利申请,该系统将为用户提供多种不同难度等级的可用驾驶路线。 图片来源:通用 该专利申请是一种车载导航系统,可为用户提供“多条路线”,使车辆前往给定的目的地。该导航系统将提供车辆操作难度的衡量标准,以衡量每条相关路线的难度,从最简单到最难。而目前的导航系统通常仅会为用户提供它认为最快的单一路线,或者提供稍微慢一些和/或避开收费公路的次要路线。 专利表述中表示,该系统可提供优化的方法和系统,以为车辆提供导航系统,包括分析到达所需目的地的潜在出行路线。对于年长且缺乏经验的驾驶员而言,该专利系统非常具有优势,使得驾驶员能够选择较简单或压力较小的
[汽车电子]
ABB与通用汽车联合展示电动汽车蓄电池再利用成果
通用汽车公司与ABB近日在美国旧金山共同展示了一项未来电池再利用的全新尝试:将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置,可以支持3-5个美国普通家庭2个小时的电力供应。 这一不间断供电和电网电力平衡系统在美国旧金山举行的通用汽车电气化体验展上进行了公开演示。样机为展会上“离网”状态下的设备以25千瓦的功率供电50度,所有辅助照明及视听设备均正常运转。
通用汽车公司蓄电池生命周期管理部高级经理Pablo Valencia表示:“通用汽车公司的蓄电池研发覆盖其整个生命周期,其中包括电池的二次利用。大多数情况下,电动汽车蓄电池在报废时只耗费30%甚至更少的使用寿命,还有相当一部分的使用寿命
[汽车电子]
通用汽车申请车轮自动定位探测系统专利
据外媒报道,通用汽车(General Motors)为一项车轮自动定位探测系统申请了专利。 通用汽车专利(图片来源:carbuzz.com) 该专利的第一步是采用惯性测量单元(IMU)探测是否有导致车轮错位的可能性。此类传感器在任何现代汽车上都随处可见,例如安全气囊传感器就会安装IMU,用于确定交通事故的严重程度以及是否应该打开安全气囊,还可用于探测轻微的撞击。 任何情况都可能影响车轮的定位,例如开车经过坑洼地段、高速撞到减速带、悬挂部件有缺陷,甚至是轻微的小车祸。 为了确定是否有必要检查车轮是否错位,需要测量施加到车辆上的力的大小,如果力值处于两个预定值之间,汽车就会通知车主,需要检查车轮是否错位。 据专利
[汽车电子]
通用汽车新专利:结合抬头显示器与AR组件 让停车更便利
现在已经是2023年了,而对很多司机而言,停车仍然是一项痛苦的挑战。汽车制造商们也投资了数十亿美元研发可以协助司机停车的技术,但是仍无法为全世界所有司机解决遇到的所有停车问题。 可自动停车的汽车无需司机的干预,还配备了倒车摄像头、传感器以及各种音频与视觉指示器,但也没有让停车变得更便利。不过,据外媒报道,通用汽车认为其一项名为“增强现实抬头显示系统中的停车辅助(parking assist in augmented reality head-up display system)”的发明可以做到这一点。 通用汽车专利图(图片来源:autoevolution.com) 通用于2022年4月5日提交该专利申请,并在几天
[汽车电子]